Samara gokart oktató azt mondta, hogy akkor lesz egy versenyző „Formula 1”

Karting valamilyen módon nevezhetjük paradox sport. Mindannyian láttuk az autók, már többször felajánlotta nekik egy kört, és sokan is próbáltam, de mi tudjuk, hogy a gokart? Igen, szinte semmit, csak homályosan hallotta, hogy a híres versenyzők kezdődik vele. Tehát hogyan lehet úgy tűnt, gokart? Mennyi benzin „megeszi” az autó? Hogy ő, a végén, megéri? Ezek és sok más kérdésre ProGorodSamara.ru portál kérték vezető oktató kart Samara klub „Shoyher” Andrey Kushnarev.

Karting - ez egy baleset volt a történelem!

- András, mesélj egy kicsit magadról, hogyan lett egy oktató?

- Szeretem a sebesség és a kerekek a véremben, át apjától, aki elment, hogy minden, ami lehetséges. Sajnos, az én gyerekkori került sor a kilencvenes években, amikor az emberek biztosan nem veszi fel a versenyzés és a gokart, így amíg teljes mértékben kihasználni a szerelem nem tudott. De egy tudatos felnőttkorban már megfordult a szerencsés szünetet. Tizennyolc éves koromban évfolyam, láttam a javaslatot, amely szükséges gokart oktató. Ez volt egy időben a szárnyak, segítség és lett érdekel, bár volt egy világos megértésének immár profi pilóta nem. Így lett egy oktató és ezt hét éve.

- Mint általában megjelent gokart?

- Az első említés valami hasonló gokart, olvassa el az amerikai, a harmincas évek - amikor a fiatal férfiak lovaglás nem motorizált kerekesszék. De többé-kevésbé közel a kart megjelent a háború utáni években - a katonai pilóták lovagoltak kocsik szállítására kagyló a kifutón. Hosszú ideig zárva volt a szórakozás, akik hozzáférhetnek az ilyen egység. Ám hamarosan kifejlesztett egy kart, nagy népszerűségnek örvendenek, és egyike lett a kezdeti lépéseket a motorsport, a már rendelkezésre álló minden ember számára. Kiderült, hogy nem volt gokart néhány speciálisan létrehozott sport. Ez egy ilyen egybeesés a történelem, amely később adta át a sok pilóta autóverseny.

- Az autó-kart eltér a hagyományos autó, ha vannak tervezési jellemzői?

- A fő különbség a szokásos autó - ez mind rendszerek (biztonsági menedzsment) a lehető legegyszerűbb. Könnyebb, mint kártyák semmi, és ez által kondicionált elérhetőségét. És az autó ott mindegy, mint egy hagyományos autó.

Egyes gépek sebesség elérésére képes akár 260 kilométer per óra!

- A sebességváltó?

- Igen, ez a CVT kuplung. A bérleti kártyák vannak szerelve egy automata tengelykapcsoló, mert nekünk az emberek többnyire jönnek felkészületlen. magasabb minőségű gépek fel vannak szerelve egy teljes átvitel, mint az autók, „SUPERMAP” sorozat, elérik sebesség akár 260 kilométer per darab!

- 260 ilyen kis autó? Ez őrület!

- Igen, ez abszolút őrület! De minden térképek könnyebb, csak két pedál és automata váltóval.

- És mennyi benzint „eszik” egy autó?

- Természetesen minden attól függ, a motor hengerűrtartalma, valamint egy igazi gép. Ha figyelembe vesszük a járművek, a motorteljesítmény hogy alacsony - hozzánk lovagolni különböző emberek, és sok jövevényeket. Általában a motor hengerűrtartalma a kártya körülbelül 270 köbméter, kapacitás - körülbelül kilenc lóerős. Ő nagyon érzékeny a tömeg a pilóta, de ha megteszi az átlagember, aki jön hozzánk lovagolni (kb 80 kg), akkor egy átlagos sebessége 30-40 kilométer per óra elfogyasztott mintegy egy liter benzin, azaz képest a jármű minimális áramlási sebességet. Ha figyelembe számítás a szokásos számunkra a rendszer, kiderül, hogy 100 km fogyasztott körülbelül 4-4,5 liter benzin.

- Csak 95.. Minden kártya képes vezetni a benzin oktánszámú 90, de töltse 95. hogy megőrizzék a „motor”. Ezek levegő hűti csak, így annak érdekében, hogy elkerülje a motor kopogás túlmelegedés esetén, az általunk használt magas minőségű benzin.

Az ára high-end kártyák össze lehet hasonlítani az ár egy jó külföldi autók

- Milyen gyakran kell változtatni gumik?

- Ismét minden attól függ a használat gyakoriságától, de ha a gép üzemel napi rendszerességgel, a gumi egy hétig tart, maximum kettő. Miért ilyen magas kopás? Az általunk használt slick-gumik, alapelve a kapcsolatot az aszfalt nem a szokásos védő. Amikor fűtött, gumi tapad az aszfalthoz, kerek és kerek marad egy kis réteg. Ha figyel az útra, látni fogja, hogy a legnépszerűbb útvonal befeketíteni azt a gumit. By the way, az azonos használt gumiabroncsok a "Forma-1" számokat.

- Lehetővé teszi, hogy a jobb fogás?

- Pontosan. Nem csoda, hogy használják a „Forma-1”, ez abroncs jobb tapadást, mint a hagyományos futófelület. Slick gumik, nem használják a hagyományos autók, mert tudja tartani fogást csak a tiszta aszfalt. Kis por vagy a nedvesség és megcsúsznak egyáltalán.

- Mennyibe kerül a belépő szintű autó, és mennyit - haladó másolatot?

- Valójában ez az autókölcsönző ez a belépő szintű, még csak nem is az autók, hogy használják a junior versenyeken. Ezek a versenyautók, azt mondják, bevezetjük a swing a dolgok, még egy gyerek lesz megbirkózni velük. Cars ebben az osztályban a hazai termelés költsége mintegy 150 ezer rubel. Versenyautók, amelyeket fel lehet használni, hogy vegyenek részt a versenyeken kívül a hazai termelés költsége mintegy 350 ezer rubel! És az első osztályú költségek körülbelül 15 ezer dollárt, az ár általában egy jó autó! Ezek az autók hazánkban, sajnos, nem tette, akkor csak az importált.

- Az Ön tűzgolyók kilenc lóerős. És hány junior?

- Igen, a mi kilenc, de hogy pontos legyek, van egy másik kártya kapacitása öt lóerővel legtöbb belépő szintű versenyzők. A junior verseny autók kevesebb, mint a mennyisége a motor, és ennek megfelelően lóerős, de az általuk használt különböző típusú átviteli és így nagyobb sebesség kevesebb energiát fogyaszt. Átlagban, a junior versenyautó 6-6,5 LE.

A legnagyobb versenyzője „Formula-1” kezdődött gokart

- Igaz, hogy sok híres versenyzők kezdődik gokart?

- A mi modern pilóták „Formula 1”, amelyek mindenki ajkán - és Vitalij Petrov Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat. Általában például nem messze keresni - a legnagyobb vezető a történelem „Formula-1” Michael Schumacher is kezdődött gokart. Annak ellenére, hogy a gokart megjelent véletlenül, most feltétlenül szükséges lépés, hogy a magasból kiválóság a „Forma-1”, vagy bármilyen más típusú versenyautó.

- Milyen korban lehet csinálni gokart?

- Ennek része a klub - 6-7 év. De általában, a jövőben a pilóták tervezi annak szentelte életét, hogy a sport, hogy vegyenek részt, 5 éves a legjobb kor szerelmes autóversenyzés.

- Hat év múlva? Ez nagyon kicsi! Ő megbirkózik az autó?

- Igen! Volt olyan eset, amikor egy gyerek volt elfoglalva, ami öt nem. Kérdés annyira a gyermek képességeit, de az ő antropometriai adatok, nagyon egyszerűen fogalmazva - a növekedés. Ez a fiú nagyon szívesen apja, aki segített abban, hogy technikailag alkalmazkodni a gépet a gyermek. Ezért a korlátozás nem is a kor, hanem a növekedés a gyermek fizikailag kezelni a gépet.

Egy nap mentünk hetven nagymama

- A maximális életkor, aki eljött, hogy lovagolni?

- Volt olyan furcsa eset - jönnek hozzánk, hogy vezessen egy fiatal fiú, 7-8 év, szerény így hozta nagymama, hogy nézd meg pontosan 70 éve. A fiú leült, és hengerelt néhány kört, mint magával, de a fizika hiányzott neki megbirkózni az autó. Egy bizonyos idő elteltével észre, hogy kollégám felszerelt nagymama, betette egy sisakot, és akkor látta, hogy a kép, mint egy dupla gép hetven nagymama korcsoláyzott unokáját! Csak állt ott, tátott szájjal! Az emlékezetemben, több felnőtt, nem láttam a kerék! És a vezetési több volt, mint benne!

- Tény, hogy nincs határ!

- Tény, hogy csak a fizikai korlátok, persze, nem kell ellenjavallt orvosok és a képzés szintje szükséges minimális, mert a rendszer nagyon primitív.

- A korlátozás a legnagyobb súlya?

- Az állam a mérgezés lehet lovagolni?

- Határozottan nem! Itt minden attól függ ismét a biztonságot a pilóta. Bár úgy tűnhet, hogy vannak kis sebességű, alacsony partra, hiányában gát panelek érzetét kelti, hogy vezetsz aszfalton és az érzés, sebességet javítja. Ezért az a reakció gátlását használata miatt az itt semmit elfogadhatatlan.

A „civil” kört a „Lada Grant Sport”

- Mennyire nehéz megszokni az autó után, a normál kártya, vagy fordítva?

- A különbség persze, tapintható! Ülj le a kart, miután a gép nagyon könnyű, hiszen, mint már többször mondta, hogy ez egy egyszerűsített változata az autó. Gokart még több eszköze referencia. De ami igazán kötődik kart és egy igazi autó - a felelősségérzet és az egység a járművet. Minden kezdő vezetők szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a folyamat a vezetői kezdő keresi a pedált, akkor a kormánykerék, azaz Úgy érzi, külön a járművet. Amikor a vezető szerez tapasztalatokat, már nem gondol a kormánykerék, a pedálok és váltógomb. Karting nyújt a gyermek vagy egy új vezető ezt az érzést, akkor ez ad neki nyugalmat már jelen az úton. De tanulás még.

- Jogi, ha jól értem, ez nem szükséges, hogy ellenőrizzék a térkép?

- Igen, de a gyermekek számára, akik átestek a képzés, mi adjuk a jogot, hogy azt mondják, hogy a helyi. Jogi erővel, akkor nem, de ha a gyermek megkapja a komolyabb verseny, ez lehetővé teszi számukra, hogy át néhány kvalifikáló esemény.

- Van egy autó egy civil?

- Igen, van "Lada Granta Sport". Nagyon, az úton, a fajta autó a mindennapi vezetés nem nagyon alkalmas.

Gokart áll még a kisgyermekek

- Milyen népszerű gokart Samara? Pénzdíj, a verseny?

- Hány nem vesznek részt a kart?

- Felnőttek számára a képzés költségeit ugyanaz, mint bérleti díj. Mi még mindig elsősorban a fiatal vezetők, a belépő őket együtt az első hónap az osztályok - két és fél ezer rubel, a következő hónapokban - ezer rubel egy hónap, egy hónap halad durván kilenc ülés. Azt lehet mondani, hogy egy komoly klub Moszkvában és Szentpéterváron a költségek egy osztály elérheti a két és fél ezer rubel.

- Volt olyan vicces történetek?