Összehasonlítás infiniti QX56 és a Mercedes-Benz GL
Értékelésekor a modern teljes méretű SUV kell támaszkodnia a szaglás - mint például abban az esetben, a Mercedes-Benz GL és Infiniti QX ... Vezetői körül egy nagy pro-amerikai autók mindig hallható útitárs: „Miért olyan sok értelmetlen? Annyi pénzt, üzemanyag mennyisége és felesleges luxus? Kinek kell ez? "
Nehéz megmondani. Másrészt, ha nem árnyék, megválogatva a szavait fájdalmasan félénk, és akkor lehet válaszolni minden nehézség nélkül. Először is, egy nagy autó mindig boldog, mint ... nos, az ötlet. Másodszor, a kényelem, hiszen ez biztosítja vezetés közben is, nem lehet becsapni. Harmadszor, most teljessé a csodálatos belső, ami egy nyugodt légkörben a kikapcsolódás és élvhajhászás. Próbáld meg meggyőzni az ellenkezőjéről. Ugyanolyan sikerrel meg lehet vitatni a jól táplált oroszlán mintegy vegetarianizmus.
A központi panel „japán” sokkal könnyebben elérhető, hogy a járművezető perifériás látás, mint a Mercedes
A kamera minősége szinte HD, de a szög, sajnos, az egyik - tolatókamera
Lulled a harapás
Térjünk át az árnyalatok összehasonlítása a elefántok. Első pillantásra a két annyira brutális, hogy beszélni a bonyolult buta. De itt van a nagy teret engednek a kutatás. Van szó, terjedelmes és nagy ötliteres motor. Hogyan máshogy élnek és dolgoznak! A nyolchengeres egység kapja fel az Infiniti QX, hogy nehéz leírni a technikai feltételeket. Ön valószínűleg megijedt meglepve, nézni kívülről, és nem lenne biztos - ha benne. Benyomások a kick-down fényesebb, erősebb, mint korábban, hogy az Infiniti QX lehet elaltatni Önnek. Pontosan ez az, mi fog történni, mert ez egy szörnyű hízelgő és a mostani. Míg néhány úgy, hogy egy tapasztalat hiánya és a nárcisztikus önimádó haver. Röviden, öt perc után ismerős elkezdesz gondolkodni róla, mint egy csiszolt komód egy vastag réteg lakk. Érti, hogy ez jó, és Ön számára, és kattintson a gáz. Érzések annyira természetellenes, hogy ... nos, elképzelhető, hogy a bútorokat a szobában verte, biliárdasztal kiterjesztette szárnyait, párkány kezdett táncolni boogie, klíma ordított, és beleharapott a kezét, és a stadion „Luzsnyiki” kívül böfögött.
FOAM, kaviár és háromszázezer
Infiniti annak függőleges elülső üveg illúzióját kelti sokkal térrész, mint a Mercedes GL. Azt gondolhatja, hogy nem veszi figyelembe a jobb aerodinamika és fukarkodik alacsony üzemanyag-fogyasztás. Sajnos, nincs. Tényleg csak szopni fel, szeretnének minél több amerikai hangok lehetséges.
Érdekeit szolgáló, az Egyesült Államokban, a japán általában nyugodt. Mi ez, csak, hogy javítsa a kényelmet, a felfüggesztés és a kormánymű könnyű a befejező alváz? Semmi többre van szükség, hogy megnyugtassák a külföldi ügyfél? Tehát van - de csak akkor, ha az autó nem a motor. De amikor a motorháztető alatt több mint 400 lóerős ...
Ha megnyomja a gázpedált, hogy a Mercedes GL, minden nagyon gyorsan történik. Azonban, ha csak kissé kitolja a széket, és a világ nem kapcsolja be a diliházba. Roar motor grandly és nemesen született mélyen az autót, majd lassan, de biztosan jön a felszínre, ha repülni egy repülőgép. Ez az, amit kitölti háromszázezer ár közötti különbség a német és japán termékeket.
Mercedes GL teljesen más világ. Ő nem hagyja, hogy a hab és nem kapsz. A hízelgés - nulla. Éppen ellenkezőleg, ez nem különösebben kényelmes. Van egy kis szélvédőt és neergonomichnaya központi panel. Ez, ha úgy tetszik, kihívóan. Úgy néz ki, a lány, jól ismeri a saját ér, és a férfi kérését, hogy készítsen vacsorát dobás: „Menj az étteremhez!”
DANCE felhőkarcolók
Gopak a pedált - a jele egy éretlen vezető GL. Tapasztalt minden alkalommal akarok menni lassabban, majd teljesen állni és nézni, mint a világ forog körülötte. A legmagasabb pontja a fejlesztési GL tulajdonos: soha nem törekszik minden, aki el fog jönni magukat. Azonban, off-road-szor húzza, csak a móka kedvéért, vagy hogy ismét megcsodálhatjuk az off-roudnymi képességek német létrehozását. Ez külön dicséretet érdemel a rendkívül hatékony lock - középső és hátsó. Azonban, és anélkül, hogy azokat a GL múlik szennyeződés az aszfalton, mint, főleg levegő szuszpenzió. „Japán” az utakon, hogy ők nem volt ideje. Idegesen rángatózás, gyakran fulladás a motor és a kerékfékek, hogy a kínálat nem csillogó intellektus, de túlságosan buzgó elektronikus asszisztensek. Körülbelül minden rendben adag gázt a kiküldött kerék nem jöhet szóba. Ha szüksége van egy SUV, szükséges, hogy a Mercedes. Japán felhőkarcoló a rossz asszisztens.
Hónalj, nők és foci
A többi versenytárs közel azonos. Mindkét szerelve egy teljes aktív és passzív biztonsági komplexum. Elektronikus rendszerek figyelmeztetnek a véletlen kereszteződés jelöléseket a gép áll a vak zóna veszélyes közelség a forgalom előtt. Beauty transzformált körülbelül azonos - mindkettő lehet aludni jelenleg a tulajdonos egy ilyen gép nochuyuschim belsejében bonyolult. Tolató kamera egy kicsit más. A „japán” nagyon kényelmes, mutatja az autó mind a négy oldalán, de ez túl apró felbontás. A „német” szállít csak hátulról, de a kép minősége sokkal jobb.
Ha ez nem fontos a belső térfogata, amely legalább Mercedes érzi kevesebb és nem aggódik sífutó a „kultúra viselkedés”, hogy sánta az Infiniti, akkor szippantás. Komoly ember mindig vezet orrát a vásárlás előtt. Infiniti nem szaga egyáltalán, ő is félt megsérteni az ügyfél. Aroma Mercedes - hasonlóan spanyol labdarúgó, de nem igazi izzadt szellem, de csak abban az értelemben, hogy egy nő az álmaiban.
VIGYÁZAT TECHNIKAI ADATOK
Infinity QX56 általában mozog a hátsókerék-hajtás - az átviteli módot tervezték aszfalt. Csúszós bevonat 4x4 mód (elsőkerék-hajtás automatikusan csatlakozik, amikor a csúszás a hátsó kerekek le, amint a csúszás megáll). Aszfalt továbbra is lehet használni a két módja van: az állandó négykerék-hajtás (első tengely fixen össze van kötve, mert nincs központi differenciálmű), és 4x4 módban lelassul. A hétfokozatú automata sebességváltó egy vontató üzemmódban. Az autó fel van szerelve protivozanosnoy és a kipörgésgátló. Nem cross-tengely zárral.
Mersedes GL500 4MATIC részén állandó négykerék-hajtás, a hétfokozatú automata sebességváltó 7G-TRONIC kézi üzemmódban, off-roudnym csomag 100% blokkoló a középső és hátsó differenciálművek, áttételének azzal a lehetőséggel, amely magában foglalja azt a mozgás közben, a védelem burkolat és tág lehetőségeket résszabáiyozás. Kipörgésgátló (ASR) és a fékasszisztens (BAS) segítséget a nehéz helyzetben, és az ABS is működik Offroad üzemmódban. Automatikus szabályozása fékezés csökkenő (DSR) a kapcsoló és a fordulatszám szabályozás teljes impozáns lista off-road lehetőségeket.
