Javítása hajtókar h
A főtengely javítás 2. rész
Az egyik legbonyolultabb és legköltségesebb komponensei kéthengeres négyütemű motorok, amelyek el vannak látva natív nehéz motorkerékpárok a főtengelyt. Egyes részei kerülnek forgalomba, mint alkatrészek, és ezért sok tulajdonosai ezen járművek érdekli kapcsolatos kérdések a javítás a tengelyre.
Forgattyús van motorok Irbitsky és Kijev növények komponenst (ábra. 1), azzal az eltéréssel, hogy milyen típusú TM „Dnepr” motorkerékpárok, ahol anyaguk szilárd öntvények. A működés során általában elhasználódik első hajtókar, vagy a fő csapágyak, ami miatt van holtjáték az alsó feje a hajtórúd vagy törött leszállás főtengely a forgattyúház. Ez okozza kopog a motor alsó része. Annak megállapításához, a csatlakozásoknál levő réseket, távolítsa el a henger és tartja a kezét a rúd, próbálja mozgatni, hogy pontosan tengelyére merőleges a tengelyre. Ha a terméket mozgást érzett nehezen, az azt jelenti, csapágy állapot kielégítő, és ha azt észleli látható mozgás a hajtókar, és még kísért kopogás, meg kell változtatni, vagy javítani a tengelyt.
Annak megállapításához, a holtjáték radikális csapágyak próbálnak mozogni a tengely rúd, a hozzájuk kapcsolódó sokkal több erőfeszítést, mert mozogni nehéz tengely könnyű. Csere rúd csapágy eltérően őshonos társított szétszerelése a tengely. Szétszerelés előtt (szakítás) a tengely a középső csap és a pofa alkalmazzák egy karcolt vonal mentén, és a kockázatok, hogy egyesíti őket, elősegítik az ezt követő összeszerelés.
Szerelje a tengely útján nyomja meg, vagy egy eszköz ábrán látható. 2. Részletek gondosan ellenőrizni kell. Ha a dolgozó hengerek felülete, a forgattyúcsap és az alsó feje egy rúd van egy mélyedés vagy vágott értetődő - alkatrészek cserélni.
Összeszerelése előtt az összekötő rudak, hajtókar csapok és hengerek szerint vannak megválasztva, hogy a táblázat az itt megadott - ez biztosítja a kívánt vegyületeket a természetben.
Az összekötő rudak a jelölés festék a alján a tengely, az ujjak - a furat fala. Hengerek sorolva csoport egymásra egyedi csomagolásban (doboz). Csapágy összeszerelt a gyárban ketrec, azt a számot 822 907.
Helyesen összeszerelt skomplektovat és hajtórúdcsapágyakat minden kombináció részeinek említett táblázat, egy rés-en belül legyen 0,01-0,024 mm. A kiválasztott új rudak és az ujjak kell tennie még egy feltétel - hogy azonos súllyal a bal és a jobb oldali henger.
Gyűjtsük össze a főtengely ajánlott az alábbi sorrendben.
Melegítsük átlagos hajtókar arcát hőmérsékletre 360-400 ° C, és sajtoljuk az ujjak „süket” véget ér.
A csavarra rúd illeszkedik a kosárral és a görgők és többször kapcsolja. A normális rés rudat kell forgatni könnyen, anélkül, ragasztás. Ha nehezen forog, a csapágy kell perekomplektovat.
Összpontosítva kockázatok alkalmazott szétszerelésekor a forgattyús viszont rányomjuk a szabad végei az ujjak az elülső és a hátsó forgócsapokról, miközben egy axiális mozgást ( „OD) az összekötő rúd közötti arcon tartományban 0,045-0,140 mm Kiev motorok és 0,05-0,34 mm in Irbit (lásd. ábra. 1).
Állítsa főtengely speciális központokban és az esztergagép és jelző eszköz határozza meg a kölcsönös ütését csapágyfuratok összhangban ábrával. 3. nem haladhatja meg a 0,03 mm-t. Ha ez a feltétel nem tartós, módosítani kell a a főtengelyt. Ez megkönnyíti fúj a kalapács réz megfelelő oldalán csap. mindkét mutató nyilakat, hogy eltérést mutatják ugyanabban az irányban, hogy a plusz-mínusz.
Ha az indikátor nyilak jelzik az azonos, a negatív lehajlás (lásd. Ábra. 3, a) nagyobb, mint a megengedett értéket, meg kell szerkeszteni a tengely, a réz feltűnő kalapács, a nyilak által jelzett irányokban. At nulláról kell nyomni a csap (ábra. 3b). Ha a jelző nyilak jelzik a különböző értékeket (3C.) Határozza meg a legmagasabb pont a gyökér főtengely folyóirat (ebben az esetben a bal oldalon), és szorított egy satu átlagos arcát, enyhén sztrájk a bal csőcsap.
Ezután ellenőrizze a fordulat a hajtókar is a központban. Erre a célra az összekötő rudak vannak hajtogatva egy háromszög, és a felső fej a dugattyúcsapszeg van behelyezve, a megfelelő szín index lyukak. A méréseket végezzük két helyzetben a hajtókar, ábrán látható módon. 4. A különbség mutató értékeit nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.
Abban az esetben, a műszer mutatója az egyik pozíciók a főtengely a meghaladó eltérés megengedett értéket (0,5 mm) kell teremtenie ellensúly mindkét csap a szemközti oldalon (ábra. 4b mutat példát plusz szórás). Miután kihúzta ismét ellenőrizze a dobogó őshonos nyakára.
Előfordulhat, hogy nem dugattyúcsapszeget összekötő felső keresztfej. Ez azt jelenti, hogy vagy a tengelye nem párhuzamos forgócsapos tengelyt vagy párhuzamosak vagy telepített (keresztbe) tengelyei a lyukak a felső és alsó fejek a hajtórúd. Ebben az esetben meg kell szétszedni a tengely, távolítsa el a rudat, és helyette egy újat. Edit a rúd csak készülékek képesek speciális műhelyek. Miután ellenőrizte a hajtókar a „háromszög” (lásd. Ábra. 4.), szükséges, hogy újra ellenőrizze a dobogó a hajtókar folyóiratok és végezze el a módosításokat, ha szükséges.