Hogyan lehet ellenőrizni a minőséget a főtengely legegyszerűbb egyhengeres motorkerékpár

Utazás alatt a piacon, vagy a boltba, meglátja, idővel, hogy minden egyéb részlet - hibás (főleg ázsiai gyártók). De ahhoz, hogy megértsük ezt, meg kell a tudás, amelyet a cikkben leírt, és egyszerű eszköz, amely hozza a szükség. Ez a hagyományos tűvel fájl, féknyereg (előnyösen nem mérése tized és század mm) és naborchik szondák.

A felső fej a hajtórúd.
És - minőségi felület a dugattyú pin, B - érdes felület szabálytalanságok miatt gyorsan korrodálódik.

Az első dolog, ha a tesztelés is, hogy a főtengely a számláló, hogy ellenőrizze a felső és az alsó fej a hajtórúd. A lyuk a tetején, a fej (ami be van helyezve a dugattyúcsapszeg) lehet normálisnak tekinthető, ha a munkafelület a furat fej nem karcolás és berágódás, ez sima és fényes (lásd. Fotó a bal oldalon), és a tű fájlok nem marad a karcolások a felületen (szilárd felületre).

Típusai lyukak a feje egy rúd.
És - helyes kúpos lyuk B - egy hengeres furat nagyobb átmérőjű biztos jele baloldali.

A fej felett van szükség, hogy egy lyuk (körülbelül 2 mm), amelyen keresztül az olaj fog folyni, hogy a csapágyat. Ez a lyuk szükségszerűen kúpos (kúp kitágul kifelé). Ez látható a fényképek, fotók ahol A - a megfelelő kúpos lyuk, és egy fénykép látható egy lényegében hengeres furatot nagyobb átmérőjű, és a sorja a legfelső fejtámasz Levak.

Kúpos furat lehetővé teszi a sokkal hatékonyabb fogni olaj, csapágy kenése és a dugattyúcsapszeg. Ha nem találja a kúp, akkor az egész rúd vagy a főtengely kifogásolható. Általában rúd nekonditsiya nyilvánul még formájában egy I-gerenda. Ellenőrizzük a felület a rúd és a rúd, ha úgy találja, fuzzy I-gerenda alakú (I-gerenda profil, mivel kentük), akkor az ilyen részletességgel nyugodtan vissza az eladó, akkor is, ha ezt használja.

Általában persze ez a legegyszerűbb szemrevételezés, valamint a teljes teszt rúd. De ezeket az egyszerű ellenőrzéseket gyorsan teszi, hogy a piacon vagy a boltban, de nem rendelkezik a műhelyben.

A következő lépés ellenőrzés a számláló, ellenőrizni fogjuk a rés az alsó hajtórúd csapágyat. Ahhoz, hogy ezt többször lapozhat a hajtórúd körül az alsó, a fej pin. És ha normálisan forgatni (ellenállás nélkül) a szokásos távolság. Ha zakusyvanie, ez azt jelenti, hogy az alsó csapágy görgő is megcsípte hordozók, vagy csak hengerek különböző átmérőjűek. Ugyancsak nagyon kívánatos, és túlértékelt rés, amely lehet érezni, ha megpróbálja felrázni a rúd képest alacsonyabb fejét az ujj (rázza meg a rudat kézzel fel és le).

Gyári főtengely.
1- bronz gyűrűvel (vörös szín), 2 - omednonny csapágy szeparátor (vörös szín).

Ha az alsó csapágy és a különbség nem túl nagy és nem túl kicsi, ez nem jelenti azt, hogy a normális minőségű a csapágy. A teljes nyugalom kell nézni a nyílásba, hogy kenje az alsó oldalán a hajtókar fej (lásd. A bal oldali kép). Ha úgy találják, hogy az csapágytartót piros szín (omednonny), akkor a normál minőség szeparátor. Következő be a nyílásba végű tűn, és próbálja meg a felszínét az egyik görgő (és előnyösen két). Ha egy ilyen kísérlet védjegyek Needle maradni nem lehet a jó minőségű videók keményebbnek kell lennie Needle. A legtöbb főtengelyek (hajtókarok), eladta a piacon, akkor felfedezni a saját meglepő, hogy a nagy részét a főtengely, vagy inkább a videók, puha fémből, valószínűleg a körmök. Nem nehéz elképzelni, hogy mi lesz a forrása a forgattyús mechanizmus (hajtókar).

Így azt tanácsolom, hogy figyeljen a színe a hajtórúdcsapágy mosók (azok, amelyek mindkét oldalán az alsó feje egy rúd - lásd a fenti képen).. A gyárban a márkás termékek, állapítsa meg az alapvető alátétek kopásálló bronz (bronz vöröses szín). Poddelschiki az ő baloldali telepíteni mosók olcsóbb és tartósabb réz (réz alátét sárga). Mi hack és a különbség az alátétek és a főtengely schokami rendszerint fel (normál hézag legyen 0,4 mm), vagy sem ezt a hiányosságot. Nem nehéz a holtjáték ellenőrzése keresztül a szonda, szonda 0,4 mm vastag közé kell beilleszteni az alátétet és a főtengely schokoy sűrűn (észrevehető súrlódás). Amennyiben nem tesz eleget ezeknek a feltételeknek, akkor vissza kell vinni a főtengely eladó, és tanácsos használni, ahelyett, hogy egy horgony egy hajón (halászat).

Mi több, kívánatos, hogy tudja? Finger.

A felület alsó fej az ujj rúd, nem megfelelő tisztaságot és feldolgozásával cementációs fog vezetni erőforrás a főtengely ott néhány kilométerre, akkor is, ha a csapágy nagyon magas színvonalú. Miután görgőscsapágyak, „felfalják” puha (beragasztatlan) ujj felülete nagyon gyors, és ha az ujj felülete nem sima, akkor a gördülőcsapágyak sikertelen lesz gyorsan, akkor is, ha nehéz. És szeretném, de ez, hogy a munkafelület az alsó fejjel az ujj nem reális, mert a felszínen a ujj rejtőzik csapágygörgői.

Pin 3 alsó feje a hajtórúd kiáll nagymértékben az arcon a főtengely.

Szóval hogyan lehet megállapítani, hogy egy baloldali? Minőségi gyári ujjait helyezzük a növényeket normál vágás mindkét arcát a főtengely - lásd fotó B, D és G rajz csapkod általában ujj nyúlik ki az arcát a főtengely, vagy fordítva fulladt a pofa vagy mindkét hajtókar arcán.

Ezen felül, akkor tudnia kell, hogy a minőségi vállalati hajtókar végén a tüske és a lyuk a pofák lapos letörés 1 mm (lásd D ábra). Ezek letörések elengedhetetlenek, hiszen nélkülük az ujj sürgető-pass kár (berágódás) a lyukak, és a kutyákkal mindig megtalálható a baloldali ha kibontására a főtengelyt. A sérült (fölemelte) az apró lyukakat, mert lazítás ujját, amikor a motor működtetéséhez, és ennek következtében elferdülése az arcon (a motorindító), ami a motor ék. Tehát ez nem lehet szórakoztató, de úgy tűnik, egy kicsit - csak nem ferde felületek.

ujját süllyedt az arcát a főtengely

Ellenőrzés főtengely párhuzamos az arcon (csapok).

Ebben az áttekintésben fogjuk shtangeltsirkul. Annak meghatározására, hogy pontosan párhuzamos arcon (csapok), meg kell mérni a távolságot a külső (laterális) felületei az arcon, a mérést kell elvégezni négy, előnyösen hat, átmérőben ellentétes helyzetben.

Ilyenek a fajta torzulások arcán főtengelyt.

Ideális esetben - szórás távolságok, nem kell egyáltalán (vagyis mind a hat mérést kell pontosan ugyanaz). Még egy ilyen tökéletes főtengely nagyon nehéz találni, így tudja, hogy a legnagyobb megengedett eltérés (ferde) mérésekkel - ez csak 0,02 mm, nem több. Ezért az elején, azt a tanácsot kapta, hogy ezeket a méréseket féknyergek képes mérni század milliméter, nem tized. Erre a célra, akkor is sikeresen használja a mikrofont.

Ha ellenőrzése után meg fogja találni a párhuzamosság arcán, és így a csapok a főtengely, akkor tudnia kell, hogy ha a motor jár, a támasz lapjában a főtengely folyamatosan befolyásolják erős változó terhelések (és vibráció), szem csapok szétszóródik néhány kilométerre. És a motorkerékpár kormány, akkor úgy érzi, elég kellemetlen vibráció (bár elég hosszú).

Tiszta feldolgozása a főtengely alkatrészek.

Tiszta feldolgozó felületek forgócsapokról főtengelyt.
A - gyári befejező csőcsap felület és ha megnézzük egy sima átmenet a nagy átmérőjű vékonyabb.
B - durva kezelés baloldali, nyomokban a vágó, és éles átmenetek átmérőjű éles szögben.

Ahogy a híres mondás: a tisztaság a garancia az egészség, és ez az állítás alkalmas a főtengely alkatrészek, és minden rész a motort. A külső felülete a főtengely alkatrészek, sőt külső felülete és az arc, kell egy sima felületre. Sőt, a kétütemű motorral, érdes felületű alkatrészek hajtókar teremt extra áramlási ellenállása a tüzelőanyag-keverék, amely belép nagy sebességgel a forgattyúház.

Felületi alkatrészek bal gyártók tele vannak szabálytalanságok, a kockázatok, Nick, és durva felületű feldolgozási alacsony minőségű eszköz. A méretei barázdák a bal, a részletek eltérőek, mint például a pontosság a jobb és bal oldali csap átmérője megmunkálással baloldali nagyon béna, és az átmérője a bal csőcsap a tengely eltérhet a megfelelő tengelycsap átmérője néhány tized mm, mind a plusz és mínusz (ez könnyen ellenőrizhető a féknyereg ). És ha az átmérő nagyobb, akkor egyszerűen nem viselő napressuesh (vagy akkor nagyon kemény és gyors csapágy nem), és ha az átmérő kisebb, könnyű kitalálni, hogy csak provernot csapágy működése során a motor. A márkás gyári elemek, például a csúnyaság nem fogja látni.

Normális csapágyazva főtengely nem lehet nyomokban Cutter általában látható (meg kell csiszolni sima felület), és olyan helyeken, az átmenet az egyik átmérő másik, kell ügyes filé. Csak kiemelt figyelmet szenteljen a központosító (kónuszos) lyukak végeinél (végeit) a tengely csapok. Tölcsérek ezek nyílások legyen sík és sima, és lehet kimutatni baloldali mint extrudált lyuk (szorító) - lásd a képen a bal oldalon, ahol mutatja a normál kép központosító furat, amint azt a fotó B Levak.

Több tisztában kell lenniük azzal, hogy a magas minőségű gyári főtengely gyártó nem címkézés, amely jelzi a minőség-ellenőrzés és a folyosón egyes alkatrészek javítása csoportjai címkék különböző színekben. De hack könnyen megtanulják, hogy nem ugyanaz, díszítő termékek virággal és bélyeget a gyárban, és a bélyegző könnyű hamisítani. Ahhoz, hogy a hangsúly a főtengely vásárlás, fizetni mérések minőségének felületkezelés és más módszerek a szövegben leírt módon.

Gyakran előfordul, hogy az eladó a piacon, és nem elrejteni azt a tényt, hogy a hajtókar készül nem az eredeti gyári motorkerékpár-gyártó. És összpontosítani, hogy, és az ára jóval alacsonyabb, mint az eredeti. Tehát hogy mit mondanak társ, az ára ötezer hogy elég, és akkor dobja ezeket a kis pénzt, és egy másik főtengely - ez nem drága. Soha hallgatni ezeket a „szakértők”.

Végtére is, a kétütemű motor főtengely és négyütemű is van egy nagyon pontos (kábítás) design. És a tengely alsó ujját a főtengely nem térhet forgásba néhány tized milliméter. A présidomon alsó keresztfejével ujjlukkal az aknában arcon igényel precíziós párdarabjait már század mm. Ezen túlmenően a gördülőcsapágy az alsó feje egy rúd - ez szinte a leginkább terhelt részein a motort. És a tartósság, a csapágy meghatározzuk, és a pontosság (néhány század milliméter), a gyártás az alkatrészek és a munkahelyi rések (csapágy és ujj) és keménysége (nrmalnoy carburizing egy bizonyos mélység), és a gyártási minősége a csapágy alkatrészeket.

És jelölése acél gyártásához részei a hajtókar megfelelően kell megtervezni nem valahol a kínai szálló, de sok éven át az építőiparban a gyárak és a megfelelő vizsgálatokat a próbapadon. Steel, hogy ellenálljon viszonylag nagy terhek és a vas előállításához használt köröm, nincs egy kört.

Valamennyi fent a megfelelő illesztőprogramok és javító könnyű arra következtetni, hogy az ilyen részletességgel a főtengely a motor, a térd nem fog. És a legfőbb következtetés az, hogy érdemes, hogy visszavonja a legalább az egyik a fent említett gyártási előírások, illetve ellenőrizze a hajtókar és a motor élettartamának és élesen csökken egy szánalmas száz kilométerre! Tehát érdemes miközben még merészkednek javítás?

És végül, szeretném figyelmeztetni tulajdonosai háztartási készülékek. Tartsuk szem előtt, hogy minden hazai növények (és külföldi is), van egy hely nevű szigetelő házasság. Miután hibás alkatrész hirtelen jelenik meg véletlenül, amikor egy kis hiba a gyártási folyamat. Mi nem fog ilyen extrém intézkedéseket, mint az ittas eszterga vagy marógép, lehet, hogy csak a gép lefagy CNC, mint egy túlfeszültség, de sosem lehet tudni, mi mást nem fontos. Tehát a börtönben házasság fokozatosan felhalmozódnak a hibás alkatrészeket, várva, hogy feldolgozásra.

És a hazai üzemek fizetésből dolgozók nem beszél halkan, itt és úszni a hibás alkatrészeket a kerítés, majd a piacra, hogy javítsa meg semmilyen módon a pénzügyi hiány. Általában azt az a tény, hogy még a tartalék alkatrészek a motorkerékpár gyártó, be lehet vezetni a kifogásolható (hibás) állapotban. Tehát akkor is, ha kiderül, hogy az elem gyári, nagyon fontos, hogy ellenőrizze, hogy a fent leírt módszerekkel rám.

Nos, úgy tűnik, hogy minden bölcsesség, hogy segítsen meghatározni a hamis. És nagyon remélem, hogy a cikk elolvasása után, sok lovas, főleg kezdőknek, úgy döntött, hogy végre helyére csörgő hajtókar új, képes lesz könnyedén minőségének ellenőrzése a főtengely, és válassza között egy halom részletei méltó egy példányt, mert minden nem vesz egy villanykörte; Sok szerencsét!