Diagnosztizálása alapvető jármű elektromos rendszerek gáz-3110 Volga motorral ZMZ-402
Diagnosztizált major elektromos autó GAZ-3110 „Volga” motorral ZMZ-402,10
Gyújtási rendszer diagnosztizálása
Általában, a diagnózis a gyújtási rendszer végezzük a következő sorrendben:
ellenőrzi a primer kör (alacsony feszültségű áramkör);
ellenőrzése az időt, és a szögletes paramétereit az elektronikus kapcsoló és mérőeszköz-elosztó;
ellenőrzi a gyújtás időzítését;
ellenőrzi a szekunder kör (nagyfeszültségű áramkörök).
Ellenőrzés a primer kör a gyújtási rendszer
Diagnosztizálása a primer kör a gyújtási rendszer végzi a feszültséget az „K” gyújtótekercs (UC) az akkumulátorra csatlakoztatva, és a feszültséget a gyújtótekercs terminál (U), amely csatlakozik az elektronikus kapcsoló (ábra. 3).
Diagnosztikai paraméter U jellemzi a feszültségesést a hálózati tranzisztoros kapcsoló.
A független üzemmód, alapjáraton a motor (n = 550. 650 min-1), a feszültség Uk belül kell lennie 12.2. 13,9 V, és U = 1,3 feszültségesés. 1.7 V.
Ha a jármű áramellátó rendszer jó állapotban van, és az UC feszültség a normálérték alatt van, a primer kör a gyújtási rendszer megnövekedett átmeneti ellenállással a klip „+” telep kapcsain a „K” gyújtótekercs (lásd 3. ábra ..). Detektálásához rossz kapcsolat a primer körben a vegyületek mérendő feszültséget a terminál „R” gyújtótekercs a bilincs „+” akkumulátort. Egy nagy feszültség különbség egymást követő pontok között jelzi a hibás része a primer kör.
Ha a feszültségesés U meghaladja a normális, ellenőrizze a megbízhatóság az elektronikus kapcsoló csatlakoztatva „súlyát”.
Ellenőrzése az időt és a szögletes paramétereit az elektronikus kapcsoló és nyomtáv-elosztó
A elektronikus gyújtóberendezés időt th normalizált energiaszintet felhalmozódás a gyújtótekercs, azaz áramlási idejét a primer áram. Ezúttal megfelel egy bizonyos forgási szög érzékelő elosztó henger „a”. A szögletes paraméterek is tartalmazzák eltérés szögét „a” a motor hengerek (delta „a”) és a szinkronhibája szikrázó „y”.
Amikor a forgási sebesség a motor forgattyús 1000 ± 100 min-1 alatt az energiatároló belül kell lennie az 5.5. 8,5 ms, ami megfelel a forgási szögének a forgalmazó-görgő érzékelő „a” = 16 26 °. Szögének megváltoztatása „a” a hengerbe nem haladhatja meg a 3 °. Szinkronhibája szikrázás nem lehet több, mint 3 ° C.
Ha a töltési idő a gyújtótekercs nem felel meg a szabványos értékek vagy a megfelelő elforgatásával-érzékelő a forgalmazó változatlan marad, ha a frekvencia a motor forgási főtengely, a hibás elektromos kapcsolót.
Az okok a növekedés delta paraméterek „a” és „y” lehet a következő hiba:
• Viseljen perselyek és görgők a forgalmazó;
• meghibásodása vákuum vagy centrifugális regulátor;
• Viseljen működtető alkatrészek forgalmazója;
• laza nyomtávú forgalmazó;
• Viseljen labda nyomtáv-elosztó.
Ellenőrzése és beállítása a gyújtás időzítését
Ezt az ellenőrzést hajtunk végre egy stroboszkóp. Ha szükséges, törölje vagy kréta jelentenek hivatkozási jelek a motor a jobb láthatóság kedvéért (ábra. 4).
A motor indítása és beállítása alapjárati fordulatszám (n = 550. 650 min-1). Kösse ki a csövet a vákuum szabályozó. Világítja meg a jelölések a motorra megvilágító stroboszkóp. Így eredményeként forgó sztroboszkópikus hatás címkék 2., 3. és 4. Megjelenik helyhez. Forgatás stroboszkóp vezérlő, kombinálni TDC forgó 2 címke egy él mutató 1 a vezérmű fedelet (lásd. Ábra. 4). Kezdeti gyújtási szög (POP-ok) kell 5 12 ° a motorokban EGR és 2,5.8,5 ° nélküli motorok EGR.
Ha a kezdeti POP nem helyes, végre a telepítés. Ehhez forgassa a gombot stroboszkóp vezérlő, beállíthatjuk a mutató a normál érték a kezdeti POP. Jelölje címkét a motort, és a forgó elosztó test érzékelő meglazítása után a csavar lemez oktán-korrektor, hogy a működtető elérni összehangolás jelzés 2 a mozgó széle mutatót 1. növeléséhez UOZ forgalmazó házban meg kell fordult óramutató járásával ellentétes irányban, hogy csökkentse - a óramutató járásával megegyező irányban. A beállítás után a kezdeti UOZ ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszám és kiigazításokat karburátor alapjárati rendszer, ha szükséges.
Világítja meg a címkén a motoron. Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát, és rögzíti azt a frekvenciát, amely a forgó címke mozog 2 simán rángatás nélkül mutató képest a bordák 1, ami jelzi a kezdetét, amelynek során a centrifugális szabályozó. Centrifugális raspredilitelya érzékelő-szabályozó kell lépnie működését olyan forgási frekvenciája a főtengely 400 700 min-1.
Csatolása a cső vákuum szabályozó. Gyakoriságának megállapítása forgási a főtengely a motor 3000 min-1 és a megvilágító stroboszkóp elérni véletlen referenciajelzések 1 és 2 a motort. Biztonságos olvasata a teljes CPP stroboszkóp mutató.
Kösse ki a csövet a vákuum szabályozó. Ha a főtengely a motor fordulatszáma csökken, a vákuum szabályzó működtethető. Ha a sebesség nem változik, a vákuum szabályozó hibás vagy szivárog vákuumszabályzó cső és kötéseik, eltömődés a lyukakat a karburátor vagy a csőben a vákuum szabályozó.
Re-set a motor főtengely forgási sebességét 3000 min-1 (vákuum nélkül szabályozó) és a segítségével a megvilágító stroboszkóp elérése egybeesése hivatkozási jelek az 1. és 2. a motort. Read stroboszkóp olvasás az indikátorral, ami kell 21-15 ° kevesebb, mint a teljes UOZ egy adott forgási frekvencia, hogy a vákuum szabályozó. Az elfordulási szög a motor főtengely, egyenlő 15. A 21 °, - egy maximális UOZ létrejövő vákuum szabályozó.
Amikor a forgási sebesség a motor főtengely 3000 min-1 CPP által termelt centrifugális regulátor kell 26. 31 ° C.
Ha a jellemző centrifugális szabályozó nem felel meg a normatív adatokat, meg kell, hogy vegye fel az új tavasz súlyokat, vagy cseréljük ki a szelepet.
A jellemzése a centrifugális szabályozó hozzuk a norma keresztül szuszpenziót rugóstagok podgibaniem rugók:
• akár 1300 min-1 a főtengely - kanyarban panel vékony tavaszi;
• több mint 1300 min-1 - kanyarok panel vastag tavasszal.
Csökkentésére UOZ keletkezett centrifugális szabályozó, meg kell növelni a tavaszi feszültséget és növeli a CPP -, hogy csökkentsék a rugó. Vékony tavaszi centrifugális szabályozó legyen a kiindulási állapotban, preload, valamint a befolyás hiányát eredményeket működő kis fordulatszámon tetszőleges változás CPP.
Ha szükséges jellemző vákuum szabályozó szabályozott kiválasztása alátéteket a rugó és illeszkedő a vákuum szabályozó.
Ezen túlmenően, a teszt során képes észlelni a következő hiba. Ha a megvilágító strobe működik hézagokkal fáklyák és olvasási sebesség a kijelzőn motor tengely strobe instabil, akkor ott vannak misfiring az 1. hengerben hibás működése miatt a gyújtógyertya, nyitott nagyfeszültségű vezetékek az 1. henger, a forgalmazó sapka bontást, hibás működés, gyújtótekercs, rossz felületi érzékelő, forgalmazó, gyújtótekercs és elektronikus kapcsolót „tömeg”, és azért is, mert a szennyező anyagok jelenléte a elemei a szekunder áramkör a gyújtási rendszer.
Ha a pozíciókat a referencia jelek 2., 3. és 4. az oszcilláció csappantyú a motor instabil, akkor a következő okok miatt:
• működtető alkatrészek kopása utas szelep érzékelő;
• Viseljen perselyek és görgők a forgalmazó;
• meghibásodása vákuum vagy centrifugális regulátor;
• meghibásodása golyóscsapágy forgalmazó érzékelőt.
Ellenőrzés a szekunder körben a gyújtási rendszer
A szekunder áramkör a gyújtási rendszer kerül végrehajtásra a átütési feszültség az elektródok között a gyújtógyertya, időtartamát és a feszültség az ív a szikraköz szikra [1]. Letörési feszültségét gyújtógyertyák a motor alapjárati üzemmódban (n = 550. 650 min-1) kell lennie, 8 kV és 14 különböznek egymástól nem több, mint 3 kV.
Letörési feszültségét gyújtógyertyák 9 kell lennie 5 kV.
Ha a bontás feszültség minden henger felett a norma, akkor a következő lehetséges hibák:
• fúj az elnyomás ellenállást a második forgalmazó (letörési feszültség nem csökken a motor fordulatszámának növelésével, a motor nagy sebességgel instabil vagy leáll);
• fúj a kapcsolati ember a forgalmazó fedél, akkor összeomlik, vagy hiánya;
• nedos központi nagyfeszültségű vezeték a nyílásba forgalmazó sapkát vagy gyújtótekercs slot [2];
• nyitott központi nagyfeszültségű vezeték;
• egy nagy feszültségesés a forgalmazó (oxidációs vagy égési rések a fedelet a forgalmazó, a forgalmazó csúszkát szennyeződés, kopás futó vagy oldalsó elektróda a forgalmazó kupak elektródák);
• szegény keverék (beleértve azokat a levegővel szívás);
• elektróda kopását vagy nagy az elektródák közötti távolság a gyújtógyertyák [1].
Serviceability elnyomása ellenállást a második forgalmazó határozza meg a ellenállásmérő. Az ellenállást a ellenállást kell 5.0. 6.2 ohm.
Pomehopodavitelnoe ellenállás érintkező ember lenni 8. 13 ohm.
A feszültségesés a forgalmazó határozza rövidre zárásával a házhoz az egyik gyújtógyertyák. Ha a feszültségesés nagyobb mint 4 kV, akkor a következő lehetséges hibák:
• oxidációs égő vagy rések a forgalmazó sapka;
• szennyezésének vagy elpusztításának, az elektróda futó forgalmazó;
• a kopás oldalán a forgalmazó sapka elektródák;
• kábelszakadás nagyfeszültségű gyújtógyertya.
Ha az érték az ív hossza minden henger alatt van normális, akkor a következő lehetséges hibák:
• nedos vagy fokozott ellenállása a központi nagyfeszültségű vezetéket;
• kopás futó vagy oldalsó elektróda a forgalmazó sapka elektródák;
• elektróda kopását vagy nagy az elektródák közötti távolság a gyújtógyertyák; kiégés elnyomása ellenállás a futó a forgalmazó;
• fúj vagy távollétében az érintkezés a forgalmazó fedél ember;
• alacsony feszültséget „R” gyújtótekercs;
• hibás gyújtótekercset.
Ha égő ívfeszültség értékeket az összes henger felett a norma, akkor a következő lehetséges hibák:
• nedos vagy fokozott ellenállása a központi nagyfeszültségű vezetéket;
• kopás futó vagy oldalsó elektróda a forgalmazó sapka elektródák;
• kiégés elnyomása ellenállás a futó a forgalmazó;
• habosító vagy hiánya a kapcsolatot a forgalmazó fedél ember.
Ha az érték az ív feszültség minden henger alatt van normális, akkor a következő lehetséges hibák:
• fekete lerakódás a hő kúp a gyújtógyertyák (pereobogaschenie keverék);
• kiégés elosztó sapka;
• a kis méret a különbség a két elektróda között a gyújtógyertyák.
Ha az értékek a bontás feszültség és ívoltó feszültség jelzi a „+”, ez azt jelzi, hibás polaritás gyújtótekercs (jelöletlen vége össze van kötve az akkumulátor, és a terminál „R” -, hogy egy elektronikus kapcsoló).
Ha az értékek a bontás feszültség az összes henger jelzi a „+”, és sokkal alacsonyabb, mint a normál, és az ívfeszültség van a „-” jel hibás elektronikus kapcsoló.
Műszaki állapota a gyújtótekercs elnyomás ellenállás szikragyújtású vagy gyújtógyertya tippeket és a nagyfeszültségű vezetékek segítségével határozható meg ohmmérővel.
Ellenállás a primer tekercs a gyújtótekercs, mért ohmmérővel közötti „K” és a jelöletlen terminális kell lennie 0,65. 0,79 Ohm.
Az ellenállást a szekunder tekercs mért ohmmérővel között a jelöletlen terminál és a nagyfeszültségű gyújtótekercseket aljzat kell lennie 15,6. 16.5 ohm. *
Resistance elnyomás ellenállás a gyújtógyertyák és gyújtógyertya tippeket legyen 5.0. 6.2 ohm.
Az ellenállást a tippeket a központi nagyfeszültségű vezetékek nem lehet több, mint 500 ohm. Ellenállás gyertya huzalok nem lehet több, mint 1 henger 900 ohm, 2. - 700 ohm, 3. és 4-én - 520 ohm.
Diagnózis a rendszer meghibásodása gyújtású motor indítása
Speciális eset: a motor indításakor könnyen, de amikor visszatér az indítókulcsot a „I” ( „Ignition”) motor azonnal leáll. Az ok egy hiba a gyújtáskapcsoló (gyújtási feszültség hiányzik a kapcsolat „15/1”
* A korábban kiadott B116 tekercsek transzformátoros csatolás között a tekercsek a szekunder tekercs ellenállása között mért a ház és a nagyfeszültségű foglalatához [2].
és nem működnek műszerek az autó).
A fő oka okozó motor indításakor hiba miatt a hiba a gyújtási rendszer, lehet:
• hiba a primer kör;
• meghibásodása szekunder kör;
• A nem megfelelő telepítés az eredeti POP.
Okainak hajtómű meghibásodása célszerű kezdeni a vizsgálati körbe a gyújtási rendszert. Ebben az esetben az alábbi események a gyújtást.
Eszközök nem működnek az autó, nincs kapocsfeszültsége a gyújtótekercs (Uk = D U = 0).
A következő hibák:
• hibás gyújtáskapcsoló;
• törést a bekötési a kimenet „C” gyújtótekercs az akkumulátor;
• laza vezetékeket vagy korróziója kapcsolatokat;
• fúziójával 60 A.
Kimutatására a töréspontot az áramkör szükséges voltmérővel vagy tesztlámpával meghatározza a kimeneti feszültség a „K”, hogy a gyújtótekercs csatlakozók „+” az akkumulátor (lásd. Ábra. 3.).
Készülék munkagép, a kapocsfeszültség a gyújtótekercs, megközelítőleg egyenlő az akkumulátor feszültsége, állítsa legkésőbb 3 másodperccel a gyújtás után (Uk = D U> U bat)
Ebben az esetben a motor indításakor a hiba oka lehet interturn rövidzárlat a primer tekercs gyújtótekercs. Az ellenállás ilyen tekercs kevesebb lesz, mint 0,6 Ohm.
Ha a primer tekercs gyújtótekercs működik, akkor ellenőrizze:
• Az állapot magnetoelektromos átalakító;
• egy nyitott fekete vezetéket az érzékelő és az elektronikus-elosztó kapcsolóval (lásd 3. ábra ..);
• állam az elektronikus kapcsoló;
• A törött vezetéket a gyújtótekercs és a kapcsoló (lásd. Ábra. 3).
Műszaki állapota magnetoelektromos jeladó és egy huzalozási leválasztás alkalmazásával határoztuk meg ohmmérővel.
Az érzékelő ellenállás 280. A kanyargós legyen 470 ohm.
Ha a magneto-elektromos érzékelő és a vezetékek jók, ellenőrizze az elektronikus kapcsoló. Erre a disconnect nagyfeszültségű kimeneti vezetéket a központi forgalmazó sapkát, és vegyenek részt azt a szikraköz [2], vagy a helyettesítő gyújtógyertya, amelynek teste a biztonságosan csatlakozik a „tömeg” a motor. Kapcsoljuk be a gyújtást kapcsolót, és csatlakoztassa egy további vezetékes terminálok „+” és a „D” kapcsolót. Abban az időben a lekapcsolása további vezetékek az elektródok között egy szikraköz vagy tartalék szikra szikra kell csúszik. Ha nincs szikra, a hibás kapcsolót.
Eszközök a járművön futó, a feszültséget az „R” gyújtótekercs Uc egyenlő az akkumulátor feszültsége „Ubat, és a feszültséget a kimeneti jelöletlen tekercs nulla (D U = 0).
A primer tekercs gyújtótekercs van egy kis szünetet. Az ellenállás egy tekercselési mért egy ohm-méter, megegyezik a „végtelen”.