Tippek kabin építési kereskedelmi motorcsónakok (konzultáció

Sok a tulajdonosok nyitott motorcsónakok végül arra a következtetésre jutott, hogy szükség van egy hajó biztonságos menedéket a hideg és az eső.

A fő út - ez a változás a meglévő nyitott hajók kabinban. Első pillantásra, a feladat egyszerű. Maga az építési munkálatok, mint általában, nagyon elégedett, azonban, ha a kapott szerkezetet kell keresni az oldalon, a ritka példány a legjobb esetben nem okoz egy mosolyt.

Stock kép info
Oldalnézetből egy variáció kabin motorcsónakot

Milyen veszélyeket is rejtenek rossz remake? Először is - a biztonságos navigáció romlását.

Annak érdekében, hogy a legtöbbet a kényelem, anélkül, hogy a szükséges tudás és tapasztalat, ezek a tervezők gyakran nem veszik figyelembe a növekedés vitorlához jelentős csökkenését a stabilitás, a romló láthatóság az irányító helyén. Mint általában - sikertelen és megjelenés: a víz, van egy „barátságos kabin”, ez alkalmas csak meg, hogy a parkolóban vagy úszás nyugodt vízen.

A legtöbb helyes megoldás az lenne, ha a tervező-gyártó csatlakozik eladja a hajót kit esetén rajzok, ha a tulajdonos a vágy, hogy alakítsa át a mini-csónakot. Ez megakadályozhatja a megjelenése nem csak n veszélyes szerkezetek.

Egy tipikus példa, véleményem, szolgálhatnak egy remake „Kazanka-2M”. Felépítmény néz nehézkes túlzottan kifejlesztett a méretei a adatok; üveg vonal készült különböző magasságban mind a fedélzeten és a deckhouse tetőn. Üvegfelület olyan nagy, hogy nem függöny csak ne. Architecture lekerekített szélvédő nincs kombinálva a szögletes alak a felépítmény. A falakat a vágási sík ellátott kis dőlésszögű közepéhez képest síkra.

Stock kép info

A jellemző méretek és szögek a vágóelemek

A hely, ahol a kormánykerék biztosan nem látja az orrát a fedélzeten, és a látótávolság a pályán, figyelembe véve a futó trim nem lehet biztosítani a hajózás biztonságát. Kezelni egy ilyen hajót csak állt: ül egy széken, nem is látja a horizonton.

A fő általános ajánlásokat, amelyek bizonyos mértékig lehetővé teszik az ilyen módosításokat elkerülje a veszélyes hibákat, akkor vegye figyelembe az alábbiakat:

• vágás méretei nem csökkentheti jelentősen a láthatóságot a kormányzási hely;
• méretei és súlya vágás nem növelheti a stabilitást és csökkenti szélterhelési veszélyesen;
• vágási magasság minimálisnak kell lennie - nem több, mint egy szükséges feltétele, hogy az utastérben a kanapén ült ember; Ez a méret tartományok 900-920 mm a normális növekedéshez az emberek a magassága az ülés alsó mennyezeti - 250-300 mm; úgy, hogy a magassága a mennyezetről az alsó felső határ nem haladhatja meg a 1200 mm;
• forgalomba egy vágás a test hosszának meg kell telepíteni, amennyire csak lehetséges az orra; eltolódott az orrba vágás nehezebb alakot a benyomást kelti, egy lassan mozgó hajó; elülső fedélzeten előtt hosszasan fakitermelés kell kb 50% -át a hossza a felépítmény;
• közlésével formák könnyű felépítmény leginkább megfelelő - annak érdekében, hogy a gúla alakja, hogy az, hogy megpróbálják elkerülni design függőleges falak félelem nélkül megnőtt a fej dönthető ablakok és a sarkához 45 ° C ..
• képező vonalak a vázlatot a felépítmény mindig emelt, szélsőséges esetben - egyenes, de minden esetben, nem homorú, mivel azt a benyomást kelti az instabilitás (vagy akár megtörni tervezés);
• keresztmetszeti hajlásszöge vágás falak kisebbnek kell lennie, mint a dőlésszög a szélvédő, durván 5-6 °;
• nem kell elragadta a túlzott vágás üvegezés.

Itt van a megoldás arra a problémára, fakitermelés berendezések motorcsónakot, közel a „haladás” dimenziók.