Rossz rajt h
mint mindig, egy kis történelem:
Cseréje után a gyűrűk NF nem történt változás a motor továbbra is szeretne dolgozni, és jól működik, jól legalább most már tudom, hogy a gyűrűk és szelepemelők új.
További elhatároztam, hogy még razobratsya motor nem elég, az érzés, hogy az üzemanyag valahol csak áramlik és gépi állásidő után néhány órával futni nehezebb, de ha elkezd fojtani, és még fel, csak egy pár percre, indul el az első sebesség.
Minden navrenoe tudatában annak, hogy mi nem a szivattyú :) de van egy szivattyú a tartály és a szivattyú TANDEM (üzemanyag és vákuumos áramköri egy személyben), a tanácsadás különféle ismerősök látni akarta, hogyan viteldíjak szivattyú a tartályba, és megtisztítása durva háló (jobb lettek volna térítse értem én), az elején minden jó csavarja a tetőablak, otsoedenyaem tömlők, csavarja ki a gyűrűt, hogy tartja az üveget egy szivattyú és ... meg kell kérni (itt kinek kell, hogy hagyja abba, és mindent a helyére), hogy ez nem fog feleslegesen üveg nem függőlegeshez a ofszet és még egy csomó csövek körül - wa Rianta egyik, egy kis rés a cső belsejében kiakasztani minden ne zavarja, és ellenőrzik az üveg már. Miután egy pár órát gyötrelem az üveg eltávolítjuk, és lebontották a szivattyú előtt, gondosan vizsgálva az összes teljesen világos, beleértve a rács. A design a kupát a rögzítés, de vizsgálata alapján világossá vált, hogy az üveg mindig tele, és a szivattyú elmerül benne, egy cső, amely keveredik egy részét eltávolítjuk a visszatérő (és extra tartozék) a másik szélén a tartály összekeverjük a forró gázolaj benne. Sóhajtva töltött néhány órát, hogy össze vissza mindent :( Így töltöttem egy napot, de úgy döntött, hogy az intézkedés a nyomás a szivattyúk számát a szivattyú tartály.
Az etetési különbség volt állítva egy nyomásmérőt, kapcsolja a kulcsot, és a nyomás ugrik 1 atm, majd csökken 0 (mint az összes írva tandem szivattyú szelep tartja a nyomást a padlón a légkör), a csipet visszatérő vezetéken, és újra kapcsolja be a kulcsot, a nyomás ugrik, és tartja ... engedje el a tüzelőanyag-visszatérő vezeték ki - arra a következtetésre jutott a szivattyú a tartály teljesen működőképes, és ítélték TANDEM inkább annak szelep, amely nem változik a design. (Sokan a fórum segített tandem csere)
Megy a gondolatok és eszközök megrendelése TANDEMnik VAG 038 145 209 Q.
Tandem idejött egy dobozban
VAG egyáltalán ugyanolyan egyszerű dobozok
nyilvánosságra, és vizsgáljuk
mivel a tömítés és tömítő
A jellemző tulajdonsága a szivattyú a címkézés és Q az még nincs gumitömítések és a fém, valamint a szerelési vakumnika már mélyen (a régebbi változat van betegség).
Amikor eltávolítja a komplexitás a szivattyút csak az alsó csavart (hűtőfolyadék cső blokkolva) és miután tanulmányozta rasprosy barátok, akik bérelt összetettsége kivonni, akkor kap itt, mielőtt a csavart alulról L alakú shestigranikom + kis csövet tőkeáttétel, osovobodiv minden tömlő és vezeték mellett (valami nem árt), a visszatérő ágba nem távolítják el, ez nem olyan könnyű feltérképezni, amíg Tanema nyelve nem távolítja el (összes keveredtek pontosan ugyanolyan hűtőfolyadék cső).
TANDEM - szabadon elérhető
fél óra után, amikor minden ki van csavarva az alsó csavar - tud lélegezni, és csavarja ki a másik.
Most lehet kioldani visszatérő vezetéken.
emeljük, és a visszatérő csövön otsoedenyaem
Most már láthatja, hogy mit és hogyan akadályozta, és a feltétel egy ilyen helyet.
ellenőrzés a csatatéren
Eltávolítása után úgy döntöttem, hogy hasonlítsa össze az ikrek.
ikrek a legapróbb áramkörök.
Úgy döntött, hogy fújjon bele a csőbe etetés a régi és az új, a régi fújt, és az új is kezdett gondolkodni az egész vállalkozás javítások porazglyadyvat szivattyú rájött, hogy fojtó szelepet a visszatérő nem, van-e valamilyen blokkolja a kilépő fej csinált - talán valami VAG döntött megváltoztatni az ilyen típusú szivattyú.
Nos az új jobb, mint a régi, elkezdtem gyűjteni az autó egy új szivattyú, összeszerelt - kering üzemanyag - ugyanakkor ismét beállításával a fúvókákat, és megkezdte a (másodszor), vízbe fulladt, és elindult a - kezdte azonnal (a régi, mint a növények, ha a térd, és zrazy gyári gond nélkül). Dolog, amit észrevettem, a motor simább - akár extra hatást. beállítás és ásni xs, VagCom még nem beakadt.
mert időben volt már reggel, és még töltött 7,5 óra - álmos, és ellenőrzi, hogy nebylo idő - hazament.
Úgy döntött, hogy teszteljék elindítását jelző fény - az autó után állt az ablak alatt 2:00 fut az első próbálkozás (valahol a 3-4-én a forgalom), a hatás olyan, mint az, ha az még nem lenne Nem tudom, hol kell mászni.
Régi szivattyú teljesen működik, és most van, aki tud majd eladták.
Ár a kérdés: 15 178 ₽