Minden motor fel autóinkat
Hello mindenkinek! Igen hosszú lehet felsorolni, és megvitassák a különböző lehetőségeket, „komfort”, amely lehet telepíteni az autó Mitsubishi Space Star: finnyás európaiak kénytelenek a japán próbálja mindenkinek örömet. De mindez, hogy technikai szempontból, keveset ad hozzá az autó maga. Mert mi is az a kocsi? Ez önjáró kocsi careening minket a szél az utakon, ezért fontos, hogy ez jellemzi ezt a motort, hogy átalakítja az energiát az égés a nyomaték átvitel, műsorszórás, ezúttal a kerekek és a felfüggesztés, ami miatt az ötödik pont marad boldogság és béke, annak ellenére, hogy az ütközéseket és dombok :)
És ezért kiemelt figyelmet fordítunk az elem a szórakozás minden geekek és csak érdekli a gépjármű-technológia fő részére - motort. Hála a Wikipedia, tudjuk, hogy az autók meg a következő motorok:
Ez a nyolc egység egy közös lehetőség - ezek mind-line és négyhengeres. Igen, az autóink nem dicsekedhet nagy és összetett a motorban, amelyek felkerültek a többi Mitsubishi modellek, mint a V-alakú, de minden őszinteség, mert ők azok, és nem a semmit. Bármilyen autó létre saját célra, és tegye dvuhsotsilnogo fenevad a zsemlét egy csendes európai ingerlékeny egyszerűen értelmetlen. Tehát úgy véljük, „flegma”, amelyek között, az úton, és a „csillag” :)
Az előnye, hogy ezeket az egységeket, persze, a nagy karbantarthatóság és a megbízhatóság is elég jó, feltéve, hogy az időben történő cseréje az olaj- és a vezérműszíjat. A tapasztalat a tulajdonosok, ebből következik, hogy az előnyben részesítik a low-end modell 1,3 literes nem szükséges - fogyasztás kissé (kb egy liter 100 kilométeren) 1,6-nél kisebb, ami kompenzálja a jó üzemanyag és a vezetési stílus, és a hangszóró 1.6 sokkal jobb amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan végre előzés, és marad egy intenzív patak egyenrangú más tagjai a mozgás.
Következő 4G93 motor hengerűrtartalma 1,8 liter - több mint komoly „barát” :) A design annyira sikeres volt, hogy készített a 20 éves: az első motor az ilyen típusú még karburátor. A holland Wikipédia, az autónk jött létre, és egy fiatalabb változata a motor - 1,6 literes 4G92 mennyiség, de más információforrások rendelkezésre áll. Ha valaki a know - kérjük, ez érdekes, mert :)
Változat közvetett befecskendezésű MPI nem különösen 4G13 és 4G18 nem más, kivéve, hogy a nagy mennyiségű és kapacitását 112 liter. a. De az a változat GDI technikailag sokkal érdekesebb. Laknak, ami a közvetlen üzemanyag-befecskendezés. A szokásos többpontos üzemanyag-befecskendező nem igényel nagy nyomást az üzemanyag-vezeték, mert nincs szükség leküzdeni az injektálás során túlnyomás - nem létezik a szívócsőbe. Ezért a rendszer működését elegendően kis elektromos üzemanyag-szivattyú, amely kerül közvetlenül a tartályban. De ha azt akarjuk, hogy (miért - on), hogy adja üzemanyagot közvetlenül a hengerbe van szükség, mert lényegesen nagyobb nyomás, ami csak egy magas nyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag szivattyú). A teljes üzemanyag-befecskendező rendszer fog kinézni:
Befecskendezett üzemanyag a tankból a szokásos üzemanyag-szivattyú szállított a befecskendező szivattyú, ahol a nyomás jelentősen nőtt. Ezt követően, a benzin van betáplálva a nagynyomású vonal és további - egy fúvóka, amely elvégzi üzemanyag-befecskendezés a hengerben. Károsodásának elkerülése érdekében a rendszer nyomása túl magas, az érzékelő és a szelep, amely abban az esetben meghaladja a biztonságos nyomás enyhítésére többlet üzemanyag vissza az üzemanyagtartály.
Mi ez, mert a nagynyomású szivattyú - egy bonyolult és drága gép, amely érzékeny anyagok minőségéről? A válasz abban rejlik, hogy jelentős korlátai felmerülő hagyományos injekciós premix, amely az úgynevezett „sztöchiometrikus”, mert ez jelenti az ideális arányát a benzin és a levegő, és ezáltal teljes égést. Nem tudjuk csökkenteni a benzin keverék annak a ténynek köszönhető, hogy a motor instabil lesz, és a detonáció, de nem tudjuk, és növeli azt (például egy autó élesen gyorsul), mert éget hiányosan, ami kipufogógáz, és a motor - telhetetlen.
A közvetlen befecskendezés (GDI, SIDI, FSI), akkor tud megszabadulni a nyitás a szívószelep nem intravénás üzemanyag szinkronban levegő. Következésképpen tudjuk alkalmazni a hengerben egy kis mennyiségű üzemanyag mérsékelt terhelés (öngyulladás nélkül!), A normál mennyiségű közepes sebességen, ugyanaz, mint a hagyományos injekciós és felesleg fűtőanyagot során éles gyorsulások, amely elégeti teljesen át a pre-injektált, és felgyújtottak egy csepp benzin. A végén, akkor egy erős, gazdaságos és környezetbarát motor. De, természetesen, sokkal bonyolultabb és szeszélyes - mindenütt vannak hátrányai.
A dízelmotorok, melyek végén a lista készült aggodalomra Renault és természetesen célja, hogy „igáslovak”. Hazánkban az ilyen járművek igen alacsony: a kereskedelmi használatra általában inkább tágasabb járművek.
Köszönjük a figyelmet!