Miért akkor aktiválódik, ha van abszolút durran és kattintások
Egy ilyen jármű opció ABS pozitív példa produktív intelligens elektronika. Azonban autósok szembesülnek blokkolásgátló rendszer a valós életben, gyakran panaszkodnak a kellemetlen csörgő. Van egy olyan érzésem, hogy a féktárcsa felülete érintkezik a vas elemet.
Annak érdekében, hogy megtudja az oka ennek a jelenségnek, amely önmagában nem hordoz gyakorlati értéke, fontos, hogy vizsgálja meg a rendszer működését és az előfordulása az autókban.
Kezdje el használni opciók ABS indult körülbelül 40 évvel ezelőtt a normál autó. És egészen pontosan az 1978-as Mercedes-Benz az első alkalommal a cég szerelte modellje 450 SEL blokkolásgátló rendszer. Aztán volt egy egyedi sajátosságát technikák (térítés ellenében), nos, most ez a természetes jellemzők, ami nélkül nehéz elképzelni, hogy egy kényelmes és biztonságos vezetés érdekében.
Függetlenül attól, hogy az autó osztály, modern modellek vannak felszerelve ABS, úgyhogy autóvezetés minden lehet benne, hogy a fedélzeti elektronika segít közben hirtelen fékezés, hogy megakadályozzák blokkoló. Ez jelentősen csökkenti a féktávolságot, és javítja kormánymű, amikor a fék „a padlón.” Az általános teljesítmény a legfontosabb, hogy a technológiai fejlődés bevezetése óta, hogy a probléma a nyikorgó és csikorgó kevés embert érdekel.
A blokkolásgátló rendszer meglehetősen egyszerű és egyértelmű a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok. Ennek lényege abban rejlik, hogy segítségével az elektronika van egy rövid nyomásesés a sorok a fékrendszert. Ez a folyamat vezet gyengülése a kerekek megfogja a fékpofák, amely lehetővé teszi, hajtókar. Ezzel a megértését az eljárás továbbra is az ABS nem egyértelmű, hogy a vezető lehet hallani a csikorgatása fém túlzott tömörítés.
Mi ez a furcsa és nem is teljesen kellemes hang. A válasz erre a kérdésre segítségével alapított M. Neupokoev (Porsche képviselet vezetője Oroszországban). Ellenőrzését és beállítását a nyomás a fék biztosítja spetsklapany. Abban az időben a rendszer aktiválását ilyen szelepek biztosítják nyomáscsökkentő, hogy feltárja a kerekeket. De ahogy a vezető tartja a fékpedál lenyomásakor, a fékrendszer újra zárja a szelepet, és visszaállítja a nyomást. A modern technológia lehetővé teszi, hogy a szint kerékfékek felszabadítása ismételni akár 15-szer 1 másodpercen belül. Ez az arány a magas nyomás változása és képződéséhez vezet a kellemetlen hang, lüktetés a lábát a pedálról.
Így a megjelenés és a csiszolás tőkehal ABS aktiválás csak a hang eleme a magas frekvenciás rezgést a fékrendszer nyomás okozta változás.