Mi a baj a nagy csomagtér - a szabad sajtó - a mai híreket, május 17, 2018 fénykép
Csomagtartó térfogata literben Oroszország lett a tárgya a kultusz. Mivel a szovjet időkben, úgy gondoljuk, hogy a mi az emberek szeretik nagy rekesz szedánok, és minél nagyobb a csomagtartó - annál jobb. De érdemes üldözi térfogata?
Hogyan mérjük kötet
Általában, a mennyiségű poggyász útlevél európai autók által kiszámított úgynevezett VDA rendszer (DIN 70020 szabvány): egy kitöltött rekesz fából paralelepipedon mérő 50 × 100 × 200 mm-es és egy kötet pontosan 1 liter. Hány vált - így a kötet. Ha a jármű hátsó támla, két térfogat jelezte: ha a második sorozat emelhető és süllyeszthető, valamint a második esetben - az utastér mennyezetre.
Mert Hatch és sokoldalú útlevél VDA kötet emelt háttámlával a második üléssor mérjük a csomagtartó, nem a felső határt.
Tisztázza azonnal, hogy az amerikai autók egy másik szabvány (SAE) és szedánok értéket kapunk kevesebb, mint az európai, hanem a Hatch és sokoldalú - nagy, mert mérve a rekesz felső határt.
Azonban a legtöbb esetben van dolgunk térfogatú VDA rendszer. Ez igaz, hogy minél nagyobb a hangerő, annál több lesz?
Természetesen, ha nem tölti le a tényleges csomagtartó rudak 1 liter. Akkor tegye vissza a táskát, kukák, és kannák. Vagy az összehajtott bicikli. A tényleges kapacitás a csomagtartó nagymértékben függ az alakja és arányai, így figyelni kell a geometria a rekeszt. Például egy szedán Ford Focus törzs és a gyér, és a forma lapos és hosszúkás, amelyben a „magas” krupnogabarit egyszerűen nem jön. Sok autó csomagtartó zsákmány túl díszes forma, amely jó eredményeket a mérési térfogat VDA módszer, de bonyolítja a használata a valós életben. Kiálló sarkokat és egyenes vonalak ívek teszik az áru „puff fel”.
Carrier szedánok kétféle nyitómechanizmusoknak: a drágább és közös kötés formájában görbék hurkok. Az első jó, mert nem eszik az extra helyet rekesszel, bár néha zauzhivaet nyitás. A második sokkal alattomosabb: záráskor a zsanér „enter” belső, pihen a csomagtérben vagy péppé. Például hasonló problémákkal szembesülnek tulajdonosai Renault Logan az ő rekordját az osztályban, de nem a használhatóság egy rekesz.
Nagy figyelmet kell fordítani a nyílás mérete poggyász. Ismét, amikor betöltődik a kis dolgok alapvetően nem, de amint jön az asztalra a konyhában, gyermekülés, vagy egy régi könyvespolc, nyílásméret kritikussá válik. Mint egy anti-hős ebben az esetben is lehet nevezni a Peugeot 408, a hatalmas csomagtér elrontotta a nyílás formájában derékszögű nyílás, ahol lehetetlen, hogy semmi nagyobb, mint az átlagos táska. Ilyen görcsök kivéve a szállítás a kis dolgokat, vagy eltömődés burgonya (és előnyösen ömlesztett).
Egy másik fontos tényező a magassága a törzs él - a minél nagyobb, annál nehezebb szállítani valami nehéz. Különösen sikertelen magas peremmel együtt a fejlett küszöböt.
Hosszúkás törzs, mint például az új Ford Mondeo is, nem túl kényelmes, mert a hozzáférés nehézsége, hogy a hátsó rekesz. Ennek eredményeként, valójában ez csak felét elmozdulás. By the way, „Mondeo” egy másik különlegessége: a kötet a rekesz függ pótkerék típusok: kompakt pótkerék, ő 516 liter, a teljes méretű kerék - 429 liter.
Általában a törekvés egy nagy öböl gyakran vezet a vásárlás nem elég az, hogy a gép, amit keres. Ha azt tervezi, hogy készítsen nem csak az ömlesztett áruk, figyelni, hogy a rekesz, szervezet vagy úgy alternatívákat.
Ceteris paribus test szedán egy nagyobb elmozdulás, mint a ferdehátú, de paradox módon, gyakran a második megnyerni a szedán praktikum. Először is, széles nyílás megkönnyíti manipulálni terjedelmes áruk, és lehetővé teszi, hogy illeszkedjen, hogy a szedán nem megy le „hogy a küszöböt”. Másodszor, amikor lehajtható ülés szedán szállításra alkalmas, főleg a hosszú és lapos árut, és Hatch - beleértve krupnogabaritov.
Természetesen megy a családjával délre, akkor választhat, hogy a nettó árbevétel kivételével transzformálhatók és a könnyű rakodás. De a mindennapi használat gyakran kisebb elmozdulás Hatch ellensúlyozta hatékonyabb felhasználása ezeknek liter.
Vannak olyan csomagok, amelyek egyesítik az előnyeit és szedánok és Hatch? Nos, először is egy egyetemes, a hátsó túlnyúlás és a mennyiségű poggyász, amely gyakran megegyezik a szedán, de a rakodás megkönnyítése érdekében - mint Hatch.
By the way, egyes kocsik, beleértve crossover (pl Opel Mokka), nincs hangszóró rakodómagasság, ami nagyon kényelmes, ha kell dobni valami nehéz, mint a régi TV: operája a törzs él, és álljon át benne. Ezen kívül nagyon gyakran a kocsik vannak megépítve, hogy „nyúlik” a platform, amely növeli a kapacitást a hátsó ülések, mint a Hatch. Azonban az orosz utasszállító egyetemes népszerűsége nem nyert: a helyi avtosborschiki szinte nem, és az import általában drágák. De mint egy crossover kocsik egyre népszerűbb évről évre.
Van egy másik alábecsült testalkata - egyterű, egy kereszt között egy szedán és ferdehátú. Az első - és arányának mennyiségű poggyász, a második - az ötödik ajtó széles és könnyű betöltése. Oroszországban, a fő apologétát litfbekov Skoda egy márka, amelynek modellek - Octavia, Rapid és Superb - vezetők a saját kategóriájában, mint a „a számok”, valamint a kényelmes rakodás. Valamilyen oknál fogva, úgy vélik, hogy az oroszok inkább szedánok és sok modell (ugyanaz Ford Mondeo), mint egyterű már nem jön.
A hátrányai az ilyen típusú body - egy nehéz ötödik ajtó, ami néha lusta megnyitni, hogy dobja a kis dolgokat, és gyors „kiolvasztás” az utastérben, amikor a törzs terhelések hideg időben. Ugyanez a probléma jellemző Hatch és vagonok.
Mindenesetre, „poggyász” autó kiválasztási kritérium kell megfogalmazni, hogy pontosan mit akar, hogy ellássa. Ha az aratás és a rokonok, ugyanakkor - valószínűleg több tágas szedán illik jobban. Ha a törzs használják a mindennapi poggyász, és évente egyszer - az átjárók vagy hasonló eseményekre, Hatch tegye a szedán a vállát. Ezen túlmenően, ez sokkal kényelmesebb és kompakt közeli parkoló.
Fotó: Sergey Kon'kov / TASS
Szerelem oroszul: „Fatty kérem ne zavarjanak!”
„SP” Az újságíró vette a társkereső és mi lett belőle
6 tényeket a felfüggesztés: Hibás és trükkök
Mit kell tenni, hogy kevésbé érintik a töltőállomás
5. baj az úton, amely képes kezelni a legtöbb
Mi a teendő vészhelyzet esetén, hogy elérje a saját erőművek