LNG szárazföldi közlekedés
A gyors növekedés a fogyasztók száma és mennyisége cseppfolyósított gáz ellátás felmerült a kérdés, a teremtés speciálisan felszerelt közúti tartálykocsik szállítására nagy mennyiségű cseppfolyós gáz. A design a tartályokat kell figyelembe venni számos feltétel, mint például a tartózkodás a meghatározott méretei a pótkocsi a vontató járműre. Ebben a tekintetben, a maximális hossza egy utánfutó jármű nem lehet több, mint 12,2 m, szélesség - 2,44 m.
Figyelembe véve, hogy milyen típusú szállítás. Ebben az esetben figyelembe vesszük az útvonal az út, valamint arról, hogy a szállítás a tranzit vagy szánt egyetlen felhasználó részére. Ezen túlmenően, a design az autó szállítására cseppfolyósított gáz jóvá kell hagynia a Közlekedési Minisztérium. Az első tartályhajó szállítására szolgáló cseppfolyósított gáz korlátozottak voltak mind a méret és súly.
Azóta a határértékeket állapítottak meg a súlyát és méreteit tartályos szállítás cseppfolyósított gázok, hogy megkapja előnyben acéltartály megnövelt üzemi nyomás nagyobb, mint 2,8 kg / cm 2 Alkalmazásuk lehetővé tette, hogy készítsen egy gáz-folyadék mosogató nélkül a különleges kibocsátás szivattyúk. Azonban a közúti közlekedés szhizhennsgo gáz maradt szinte hatástalan, mivel ez könnyen gyúlékony és robbanásveszélyes kriogén telepítésre drága berendezések, és a rendelkezésre álló források tűzoltáshoz.
Az egyik legfontosabb tényező, amely meg kell oldani, - meghatározása az optimális üzemi nyomás a tartályban. Tekintettel a tapasztalat halmozódott bizonyultak legalkalmasabb nyomáson körülbelül 4,9 kg / cm 2.
A cseppfolyósított gázt alkalmazhatunk, mint bevo egyenetlenségek csúcsok gázfogyasztás. és pufferként üzemanyag és a nyersanyag esetén átmeneti leállítását a gázvezeték.
A közúti közlekedés a cseppfolyósított földgáz nagy figyelmet fordítanak a robbanásvédelmi és ellenőrzési rendszerek a mosogató alá, a feltöltés és gázszállítást. A tartály meghatározott két nyomásmérővel, melyek a vezető szabályozza a nyomást a tartályban a szállítás során. A folyadékszint-érzékelő, például egy nyomáskülönbség van kalibrálva hüvelyk vízoszlop. Art. A tartály csövek egységnek van egy nyomáskülönbség leolvasott fordítási táblázatot gallon és tys.kub.futov. A rendszer távirányítható töltés és a tartály kiürítésére.
Amikor elvezetését folyadékot vezetünk át egy részét regazifikator. majd vissza a tartályba. A kezelő végez állandó nyomás szabályozás a tartályban, hozza, hogy egy előre meghatározott értéket, majd kinyitja a szelepeket és csatornákat a cseppfolyós gáz.
Számos vállalat széles körben bevezetése számítógépes technológiának a gyakorlatban a szervezet a szállítások. Különösen egy olyan program kiszámításához ütemterv a tervezett és megelőző javítási szállító járművek LPG nap.
Építésekor LNG tartályhajók ajánlatos figyelembe venni a szerzett tapasztalatokat az építőiparban tartályok szállítására egyéb folyékony gáz - hidrogén, nitrogén, oxigén, argon.
Rail szállítása folyékony oxigén, nitrogén és argon végeztek hosszú ideig. Szerkezetileg, a vasúti tartálykocsik cseppfolyós gáz majdnem ugyanaz, mint az út.
Széles körben használják az Egyesült Államokban vasúti kocsi tartályokban a folyadék etilént.
Robusztus hőszigetelés járművekre CNG a környezetből annak a ténynek köszönhető, hogy a hőmérséklet a környezeti levegőn 200 ° C feletti hőmérsékleten a szállított folyadék. Hőszigetelés csökkenti párolgási veszteség. Sőt, ez elfogadhatatlan biztonsági előírások ellenőrizetlen párolgás a gáz a szállítás során. Jó szigetelés gazdaságilag optimális feltételek biztosítása szállító kriogén folyadékok.
Külső obolochka.tsisterny számítva légköri nyomáson. A méretek a héj, amely egy hengeres tartály, egy nagy ellenállási nyomaték, lehetővé teszik, hogy használni, mint egy önhordó félpótkocsi alváz.
A tapasztalat azt mutatja, hogy az ár a tartályok vákuum por szigetelés csak valamivel magasabb, és néha kisebb, mint a tartály, csak egy elszigetelt por.
Annak érdekében, hogy a tartósság, a vákuum szigetelés por ellenőrző vizsgálatok szükségesek a gyártása a tartály héj. Rutin vizsgálatok közé tartozik, és az ultrahanggal hengerfejek, alatt röntgen vizsgálata hegesztési varratok és a szivárgás észlelése héliummal tömegspektrométer mind a belső és a külső tartály falai és a vezetékek, szerelt a két tartály közötti.
A német tervezett két különböző típusú teherkocsik, a közúti közlekedési cseppfolyósított gázok. Ezek egyike egy traktor és a traktor-pótkocsi tartály és úgy tervezték, hogy 18 tonna folyékony nitrogénnel. Ezek teherautó tankautóval használt termelési központja közötti útvonalak állomások és túlfolyó vagy nagy fogyasztókat.
Cseppfolyósított gázt szállító egy túlfolyó állomás a különböző felhasználók végzik úgynevezett mozgó tartályhajók teherbírása 6,6 tonna.
Indikátor szigetelés megbízhatósága jellemzi párolgási hője, mérve a kipufogógázok kitöltése nélkül nyomáson folyékony nitrogénnel. Az ipari használhatóság szempontjából alapvető, hogy a nyomás növekedése az út során a párolgás miatt a folyadék a gőz térben a belső tartály zárt szelepek jóval 0,05 kg / cm 2 / óra.
Betölti során bekövetkező mozgását, különösen a csuklók a keret necuschey rendszert vizsgáltunk statikus és dinamikus igénybevétel - nyúlás.
Ciszternák szállítására kriogén folyadékok működtetik sokáig. A táblázat azt mutatja, a jellemzői a vasúti jármű (1-es verzió) és a tartály kocsi (2-es verzió), amely az folyékony metán. Mindkét tartály autók izolált vákuum por szigetelés.
Ciszternák szállítás kriogén folyadékok
Szerelvényei tartálykocsikat szállítására szolgáló folyékony metán ugyanaz, mint hogy a közúti közlekedés által tehergépkocsik. A vasúti tartálykocsik nem centrifugál szivattyú található. Kiürítés történik miatt statikus túlnyomás, illetve a helyhez kötött szivattyú amely szivattyúk folyadékot a tartályból a metán.
Közlekedési folyékony gáz tartály autók vasúti előnyösnek mondható a szállítási költségek a szállítási elegendően nagy mennyiségű folyékony gáz a parttól több mint 400km hosszú ideig.
Néha kriogén folyadék elgázosítja közvetlenül a tanker. A folyékony nitrogént szivattyúzzák különleges egység, amely egy dugattyús szivattyú, és a párologtató, és táplálja a csővezeték. Ez a fajta készülék jól beváltak javításánál csővezetékek.
Nyergesvontató-pótkocsi szállítás folyékony földgázt 1965 g. Üzemeltetett Németországban. Ő szállítja a földgázt Atlanti-óceán partján Franciaország északi Svájcban, a parttól 1000 km. Attól függően, hogy a kezdeti állapotban a szállított folyadék és a gáz hőmérsékletét a szállítás során nyomás a tartály 0,4-0,5 kg / cm 2 100 órán át, amely bizonyítja a lehetőségét szállítási veszteség nélkül, akár nagy távolságokra.
A maximális lehetséges LNG szállító nyerges vontató pótkocsival, 12,5 tonna. Ez a súly korlátozza a megengedett legnagyobb méreteinek, a német egység gördülőállomány közúti közlekedés.
Ezek teherautók targonca tartály szállítására folyékony metán
A geometriai térfogat a belső tartály, l
Geometriai kapacitás l
Teherbíró képességét LNG, vagyis
A maximális üzemi nyomás a tartály belsejében, kg / cm 2
A megengedett legnagyobb össztömegű vontató vonat egy tank, t
Nettó tömeg teherautó egy tank teherautó, t
A táblázat adatait tartalmazza jellemző a traktor-pótkocsi szállítására cseppfolyósított földgáz működik Németországban 1965 évben.
Forrás: "A termelés és a folyékony gáz külföldön (Foreign Literature Review)" (Moszkva, VNIIOENG, 1974)