Legendás vitorlázás, fiktív és a valós

Mast (niderl mast.) -. Egyenesen álló szerkezet az edény (hajó) általában támogatott kiterjesztések, az úgynevezett. srácok, része a berendezésnek a jachtok és vitorlások.

Oszlop - egy függőleges vagy enyhén ferde aft Spar amely az alapja rögzítésére más részein az árboc (hízósejtek, NN Andreev) és a beállított vitorla. Árbócok nagy vitorlás hajók közvetlen karok elérte a magassága 60 m vagy több, amikor a vastagsága az alsó, akár 1 m.

Oszlop - két vagy három alkotó hosszanti részből áll: az árboc, és az árboc sudárvitorla. Az elágazásnál terület található: az alsó - Mars. Top - Saling.

Brig (Engl. Brig)

1) kétárbocos tengerjáró hajó négyszögletes vitorlák.

2) osztály kétárbocos vitorlás hajó harci 18-19 évszázadok használt cirkáló, járőr és futárszolgálat.

Abban Brig 2 árboc - a főárboc és előárbocon. Minden vitorlák közvetlenül egy kivételével - a fő-GAF-viharvitorla. található a fő árboc. Gyakran a fő-GAF-ellenforradalomnak nevezett viharvitorla farvitorla. de a név nem teljesen igaz, mert ellentétes farvitorla kell helyezni a hátsó árboc-mast. és ez a árboc a fogdában van, bár a funkciók a grotto-GAF-viharvitorla végzi ugyanaz, mint a számláló-farvitorla.

Kon-Tiki - ez nem egy hajót. És még csak nem is egy jacht vagy hajóval. Kon-Tiki - egy tutajon. De a tutaj megérdemli, hogy azt a par a nagy vitorlás hajókat.

Endeavour (HMS Endeavour) - James Cook hajója. ahol a híres navigátor tette első világkörüli útra.

Bark "Endeavour" leszármazottja slipways 1764-ben a Yorkshire város Whitby, és nevezték «Earl of Pembroke» (Pembroksky Count). A fő feladata a hajó volt, hogy a szállítás a szén. De 1768-ban a hajót vásároltak, a Brit Admiralitás, aztán úgy döntött, az ő expedíció James Cook és átnevezték „Endeavour” - „aspirációs”. olvasson tovább

„Nagyezsda” és a „Neva” - két kis naszádok, orosz navigációs először a történelem obognuvshih Globe 1803-1806, ill.

Ezek a vitorlások mindig beszélgettek, és mindig összefüggésben a híres körülhajózás. „Nagyezsda” és „Neva” már kifejezetten vásárolt céljára világ expedíció Angliában, mert Oroszország elején a XIX században nem volt hajó, amely képes legyőzni egy ilyen útra. „Hope” lökettérfogata 450 tonna volt az úgynevezett „Leander”. „Neva” - egy elmozdulás a 370 tonna, és a fent nevezett „Thames”. Mindkét kerülni az orosz vitorlás hajó 17 ezer font sterling. olvasson tovább