Lebontása a standard műszerfal (torpedó) UAZ 31519 vadász
Meg kell szüntetni a sebességmérő, az elektronikus, így nincs probléma a húzó kötél; reosztátot tompítása világítótesteket (mellett található a sebességmérő); műszerfal vas Hunter (tüzelőanyag, nyomás, hőmérséklet, feszültség), öngyújtó, piros gomb- „sürgősségi banda” fojtó gombot (ez teljesen el kell távolítani együtt a kötelet - ez unscrews csavarokat a karburátor 2 és anyát a panel), hydrocorrector tartományban (nem az összes, hanem csak az utastérben - ez a bal oldalon a kormánykerék van szerelve egy anya), a diagram toll (csatolva 2mya csavarok - csavarja óvatosan -, akkor vágja magát a kiálló éles részek „vasrúd”!), akkor azonnal távolítsa el a panel kapcsolók és kapcsoló E (világítás, fűtés, ködlámpa, belső világítás, a váltás a jeladók tankok).
Következő van egy jó nagy kérdés - kell egy régi bár ideálisnak? Mit jelent ez?
Hadd magyarázzam meg: ez lehet távolítani,
1) kivágása egy kis részét az oszlop alatt vagy
2) lebontása a kormánykerék, váltókarok és a gyújtáskapcsoló. Határozza meg? Majd így folytatta:
Megpróbáltam először távolítsa el a kormánykerék: eltávolítjuk a felső fedelet kicsavarásával az anyát (rögzítő a kormánykereket a tengely), fúrt a lehúzó (csiga főtengely a Volga) lyuk, hogy a kívánt átmérőjű (összes ellenőrzött saját), csavarozva a lehúzó, hogy a kormánykerék kerékagy (akár menet vágni a hub), de a zár, a dió csavarjait nem sikerült (megakadályozzák a gyűrű a hátán a „fánk”), elkezdtem lassan húzza le a kereket a tengelyre: a végén, 10 perc után a harcok megadta magát a szál a hub! A kormánykerék volt a helyszínen! És azt mondják, hogy az üzem nem csavarozva! Miután a második kísérlet (sikertelen), úgy döntöttek, hogy ne távolítsa el a kereket (Igazság maradt barbár módon - idézet: „: a kalapáccsal”, de hamar feladta - Sajnálom csapágyak).
Alapítva panelt könyörtelenül vágva.
Az utolsó lépés a bontás 8-lazító csavarok 2 „zárójelben székrekedés frame”, vagy még egyszerűbben, onlayk rögzítőkeret a szélvédőre.
