Környezetbarát a légi közlekedés - a valóság-e vagy sem

Az a tény, hogy a gép - ez a fő kártevője a levegőben ismert szinte mindenki. Ez a sztereotípia kapcsolódik a közepén a múlt században, amikor a repülőgépek, valamint a többi berendezés, valóban hasonló fém szörnyek, majd adja ki a motorokat korrozív gázok és gőzök. Ma kiderül, hogy a kép úgy néz ki, egy kicsit más. Nem berendezések, beleértve a légi, továbbra is, hogy a hozzájárulás százalékos negatív környezeti szennyezést, de a költségek „zöldülő” nem járatként olcsóbb. Talán nem is olyan rossz, mint sokan gondolják. Ebben a cikkben úgy a problémát adatait és próbálja meg kideríteni, hogy az ilyen károsító légi közlekedés valójában, vagy azok fenntarthatóságát idővel növekszik.

A szén-dioxid, ami káros hatással van az összes
Mennyi minden elhangzott, hogy mennyire káros a légkörbe bolygónk tiszta kék szén-dioxid. Blame az ő felesleges elfogadott valamennyi közlekedési mód, de a repülőgépek, különösen. Ha mélyebben a probléma, tisztán látni, hogy mennyi a légi közlekedés hozzájárul a légszennyezés. Minden az ügyet kerozin - üzemanyag. Általában minden, ami kapcsolódik semmilyen módon a légi jármű, és a kapcsolódó kerozin. By the way, éppen azért, mert annak értékét a remény a közeljövőben, hogy csökkentsék az árat a légi közlekedés nem szükséges. Aviation üzemanyag készítmény meglehetősen egyszerű - 14% hidrogén és 86% szén-dioxid-. Használata egyes kilogramm üzemanyag, Jet bocsát ki mintegy 3 kg szén-dioxid. A tudósok becslése szerint a teljes mennyiség a légkörbe bocsátják a szén-dioxid a levegő számlák csak 2,2 százaléka a teljes mennyiség a teljes kibocsátás. By the way, autók bocsátanak ki több mint 14 százalékkal, és minden hajó és vasúti járművek - csak 3,8 százalék. Így arra a következtetésre jutott, hogy az összes közlekedési mód, a légi közlekedés a legkevésbé káros a környezetre, nem is beszélve arról, hogy minden évben a százalékos negatív hozzájárulás légszennyezés csökkentését, mivel az új motor, továbbfejlesztett üzemanyag is.

Az égen a felhők felett és repülőgépek a hibás
Ez a probléma a vízgőz, amely képződik a kondenzáció a légi közlekedési pályán. Amikor a gőz belép a troposzférában, jégkristályok, hogy vannak még felszívja több nedvességet. Valójában, a rövid, ez befolyásolja az összeget a felhők az égen a fejünk felett. Ennek megfelelően a hatás felhő éghajlatra. De hogyan befolyásolja: pozitív vagy negatív? Ebben a kérdésben, a tudósok a világ minden tájáról vannak rázzák a fejüket elég hosszú ideig. Az egyik oldalon a felhő - a természetes reflektorok napsugárzás, amelyekről ismert, nagy számban nem csak segít az élet a bolygónkon, hanem komolyan bántani. Másrészt, ha a felhő elnyelik az infravörös sugarakat és irányítsa át a hőt a Föld felszínén. Eddig senki nem tudja megmondani, hogy mennyi a hatását egy mérvadó a többi. Azonban, amíg a tudományos másként nem értesíti, azt feltételezzük, hogy a vízgőz, amely továbbra is a kondenzcsíkok a repülőgépek, nem káros az a légkör és az egész környezet egészére.

Korom rontja a hangulatot
Sőt, azt feltételezik, hogy a korom, ami szintén termelnek repülőgép-hajtóművek, károsítja a légkört, ez elég logikus. Ez kiadja egy nagyon kis méretű, de olyan tényező már lógni kondenzációs nyoma. Sőt, ha képzelni az összeget a légi közlekedés, és megérteni, hogy minden egyes repülőgép bocsát korom, a kép tűnhet rendkívül lehangoló. Tény, hogy itt is, minden nagyon ambivalens. A tudósok egyetemeken szerte a világon sok éve próbál konszenzusra jutni, hogy a korom hatása a környezetre, de csak eddig nem siker. Nem érzékelhető negatív hatásokat. Csak egy következtetés: amíg a korom nem nevezhető rendkívül káros a környezetre repülőgép-kibocsátást.

Ez nem is olyan rossz
A korszak a harc a környezetvédelmi és a tiszta levegő, ostobaság lenne azt feltételezni, hogy a járatok maradnak olyan olcsó, mint korábban, repülőgépgyártók és a légitársaságok kell befektetni növekvő részesedése a bevétel a kutatásnak a környezetvédelem területén a környezet a légi jármű üzemeltetésében. Mérnökök és tudósok több és fejlettebb motorok, mind a hatékonyság és az energiafogyasztás, és ezért alacsonyabb károsanyag-kibocsátás. A kényszerű légifuvarozók szponzor az új típusú üzemanyag, nem is beszélve a fejlesztési más típusú üzemanyag alapuló eljárások kivételével az égő olaj frakciók.

És annak ellenére, hogy a repülőgépek és motorok káros az atmoszféra sokkal kevésbé, mint más közlekedési módok vagy a termelés, de a munka terén csökkentve a negatív hatást gyakorol a környezetre még messze nem teljes, hiszen a harc a környezet végtelen, mint a maga az univerzum.