Konzultáció és tanácsadás tulajdonosai csónakmotorok (konzultáció
Hogyan átalakítani egy mágneses óramutató járásával megegyező jobbra?
Megváltoztatni a magneto-balra forgás jobbra, meg kell változtatni a gyújtás bütyök profil, és állítsa be a megfelelő vázlatot, és a gyújtás időzítését.
Saját Motor „Breeze-12” dolgozott két évig. Itt az ideje, hogy cserélje ki a tűt hengerek radikális csapágyak a főtengely és a hajtókar? És ha azt szeretnénk, mik a méretei a görgőket, és hogyan kell rendelni őket?
Tű szerelt görgő a hajtórúd és a gyökér-csapágyak „szél” motorok, átmérője 2,5 -0.01 mm. Rajz lajstromszám készült, speciális műszaki követelményeknek, - 04.
A görgők átmérője vannak osztva két csoportra, a különbség 5 mikron. Minden görgőcsapágyat tudunk csak egy csoport. Hengerek gyári javítási csapatok nem adtak ki.
Viseljen a tű csapágyak helyes működését a motor, és elsősorban, ha a tiszta üzemanyag és kenőanyag, rendkívül kicsi. Szem fut 500-1000 óra, és helyette két évvel később, mint a szabály, hogy nem szükséges.
Állapota a tűgörgős csapágy a hajtórúd lehet ellenőrizni a következőképpen. Amikor eltávolítjuk, a bevezetőcsatorna szúrja be a tűt az olaj lyuk a kupakot hajtórúd és nyissa a görgők. A teljes különbség a hengerek között nem haladhatja meg a felét az átmérője a henger.
Stock kép info
Recoil indítómotor „forgószél” szerelt görgő
Gyakran lehet látni, hogy hány tulajdonosok használjon olyan kábelt seb a lendkerék és a berántó különleges feküdt a hajó, amikor a motor indításakor - hibás. És a probléma leggyakrabban a legapróbb: kopott indítózsinórra. Starter minden outboards, kivéve a „Neptune” és a „Moszkva-25” nem gördül kábelkivezetési nem meglepő, hogy ez az, ahol a vezeték kikészíti.
Stock kép info
Acél lemez egy vezetőgörgő
Reader SB Xolinov ettől Kuibyshev egyszerű eszközökkel szállított starter ő „Forgószél” ebből hátránya. A kilépő nyakát a starter ő biztosította egy acélból készült berendezés tengelye ∅8 mm, és ültetett annak görgős ∅25-30 mm nejlon (PTFE vagy a PCB lehet használni). Még könnyebben használható kész klipet a motorindító „Neptune”. Hogyan kell telepíteni - látható a hivatkozott vázlatok.
Kell figyelni, hogy számos gyár motorok, és a tulajdonosok, (mint például a „Vortex” és a „Moszkva”), hogy a telepítés a vezetőgörgő jelentősen javítja a megbízhatóságot a starter.
Stock kép info
Beállítása „stop” gombot a kormányrúd
Az úszás, gyakran vannak olyan helyzetek, amikor szükség van, hogy elhallgattassa a motort. A „stop” gombot, ha van ilyen, a legtöbb motor található a serpenyőben, és gyorsan megtalálja nehéz lehet.
A „forgószél” amatőr N. Leskov (Barnaul) „stop” gomb mindig kéznél - fel van szerelve egy üreg műanyag fogantyú a kormányrudat. Ahhoz, hogy ez itt, meg kell, hogy lerövidítik a henger 5, tesz egy 4 rugó és csavar rögzítő anya 3 toll. Az anyacsavar és a híd fogantyúk vannak vágások a két rés a áthaladását huzalok. Gomb a fogantyú csatlakozik egy gumicsövet 2 a szoros illeszkedés.
Tekintettel arra, hogy a legtöbb hazai csónakmotor oldalhajtás ugyanolyan szerkezetű, ajánljuk, hogy telepítse azokat a „stop” gomb hasonló módon.
Stock kép info
Sematikus ábrája a „stop” gombot a híváshoz több
VI Tabankov származó Kolomna tanácsokat ad a telepítés során a „Stop” gombot a műszerfalon, a csónak a „Vortex” ellátott távirányító. Mint látható a rendszer egy újabb gomb párhuzamosan van kapcsolva a fő. Rögzítőhuzal jelek kialakítva PGV-1,5 kötött vinil-csőben 0 8 mm. Kapcsolódás a motor keresztül egy csatlakozó típusú SHR16PK-2. NS-5 szerelt oldalfalán a raklap. Most a motor leállítható a vezérlőpulton.
Stock kép info
Készüléket, hogy lezárja a lendkerék „forgószél” farmotoros
Sok baj van általában biztosítja, hogy megpróbálja eltávolítani véglegesen rekedt a kúp a főtengely lendkerék. Kezét lendkerék elfordulás egy sztriptíz nagyon kényelmetlen. Egyszerűsítése ezt a feladatot, BA Malenchik Kijev javasolja a „forgószél” egy egyszerű eszköz, dúralumíniumból gon 45X45X4.5. Két M5X15 csavar telepítve a könyök, a zárak helyzetét a lendkerék. Eszköz csatlakozik két M8 helyett lövés visszahatás úgy, hogy a fej-kötőelemek csavarok bement mélyedésbe rögzítőcsavarok számára a lendkerék mágnesek. Lendkerék most megbízhatóan van zárva, lehetséges segítség nélkül távolítsa el a kúp és húzza meg az anyát.
A „vortex”, ahol a lemez-racsnis is lendkerék dugóval dió, hasznos fúrni további lyukakat 3 mm ∅6,5 elhelyezve ugyanazon a kerülete, mint a meglévő, de ellensúlyozza 45 °. Ez megduplázza a számos lehetséges helyzetében a lemezt reteszelő anyát.
Stock kép info
Bolt helyzetének rögzítéséhez a lendkerék
Tovább tervezési helyzete lendkerék rögzítő ajánlja olvasó AV Shabalin Leningrádban. A hotel becsavarva gyújtógyertya lyuk speciális csavar; dugattyú nyugszik a szár a csavar fogja tartani a lendkerék forgását. Az L hossz a szár a csavar választjuk minden egyes márka motor külön-külön (például „szellő» L = 17 mm). Hangsúlyozni kell azonban, hogy egy hasonló klip motorok nagyobb teljesítményt (20 LE .. Vagy több) nem kell, mert a HHX erőfeszítés, amikor eltávolítja a lendkerék és a szorítőanyákkal nagyok.
Az eszköz használatához, hogy legyen óvatos, hogy ne éles ütést kulcsfontosságú annak érdekében, hogy ne sérüljenek a dugattyú fej bélés.
Miután egy intenzív „Forgószél” általában látható összehasonlító szétszerelés 3-4 éves működését a farmotor, hogy orsók és a súrlódási felület a burkolat távtartók elhasználódtak, mély koncentrikus barázdák. Ha a kopás eléri 1-1,5 mm, megzavarta a normális működését a motor: a teljesítmény csökkenése, indítsa romlik. Lehetséges, hogy helyrehozza a ház vagy elengedhetetlen, hogy vesz egy újat? Az a tény, hogy csak helyettesíti a távtartó, így a felső és alsó bél, lehetetlen, mivel ahhoz, hogy a nyomvonal leszállási fészkeket fő csapágyház összes feldolgozott szerelvény.
Stock kép info
Disk javítás távtartó forgattyúház „Forgószél” motor
módja, hogy javítsa felajánlott lehetőséggel BA Malenchik (lásd. №35 gyűjteménye 1972). A tulajdonos a „forgószél” RP Kepman (Kanev) javították a távtartó egy egyszerűbb módon és elégedett az eredménnyel. A lényege a javaslat. Kopott távtartó felületi enni az eszterga előtt simító, de legfeljebb 1,5-2 mm. Az orsó és lefejik szabálytalanságokat. A teljes vastagsága eltávolított anyag mindkét oldalán a távtartó és az orsó egyenlőnek kell lennie 2-2,5 mm. Acéllemez 2 mm vastag vágunk két lemez. Kerék kerülnek a távtartó, mindegyik a saját kezét, és ők dolgozzák kontúrok a szívónyílás. Ezután lyukakat vágunk ki, de maradt a két antenna mérete 5x5, ami szükséges, hogy hajlítsa; megakadályozzák a forgatás lemezek működés közben a motor. A tárcsák vannak elhelyezve a távtartó vastagsága 0,2-0,3 mm tömítést a tömítőanyag (sellak, BF-2 ragasztóval, és így tovább. P.). Az ezt követő javítások forgattyúház elég meghajlítani antennák, távolítsa el a kopott tárcsák és helyezzen be újakat.
A megbízhatóságot a farmotoros működése nagyban függ a megbízhatóság a gyújtásrendszer. De néha nagyon nehéz meghatározni a hiba a rendszerben: ellenőrizze a szonda azt mutatja, hogy minden adat helyes, és magneto működik.
Reader AD Kosjakov (Krasznojarszk) a teljes ellenőrzést magneto ajánlja a motor indításához éjjel, vagy legalábbis, a sötétben. Ezután a lyukakon keresztül a lendkerék, hogy beállítsa a hézag ív megszakító könnyen megtalálja az összes helyen sérült szigetelés, laza kapcsolatok, belső huzalszakadást. Big megszakító ívelés egyik henger meghibásodik a kondenzátort.
Meg kell hely minden szikra (persze, kivéve a megszakító) elkülöníteni. tolja a közeli tömeg, ahol szükség van, hogy visszaállítsa a napi adag.
Felügyelet a motor hűtőrendszerét a vezetőülés nagyon fontos: lehetséges, hogy állítsa le a motort és időben megoldani a problémát, anélkül súlyos hiba. Az egyik kiadás a gyűjtemény azt ajánlották, hogy „Neptune” fúrni egy lyukat a kabát, a fej, hogy egy mellbimbó vagy gumicső.
Gorkovchanin Ivannikov megkönnyíti: a lyuk slnva víz a hátsó serpenyőben, hogy egy darab gumicső ∅15 mm és 200 mm hosszúságú, és vezette aljáról a raklap a bal oldalon. Vízsugarak látható a vezetőülésből, még a visszapillantó tükörben.