kerék Bortirovanie
Bortirovanie kerék ... Mint, semmi bonyolult. De sok kezdő úgy tűnik valami irreális, ami zsúfolva Tire. Nos, még a normál gumiabroncs, szedett motokoleso és kezeli a nem nakosyachit, nem könnyű megtalálni, de lehetséges. És ha egy defekt az úton? Vagy valami? Általában itt osztom az én személyes tapasztalat bortirovaniyu kerekeket. Nem is olyan nehéz, ha az alábbi néhány egyszerű szabályt.
Kezdjük a hátsó kerék példa, annál gyakrabban bortiruemogo. Elölről mindegy, csak jobb.
Először is meg kell, hogy tegye fel a kerék. A „mező” is könnyen elvégezhető a segítségével egy inga alatt kinyújtott bot (szándékosan végzett a „varázspálca” alumínium, nagyon kényelmes, köztük és a kenőolaj rendszerben.
A garázsban könnyebb használni, vagy saját / saját készítésű állvány alatt a motorkerékpár vagy a székletben, vagy mint én, csak egy műanyag doboz alól az üveget.
Először is, alaposan vizsgálja meg az új gumikat, ha a tervezett változás a régi és az új gumi. Ha igen, a mozgás irányát a kerék a jobboldali ikon bortirovanii orientálódni a gumiabroncsot.
Az elülső találkoztam egy cseh gumiabroncs Mitas E-09 és legalább cseh:
Michelin T-63 vissza. Ez azért jó, mert fognak unatkozni egy motorkerékpár, honfitársaim, az egymást követő generációk eltávolítjuk, hogy az így Candy tajvani.
Mindkét ikonok találhatók megközelítés:
hogy én nagyon meglepett, mert nem a legkisebb az irányt a futófelület nem:
Oké, a gyártó tudja a legjobban, ezen a ponton, figyelembe véve bortirovanii.
Hogyan lehet eltávolítani a kereket, nem fogom megmondani, nem is kicsi.
Tehát van a végrehajtás hátsó kerék csapágy, de még él Trekmasterom.
Gumi szolgálni több, nem fog dobni. DualSport az első kerék is életben van, de menni dalnyak jobb új gumikkal. Alatta tegye a „Red Star” '87, hogy nem jut szennyeződés tömítések és csapágyak. Engedélyezett az egyéb papírok adott évben a papír egyáltalán.
Csavarja ki a szelepet és légtelenítése a kereket. A tulajdonosok a divatos műanyag kupakok tanácsot, hogy változtatni kell a fém divatjamúlt régi vágású, érthető, hogy miért.
A kulcs 12 csavarja az anyát a mellbimbó szelepet.
Ezután elkezdjük tapossák gumiabroncs
annak érdekében, hogy elkülönüljön a felni
Elválasztása után a teljes kerülete kiindulási flip-előleg pripasonnymi montazhki (2 vagy 3 db.) Széle a gumiabroncs keresztül a peremen. Kezdjük az oldalán, a hátsó dob, a sérülés elkerülése érdekében a fényképezőgép mellé. A folyamat lépés a gumiabroncsot a hátoldalon annak bal széle és razbortirovat mély perem könnyebb.
Működése egyszerű, de óvatosan, ne csírájában a kamerát.
Kerék fél razbortirovano:
Ezután óvatosan húzza ki a fényképezőgépet:
majd óvatosan (lehetőleg felfújt állapotban) tanulmányozta horzsolások és sérülések (különösen, ha razbortirovanie körülbelül egy defektet. Ebben az esetben alaposan vizsgáljuk meg a gumiabroncs és a mindkét oldalon). Ha a kamera még mindig életben van, félretette, ha sérült, változtassa meg egy új vagy javítás. Javítás csak jobb, hogy a gumiabroncs, ez több megbízható, és még sok más.
Ebben az esetben a kamera él és jól van.
Ezután lök a második gumiabroncs köpenyperem pereme fölött szélén.
További elég gyakran, hogy „megtörni” a gumiabroncs és a felni karok (fotó nem jelenik meg, mint egy harmadik fél, hogy a képek, miközben nem nőtt):
Ezután alaposan vizsgáljuk meg a szárnyak felett a különbség, és lő le az egyik oldalon. Védi a fényképezőgépet a piercing kiálló küllők.
Egy új gumiabroncs (régi vagy felújított), a ruha ugyanaz, első feldobás egyik szélét a gumiabroncs át a peremen (ne feledkezzünk meg a mozgás irányát a gumiabroncs, ha a gumi kötelező):
Amint az egyik oldalán a gumiabroncs visel, kezdődik, hogy álljon be a kamera:
Óvatosan, könnyedén és sodrás. Process propihivaniya mellbimbó a nyílásba a pereme a lyuk nagyon intim, és előírja a „zenei” ujjak és erős idegeket. De előbb vagy utóbb, minden megy.
Ez segít montazhki tartsák az átellenes széléig a gumiabroncs (látható a fénykép a hátoldalon), és megakadályozza, hogy a nagyon kemény (keményebb Trekmastera) oldalfal Michelin T-63. De itt az oldalon a mellbimbó:
Fix annak anyát, kikészített kamrában, hogy a végén, becsavarjuk az orsót:
és egy kis pumpa készít a fényképezőgép egyengető azt a gumiabroncsot. Ez segít a további bortirovanii nem harap kamera montazhki. Ha a szifon, bortirovanie lesz nagyon problematikus, ezért buzgó.
Két szélén a zsír szappannal és vízzel, vagy mint én, szilikonzsírral:
Beszélgetések, hogy akkor az abroncs lesz kapcsolva üres, hiszen 2 szezont soha ilyen nem volt megfigyelhető, és az alacsony nyomás a pampák kell használnia rimlokami-buksatorami.
Bortirovat második él a gumiabroncs kezdve az oldalán a dob:
Továbbá, a fűszerezett gumiabroncs-köpenyperem, előnyösen gumiabroncs futófelületének a hátoldalon, az azonos célra, mint a razbortirovanii.
Aztán, amikor minden tölteni (az utolsó részben, hogy 10, megnyomott egy sarok), hogy a kereket néhányszor Stukalo abroncs a földre fordult rózsa finom, és a szivattyúk nehezebb zakrayki minden a helyére került. Kenés nélkül, ezek általában nem kap meg, amely egy nagyon nagy nyomás keletkezik kizárólag szakmai kompresszorok Tire. Van elég 2-2,5 atmoszféra. Ezután a kívánt nyílás nyomás:
Ha megy egyedül, két kerék billeg 1,5 atm. vagy együtt a dolgok vissza - 1.75. Megvan 1,65, megy még mielőtt dalnyak definiált. A Pampas ajánlott nyomás 1 atm ... és kívánatos buksatory.
Következő biztos, hogy kenje tömítőzsírral, tiszta, és a hüvely a szennyeződéstől, és ellenőrizze az állam a tömítések és csapágyak:
aztán a kerék helyére:
130 / 80-18 esett tökéletesen:
Mindenhol van egy készlet. Szerint a 140. nem fog mondani, de háttal, valószínűleg emelkedni fog is.
Front, mint említettük, is, de könnyebb és gyorsabb, mivel ez már puha.
Minden siker ebben a nehéz, de fontos kérdés!
Szergej Kudryashov serg