Emlékek jawa
1929-ben, Frantisek Janecek fegyvergyár megkezdte a termelést a motorkerékpárok német cég Wanderer engedélyt. A neve az új márka egyesülésével létrejött az első szótag a nevét a tulajdonos és motorkerékpár prototípusát: Janeck + Wanderer.
Világhírű cégek hozta a háború utáni családi motorkerékpárok átlagos lökettérfogatú motorok dvuhtaknymi 250 x 350 cm3 - utódai eddig elkészült. A termelés ezen kerékpárok speciális kézírás csehszlovák tervezési iskola, és annak minden teremtmény stabil értékesítési értünk el. Egyes modellek voltak különösen népszerűek, például ki 1937-ben, 100 ml-es „Java Robot” tervez I. Josef.
Az egyik a „régi” Jawa-250
Az az ötvenes évek végén a „Java” exportra került 120 országban.
A Szovjetunióban egy motorkerékpár JAWA márka ítélték tekintélyes. Ezt talán egy motorkerékpár Sovetskaya Unióban, ami az első három a CheZet és magyar „Pannónia” kifejezés a „külföldiek”.
A műszaki jellemzőit a motorkerékpárok JAWA nem elismerni a vezető európai és amerikai vonalak. Az ár ezek sokkal olcsóbbak.
A hatvanas években a Szovjetunió volt az őrület kerékpárok, így az autó luxuscikknek, és nem elérhető a tömegek - csak a rend a tetején. Az utakon futott „Moskvich-401”, „Megnyerni a M-20”, „Volga M-21” De sok autó még csak álmok, és megvalósítsa a vágy, hogy utazni, és a saját közlekedési - még az is jó -, hogy a motorkerékpár. Ő is egy jó segítő a vidéken. Amint a közepe "60-as évek '70 -es évek elején az értékesítés a következők voltak:„Minszk M-1”- (hívtuk őket majom) 301R„Kovrovets”- 430r„IZH-56”- 550R, és egy csomó motorkerékpárok Csehszlovákia - robogók "Java-50" motor CZ, CZ-175 motorkerékpár, "Java-250" - 630R és a "Yava- 350" - 730r (és egy babakocsi - 1050p).
De példaként ár az új gépjárművek, a második felében a 70-es évek: Riga Lvov és mopedek (class 50 ml) - 180rub, robogó „Elektronika” (150 cm) - 270rub „turista” (200 ml) - 450rub motorkerékpár 'Minszk' (125 cm) - 330rub 'Sunrise' (175 cc) - 420rub 'Iz' különböző módosítások (350kub.sm) - 600-1000rub, csehszlovák 'Java' és 'FS' (350 cc) - 900rub, egy nehéz kocsi (650, 750 cc) - körülbelül 1500 rubelt.
Hány ember nézni a sportbolt látni, és ha lehetséges, hogy vásárolni ezt a csodát - csehszlovák odnogorshkovuyu Java-250, és egy kis szerencsével a dvuhgorshkovuyu Java-350, amely azután kerül egy fantasztikus nagy pénz - 650 rubel.
És mellette a boltban magányos pylilsya nem nagy az igény a büszke motorkerékpár „Kovrovets”, amelynek ára mindössze 250 rubel. Komoly versenyzők egyszerűen nem veszik észre, és megtagadják maguktól az összes tárolt Java.
Ez biztos, hogy azt mondják, hogy az akkori „Java” nem rosszabb, mint a presztízse a modern „Harley”. Ez a „Yavah”, a szél hajtott egy ilyen pershi hloptsi hogy Seli - fekete lobbant nadrág, mellény - egy attribútum a férfiasság, övcsat, Patli nyakába, vybivayuschschiesya származó sisak alatt. Szóval vágjuk át a kiterjedésű. Csak ahelyett, hogy a mellény farmer dzseki. És ami a legfontosabb - a tartály feltétlenül kapaszkodott matricák. Azóta nem volt kép bármely nagy és rettenetes Ozzy Osbourne vagy Alice Cooper, vagy akár Conan - Arnold Schwarzenegger, akkor gyakran rendezett egy fotó luxus szőke a szervezetben hozott szolgálni a Német Demokratikus Köztársaság őrmesterek és a tizedesek (Van egy motorkerékpár nem szennyezték be).
A sok munka a szovjet gyárak, szegecs különböző márkájú motorkerékpárok kivételével Kovrovtsev és az Urál, a Dnyeper voltak a versenytársak Java, mint Iz - Planet különösen Iz-sport, de velük ellentétben a Java utazhattak gond nélkül, nem túl gyakran aggasztó magad javítások. Kivéve persze, elvégzi az egyszerű utasításokat: az első ötszáz kilométer - futás (közúti egyenletesen és utasok nélkül) és a benzin szükséges hozzá egy speciális olajat. 1974-ben yavostroitelstva volt egy mini-forradalom: ahelyett lett a Szovjetunió natív Java és Java-250 350 559-07 és 360-00 modell került forgalomba újdonság - Java-350 modell 634-01.
Ha a korai Java még számolták egy civilizált módon, az új Java készen állt a munka még túl a sarkkörön túl. Ezért, amikor a fejlődő az alváz már elfogadtak alapjául sportmodell tervezett hat napon motosorevnovany. Figyelmet fordítottak a stabilizáló motorkerékpár vezetés közben jégen, csúszós utak, viszont.
Másnap megvettem a Java-634, még mindig emlékszem a szaga festék, fiókos, zsír és én hálás puszit szögesdrót apja ... ez volt az első komoly boldogságot. Már van egy útlevél, és azonnal elment a tanfolyamok és telt a jobb oldalon. Aztán az első út - a motor nem hallja a susogását a henger löket lágyság gyorsulás dinamikája. Sikeresen felvette a színét a nap ragyog származó skarlátvörös sötét barna. Minőségi krómozott alkatrészek, egyszerű szerelés - mind azt mondta, hogy készül, kiváló minőségű és szeretettel. Még az illata a fajtája, kellemes, bár a motorkerékpár megvan a hangulat Karlovy Vary. Nagyon harmonikus megjelenés. Minden vonalak lágyak, egyenletesen folyó egyik kötetet a másik. Vékony csíkokra bronz festék kézzel visszük fel, hangsúlyozzák, és kiegészíti a teljes felépítése harmónia. Tetszett, hogy lovagolni a partra. Óvatosan balra, jobbra. Ébredj fel, ereszkedést.
Ez majdnem úgy nézett az én Java. Kaptam valamiféle átmeneti modell vagy párt hozott 12 volt.
Aztán 1977 tavaszán vettük ki a dobozból „Java” úgy tűnt, nem különbözik a többi közül, akik a boltban udvaron. De a szem azonnal meghatározni, ahol a bánya. Összegyűjtése után azt az apa és a barátok, az elegyet öntjük tank benzin AI-93 és az MS-20 olaj (az arány 25: 1), és az összekötő elem az elektrolit előre könnyen bevihető a motor. Ő felszámolás azonnal, így egy speciális csendes csengő hang.
Ellenőrizze a guminyomást lazítás egyértelműen húzza lánc, biztosítva jelenlétét az olaj a váltó egy kicsit kört egy vadonatúj, illatos gép - box működik. Aztán ott volt a hagyományos futás, amelyet sokan nem szeretik. Azonban sok bajt hozott. A maximális sebessége 70 km / h, akkor az előírt közlekedési szabályok motorkerékpárok számára. Csak-es bejáratás „JAVA”.
90% -a fut utazom AI-93, ritka esetben, néha kérték benzin teherautó az úton, kellett használni az A-76. A tanácsot a tapasztalt yavistov használt keverék a repülés olaj MS-20 (kapcsolatban benzin 1: 35), de gyakrabban - gyakrabban AC-10 vagy AC-8, ami egy jobb vétel általában nem lehetséges, a benzinkútnál.
„Java” a Szovjetunió volt egy motorkerékpár presztízsét. kivitelezés és szinte autó fut javítások közötti létrehoztunk egy jól megérdemelt tekintetében a márka számára. Magas gyártási motorkerékpárok Csehszlovákiában mindenkit érint. A Szovjetunióban élt a hiányosság a jog, az alapvető részek „Yavam” volt könnyebben elérhető, mint a többiek motorkerékpárok. Az oroszul megjelent magazin „A csehszlovák Motor Review” megjelent művek ajánlásokat motorosok és az értékelés az új termékek tervezése.
Azt biztosan vezetett vadul. De megpróbáltam a tompa verseny révén az utcán a külvárosokban a részvételre. El kellett menni a szeretet szép! Emlékszem gyanta beleszórjuk az első féket, csikorgó fékek kap! Egy különleges elegáns, hogy bunkó, és vezetni, hogy a hátsó kerék. Valaki, mint, 10 és 50 m-t kaptunk. Még ugrott egy ugródeszka salak blokkok és lemezek. Ki emlékeznek, és elmosolyodott. Én ugyanaz a folytatásban. És hogyan törött barátaim! Nos, amikor a motorkerékpár a selejt. Vegyes volt.
Jawa 350 oldalkocsis
hogy hol található a leírás zborki sebességváltó yava50 trehskorosnoy évben 62 alapvető infrastruktúra?