Cseréje a motor a hűtőventillátor és a hűtőventilátor vezérlő egység
Jó napot!
Folytatva a témát - www.drive2.ru/l/6774937/
Összesen ideje, vagyis, miután az első javítás az első sebességű, otgoral háromszor végezzük. és a harmadik alkalommal volt a motor az utóbbi. És most részletesebben:
Ismét észre a hiányzó első osztályú matyuknuvshis, menjen szét a ventilátort, a jó keze már csomagolják, és könnyű. Bérelt, én otthon újra látni, hogy ki a kiégett oxidok ólom, tudom megváltoztatni azt az új, tettem az egészet újra, gyűjt, csatlakozni, boldog újra megjelenik sebesség.
A következő napon a közelgő utazás az ország a kora reggeli órákban, Moszkva, annak érdekében, hogy elkerüljék a közlekedési dugókat. De az időjárás, reggel már 24 amint azt a gépet, így az elkerülhetetlen felvételét az AU (AU inkább nyitott ablakok, nem tetszik a por a kabinban, és 100% -ban megyek a kályha).
És most, közeledik a webhely (kavicsos úton, körülbelül 20 km \ h sebességgel) teljesen véletlenül észrevettem, hogy a motor hőmérséklete meghaladta a 100 fok. Megállok hirtelen, azonnal kapcsolja ki a légkondicionálót, kapcsolja be az összes forró levegő hűti az üveg, és futott a motorháztető.
Kinyitom, és látom, hogy a ventilátor csendes. Azt hiszem, jól, gyere, ez még mindig nem lenne elég, az ország, hogy ő „kihajtott”. Próbálok kézzel hajtókar a lapátok, annak érdekében, hogy megértsük, mi történt, és ezek erősen beragadt, alig fordult. Pokumekat, el kell menni a helyszínre.
Nyitva állt a motorháztető és a motor 20 percig, majd nyitva marad motorháztető, benne maximum hő és fúj az üveg, és elment a helyszínre, a haszon pedig 4 km-re.
Elérte feltűnően normális, a nyíl már meghaladja a 90 fokot. Ő nyitva hagyta a motorháztető egy órát hűlni minden, és felmászott lőni az átkozott ventilátor újra.
Az eltávolítás után megdöbbentem, hogy mi történt vele. A kerámia bevonat, amely szerelt elektromos minden repedt, vezetékek és részben elégett otgoreli és otgorel drót megy, hogy az egyik a keféket. Plusz mi otgorelo emelte az ecset és a mágnes a motor belsejében, és emiatt ez elakadt. Fogalmam sincs, hogyan és mi történt vele, de egy dolog világos - a csere. eljött az ideje.
De ami még fontosabb, meg kell újraéleszteni. Ahhoz, hogy vissza a házba. Galéria ekkor volt, sajnos, nem előtte.
Poshamaniv fél napot vele gyűjtök minden a helyén. És most az igazság pillanata, kapcsolja be a hangszórót, hogy ellenőrizze elindul az intenzív (második sebesség) módban. Egy megkönnyebbült sóhaj, nos, legalábbis addig, amíg a befejező saját otthonában.
Úgy döntött, hogy éjjel a motor könnyebb volt, mert nem világos, hogy ez hogyan fog nyújtani a ventilátort. De a félelmek megalapozatlanok voltak, ő szenvedett egy jó módja, még egy kis eső segített ebben a környezeti hőmérséklet csökkentésével.
Másnap reggel, az első dolog, vissza a kocsihoz, és távolítsa el a ventilátort újra. Azonnal rájöttem, hogy már minden él. Elővette már részből áll:
Javítása kéznéllevő, hogy a ház
Régóta viszketés, hogy átadja a ventilátor, mert a seb elég gyakori akár FL. Szóval jött a kaland, cserélni a ventilátort 6Q0 959 455 AE a ventilátort a PL verzió 6R0 959 455 C. mivel nincs többé GATE határozott és Brose, és senki sem látta a bejegyzések a probléma velük.
Nos, azt hiszem, meg kell nézni. Egzisztenciális és így azonnal eltűnt, mert az ár az új csak őrült. Úgy döntök, hogy mászni Avito és hirtelen lesz elég jó példány egy teljesen új, fél áron egzisztenciális. Hívjon, tárgyalni és jönnek ellenőrizni, előre figyelembe a régi, a jellemzői vannak 1-1, de azt hiszem, soha nem lehet tudni. És a jövőben nem hiába. Eljövök, és azonnal keresni körül rögzítő, és BamHI, azok kissé szélesebb a körülbelül 0,5 cm mindkét oldalon. Az ítélet - nem nőtt össze.
Persze, lehetne valahogy prikolhozit hogy az új szerelvény, meg ilyesmi, de az erős ebben az esetben az érintett kar. Ezt csak fel a PL diffúzorral, és ez egy nagy zavart.
Én tovább Avito volt a cég GATE fan.
Belenyugodni, hogy nem látok a nyugodt életet, mert periódikusan megfigyelni.
Találtam egy jó lehetőség, vásárolt, szétszedett, és látta az ismerős képet rólam otgorevshim kábelezés:
Mindkét fél van eltemetve az egyszerű módon:
Óvatosan gyűjtünk mindegyik hordozza az autó, tedd a csekket, de az első sebesség még mindig hallgatott. úgy gondolja, rosszul összeállított, megszorítjuk, és így tovább. Miután bérelt, viszem haza, és alaposan megvizsgálták, prozvanivatsya minden csomópont. Minden rendben van, azt hiszem, furcsa, újra nálam az autó akkumulátor közvetlenül csatlakozik az első sebesség, és ez forog. Gyere, azt hiszem. Azt hittem, rögtön a ventilátor vezérlőegység (CCU).
Bérelt a termo-relé utolsó rekord bezárja hallani - kattintson most egyáltalán nem világos. Multmetr am, elkezd mérje meg a feszültséget a ventilátor zsetonnal - az első sebesség nulla. második - 14.2.
Én kezdődő megjegyezni, hogy a relé elszakadhat, de a nedvesség a chipek Bouvet tudott szivárogni belső kapcsolatok és már ott van otgnili csapokat.
Gyorsan megtalálja a rekord - www.drive2.ru/l/7410154/
Kalap CCB, és látni azonos képet, kivéve, hogy a csapok a chip tisztességesen néz:
Nincs kiút, meg kell vásárolni egy másik. És a szerencse úgy, mikor először a ventilátor, vettem egy másik egység, és kiderült, hogy nem hibás, és én éppen egy pár hónappal ezelőtt, eladva felesleges.
Visszamegyünk Avito, vezetni az eredeti szám 1J0 919 506 M, és találja elég jó lehetőségeket. Blokk kivett Polo '12. Látjuk, hogy nem tartozik, és Kínában.
Hívjon, és mi egyetértünk az eladó és a többi, megyünk, elvenni, készlet, és újra elhallgattatni!
Azonnal Szerintem egy chip, nevezetesen az oxidált csapokat. Azt splash rájuk tisztább vezetékek és egy kis csavarhúzó csak tolta klipek.
Connect - bekapcsolás nulla újra! Meglehetősen otmatyukavshis, úgy döntök, hogy meg kell változtatni a csapok a chip, de anélkül, gödrök csinálni nagyon sivár.
De mi a teendő, mert nagyon sok változatos és megtettem. Megparancsolom ezúttal egzisztenciális csapok N10335807 az összeg hét darab (egy tartalék):
És csak abban az esetben találok egy új chip Zzap 1J0973713. mert Hirtelen elharapta a régit, már nem lesz képes arra, hogy ki a csapot, és kapcsolja be, hogy fogom csinálni autó nélkül egy darabig:
Ott már nem megy sehova, úgy döntök, hogy előkészítse a házat huzalok csapok már benne van a chip és a motortérben harapni a régi, és egy rámpa, kanyargó régi és az új vezetékek.
Miután összegyűjtötte mindazokat az eszközöket, megyek a kocsihoz, és teljesen véletlenül úgy, hogy vizsgálja meg a biztosíték doboz, amelynek székhelye az akkumulátort. Kinyitottam az oldallapot, és látta, hogy egy kiégett biztosíték a 30A:
Szellemileg, megértem, hogy ez lehet törni, és a megoldás első osztályú, de akkor hogyan lehet megmagyarázni, hogy a munka nehezebb (a második), minden esetben a kiolvadt biztosítékot nem ez a helyzet, és ki kell cserélni. Vegye ki az új, változó, bérelt termo-relé zár, és íme, ez működött, volt egy sebesség!
És én éppen harapni nekem, jó, hogy bejárt oda, és nem az ő terve, kevesebb probléma.
Visszatérve az összes kapcsolja be a hálózati, és ismét csak a második sebesség! Azt hiszem, hogy a rnya **. Felkelek, megkarcolok fehérrépa. Ismét emlékszik esetében egymástól a hideg téli Seat fényszórómosó fúvóka és több kísérlet után mossa fények, elektronika csak kikapcsolni őket, lógtam a hiba a vezérlőegység alátéteket.
Talán ugyanaz? Nincs semmi vesztenivalója, elmentem egy laptop és vezetékek. És mit látok?
Hú, milyen ügyes technikát ment! Erase hiba, keres egy autó, én ellenőrizze a vezetéket a motor hőmérsékletét, és még 97 fok van benne féltve első sebességgel! A hőmérséklet 90 fok, és a ventilátor kikapcsol.
AU viszont bekapcsolja a második közvetlenül (mivel a motor már bemelegedett jelentősen), de egy idő után visszatér az első.
Mégis keresett információt az interneten, olvastam, hogy olyan, mint megy a ventilátor áramkör úgy, hogy két - az egyik a CCB és a többi közvetlenül - egy relén keresztül, vagy valami hasonló vészhelyzet üzemmódban intenzív hűtés, nem tudom, hogy mennyi ez az információ helyes.
A lényeg:
Először is, ez gyakran kosyachny ventilátor otgorayuschey első sebességgel;
Másodszor, a hiba helyét buva, mert repül a lenti mindent a kerekek alá számítanak;
Harmadszor, mindig először ellenőrizze a biztosítékokat! Ez lesz sokkal kevesebb a probléma, ha lesz bennük.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet és sok sikert az úton!