Caldina 190 (1992-2018) 2
Szeretném röviden leírni benyomások folyik a művelet I „Kaldinki” a protezhenii 3 év. Car-ben vásárolta meg nekem teljesen véletlenül. Nem próbáltam megvenni az adott autót, mielőtt volt, és dugie elsősorban TOYOTA WDovyh de nem volt addig a pillanatig. Nos, ha mi „Nivki” nem tekinthető. Élek a tónál, és így elszakadt, hogyan ítélve a beszélgetések kolosalnoe előnye az ilyen autók a mi éghajlati viszonyok, télen 8 hónap és 45 év alatti hónapokban pár gazdaság könnyen. Nos vettem rövidebb. Aztán volt 2 éves, tökéletes e. állapotban., a teljes szereplő egység kelnek diflok „, és ennyi. Megmondom röviden a gép egészének tetszett a mi viszonyaink között. Nagyon meleg volt a tél, még forró, Hawa ésszerű, figyelembe véve is. hogy a két híd van, hogy csavarja, valamint valahol a 12 száz, ha nem lüktetett egész nap, és nem több, mint 15 ment többnyire 92, így mások egyszerűen nem szállítására velünk. elvittem fut rajta volt 68342. I nakotal több 110000t.km . kb. peryh két év volt minden tip-top. nem tetszik. majd a jinxed. Peroj megtett Bodaibo tört raiator a Rayo azaz a töltőcső, télen, szenvedett. Cserélni. És aztán, rack, napfénytető. plasmaski minden tört a hátsó ajtón kellett cserélni teljes egészében. úgy, hogy télen, legyen óvatos, és talán csak nem povezlo.da mindig nagyon gyakran változott Hub csapágyak, és én nem értem, hogy miért. Szinte évente egyszer, bár én ozzhu gondosan atnositelno pénzt, és nem bántam hogy csak a jó részeket. és mielőtt eladni egy törött szivattyú meghajtó a ACCC. Nos, ha vosnovnom világszerte. Azt ponravilasupravlyaemost, különösen télen a jég a jobb gumikat. az ár nem volt járható a hó, homok és néhány irigység dzhipery ha pozvolyaet.Salon clearance tokogo kategóriás autók hatalmas akkor is, ha készség könnyen át magukat egy spalnichek a sintipone jó kanapé szerelmeseinek távolsági utazás. Knopak difloka izuminelnoe eszköz, vegye figyelembe, ha megveszik egyáltalán nem felszereltségi szinteken.
Hosszú akartam írni a véleményét, de még mindig húzta húzta ... írok múlt időben, akkor megérted. Miért vásároljon Kaldino? - Nem tudom ... csak mikor küldték a Távol-Keleten, a vezető a faanyag fuvarozó az erdőbe, hogy milyen a pálya egyenesen 3 Kaldino, akkor azt jelenti, hogy semmit sem tudott, és nem sok érdeklődést a japán nők - Én nem hiszem, hogy van egy jobb gépet Vase-2112 # 61.514;)). Hogy aztán lerogyott a lelkem - fekete, színezett, ragadozó és söpört szépen és rönk alá a faanyag nem félt (csak tegnap Destination 2 nézett # 61.514;)). Általában, amikor a kérdés folytatta, hogy vezetést egy nyugatra a memória a DV emlékezett a fekete autó, vezetett Druganov a Ussuriisk (több mint 1000 km) és vásárolt. Hogyan vásároljon nem derül ki - ez egy másik történet .... van itt valaki mondani .... rövidebb mély és súlyos másnaposság vásárolt # 61514;) Az első benyomás az autó - abaldet, a leghosszabb (az első 10-20 km), nem szokott a jobb kormánykerék és a fékek (csak shnobelem nem törik az üveg az első fékezés), valamint a kormánykerék -, hogy úgy tűnik, egy kicsit hozzáért, és már repül be a mezőbe. Koresh tetszik nekem próbál rúg ki a kormánykerék, mondta az életét közúti, mint a memória # 61514; Miután egy 600 km kört a pályán az Habarovszk I rysachil az úton. Ez meglepett nem „halott” zónák - a Moszkvics 2141 és VAZ-2112 nem volt olyan biztos, ha perestroyanih.
Először beruházás az autó nem sokáig váratott magára - éjjel ch ... porli kerekek (rendes szabvány tetves öntés), volt, hogy kétségbeesetten keresni alkalmas, és a Távol-Keleten a lyuk nem olyan egyszerű - be kellett mennem egy katonai KAMAZ Kabarovszkban (500 km) és ott sor, mivel az én elbocsátás már csak egy fél hónap, és a fecske, ugyanaz a sötét és kizsákmányolni tégla kakukk.
Gumicsónakkal a kocsit a Ural (a jó, hogy mivel a szövetségi állam) részt vesz a fúrás nyírócsavarral a gyújtást és vegye ki a kormányoszlop - csak végül (az én utolsó vonat a Távol-Kelet) jó zsidó elvtársak kölcsönkérte a gombok (csak), és a kulcstartó a jelzés . De én még mindig szerencsés - mert elfelejtette bezárni az autót, és a kormánykerék, miért volt jobb - az autó is kigurul a tartály minden gond nélkül.
Mivel a készülék ment, és nem panaszkodnak semmit, hanem azért, mert nem volt pénz, nem hogy egy teljes fordulatot minden folyadékot, de csak megváltozott az olajat és a szűrőt. A következő beruházás volt a jelzés (legegyszerűbb a dob egy távirányító) és a köd (török lámpák), natív lopott az első este a dos DV - sssukiny gyerekek. Amikor megtudtam, hogy hány van rokonok, Majdnem elájultam összeesett - 2500R minden. Aztán már csak Eburga.
Most következik az izgalmas vezetés közben: merev felfüggesztés, a motor és a tompa golodnovat (abban az értelemben sokat evett), Salon bryakovat, csomagtérajtó skripovata .... De mindez képest Mark 2.5. Összehasonlítva a csúcsmodell a tizedik család VAZ - ............... nincs szó. Amikor azt akarta felvidítani magam ültem apja tucat kilométerre a város, hanem a hő .... Wow akkor hogyan lett egy jól az ő „pajta!” A sok „öröm”, és így az üvegtető - az eladó már régóta ragaszkodott ahhoz, hogy nem hagyja magát csak azért, mert a tető, mert annyira ... annyira .... Volt egy ilyen nyikorgó zh.pa .... Döfködték húzza ki alóla tücskök, a legtöbb ott is maradt örökre -, mint ahogy kellene. Azt ragasztva a hátsó ajtót, majd a tücskök elhallgattak ezen a területen, de az a baj, a tető .... bár az igazi baj később jöttek ...
Szerint a dinamika és kezelése: a dinamika nem annyira ... ..kak mondani valamit, hogy ne sértse .... nem olyan dinamikus chtoli mint 2112 és általában, hogy eloszlassa volt panasz, bár a 2 literes természetesen többet vártam. Kezelhetőség (nyári, téli körülbelül később), akkor lehet mondani magasságban - lengő és a bankok nem érdekel, fékek általában veszett után ismét 2112.
Aztán megváltozott fagyálló, majd vízre szintetikus és I folyt tömítések, tömítések cserélni. Ja, elfelejtettem - aggódtam felmelegedés - mennyiségek 800-900 közötti hőmérsékleten 10 -10, -15 alatt általában először 700. Guilty szelep alapjárati - zasral, fagyasztás, ha hideg van. Bár mindenki ezen a fórumon sírtam nekem HŐÉRZÉKELŐ hűtőfolyadék # 61514; Az a baj jött a következő nap után én változott a tömítések és a szelep törlődik xx .... A legtöbb támadás - csak 1 alkalommal én örvendeztem 1300-1500 fordulat felmelegedés ... És akkor mentünk a síelés .... Általában hosszú ideig nem fog írni - egy keskeny, kanyargós, dombos út vitt, kontroll én, mint mondják, nem sikerült, és itt az eredmény (ld.). A legfontosabb dolog, amit megtanultam ezt a leckét - ez az, amit mi az élet nagyon törékeny és bármi megtörténhet, hogy bárki, még ha ass úton feleslegesen számláló nincs szamár, mint én, és egy második terminál, meg kell tanulni lovagolni egy Fultaym 4VD. És mivel sokszor én csúszott után egyengető és arra gondolt, tudom, hogy minden kiderült sodródik különbözőek .... és ha repülni a homlokon számláló egy más érzés, mint amikor egyszerűen húzni az út menti zh.pu ... mint ez ... És mégis szerencsém volt - minden él, míg az áldozat voltam. És mellesleg CTP mentettek.
Következő télen biztosan vonat a jégen, az igazság, a másik (de ugyanaz) PAH-PAH-PAH érintés fa ...
Sötét cseresznye színű, kenguryatnik, köd, casting, síelés, az utastér fekete velúr, CD három automata üzemmódban, Avtosvet, klímaberendezés. Mi tetszett az autó, tágas, tágas, és a vezető és az utas háta mögött, még akkor is, ha a vezetőülés szorult vissza a végén a hátoldalon. Ez nem tetszik, hogy vellyur fekete sidish mint egy pince, ül a nyári melegben sokkal több, mint az autó fénnyel kárpit, a hátsó ülések nem alkotnak egy lapos fektetés oldalon, telhetetlen (12-15l \ 100km) és esetlen, de a régi és Probizhna. Mivel a város esett le a jobb külső spline gránátok, nyilván, amikor a kopott borító külső SHRUS, stvry host rendszert, míg a kerékagy anyát húzni úgy, hogy a szál látszólag kinyúlt és letört. Javításánál találtuk, hogy a borító belső SHRUS fedeleket nem változtak, és arról szól, hogy szakadjon, meg kellett változtatni. Így volt szégyen a régi zozyaina volt nadozhe szenvednek lemorzsolódás nem kap ki a gránátot utasításokat, miközben látni, hogy amúgy is hamarosan, és a belső ügyek kért cserét. Általában podzapustili autó javítások itt. utángyártott rack akár az óra tízezer-vissza acélnyomótüskét. Általában Kaldino a modellek nem tetszik nem egyezik az üzemanyag ára és a méretet, ha egy nagy autó, azt hiszem, én pedig a nagy egyterű vagy minibusz dízel. További állítja, hogy a modell és közvetlenül erre
A gép maga jött Szahalin szétszerelt állapotban volt körülbelül egy év a szabadban vár az új tulajdonos. Kady és itt vettem kiderült, hogy a következő:
- Külsőleg az autó jól néz ki - üveg tetejére, plavvnye kontúrok, sötétkék színű, tonizáló - szépség. és ha több és mosás - minden rendben lesz
- mozogni! szép élénk, egyre nagyobb lendületet jó, az olaj nem dolevayu mert nincs füst, és minden száraz. Run-érzékelő - 76 millió a vásárlás (de kétség). kiábrándító fogyasztás - több mint 14 liter levelek. És Kady ment első hónapjában fogyasztás 10 liter. schaz próbálják rendezni az ügyet Chom
- hadovka - foglalok egyszerre - Elmentem a Kereszt előtt 1987-ben. nem volt hajtás és ppylnikov. Kaldino minden UTB van jelen, és nagy mennyiségben - miközben meghajtók - de érzek namuchalas portok. Portokokat hátsó hevederek uzho változott, de ők maguk-sor potehonku taknyos - hamar kapets. A gép maga smallish - összehasonlítva egyenletes Subaru Legacy sokkal veszít. Szóval emelt - magasabb volt, de nem sokkal.
- fékek - az összes keréken. mint az aktuális blokk stiraetsya - kezdik nyikorog szörnyen - van itt UTB speciális konzollal őrölni - típusú figyelmeztetés. A pipelatse feltéve ABS - de nem jellemző kopogtattak a kormánykerék fékezéskor riasztani rám. kiderült a vizsgálat után. vagy a japánok, vagy szerelés közben a gép valaki megváltoztatta az agy -, de csapott hub hogy az ABS nem őrölt. otverstvija alatt az ABS érzékelő nincs ott. és így nem minden ABS és nem működik
- testet. Mint már említettük, ez jól néz ki, de skazyvaetsya az autó jött, hogy megértsük - baloldala Radney nem (valószínűleg a korona). Egy ajtó nyílik szűk. keresztül vissza a szalon gázok voltak. mert én nem szívesen szerhasználat - Volt, hogy csatlakoztassa az összes mezőt magad.
- mezőbe. Van egy gyanú, hogy itt az ideje változtatni a tengelykapcsoló-tárcsa. és egy másik - a sebességváltó - Hallom kopogtattak a hátsó váltó.
Itt egy gép. jó, megbízható, kényelmes és praktikus. de ha jól értem - jött rá Kady időszakban meg kell átdolgozni sámán. tény