Változás a távolság, ha a cél nem szentesíti az eszközt

A 21. században, a nanotechnológia korában, modern vezetők még mindig meg kell próbálni a „bőr” off-road felfedezők. Törött utak, gödrök, sínek és meredek szegélyek - de nem a teljes listáját az akadályokat, hogy meg kell legyőzni minden nap. Sajnos, néha az autónk hiányzik néhány centiméter. Az eredmény - a csörgő bosszantó karcolás a lökhárítót és. az elkerülhetetlen javítások. Lehetséges, hogy ellenállni, a változó hasmagasságot a kocsijával? És ez reális, hogy ezt anélkül, hogy az objektum a figyelmet a közlekedési rendőrök? Derítsük ki.

A fő cél a változások lovagolni magasság -, hogy javítsa a terepjáró. Természetesen a téma javítása flotációs - a sok off-road rajongóknak, akik éjjel-nappal próbálják növelni a sebességet és hatékonyságot a felfüggesztés elemeit. De nem csak a kedvéért legyőzi a forgalmi zavar az autó tulajdonosok szeretnék módosítani a felfüggesztés. Néhány gyakorlati vezetők nem vették igénybe ezt a módszert annak érdekében, hogy a kapacitás növelésére. És a fiatalok, éppen ellenkezőleg, a felfüggesztés csökkenti az autó a jobb kezelhetőség, és néha egyenesen az „Ponte”.

Ezért minden, ami írva az alábbiakban, semmiképpen nem egy útmutatás. Ez inkább egy oktatási program azok számára, akik úgy döntöttek, hogy az autóját showpiece bármilyen Autószalonon. Vagy részt vesznek a trófea-razziák, akadályok leküzdése valahol az áthatolhatatlan vadonban. Ride egy ilyen változás a jármű közutakon - tilos.

Ez a típus lehet nevezni a legegyszerűbb és legolcsóbb. Végtére is, sőt, hogy módosítsa a jármű szinten pótlására elegendő rugóstagok álló rugók és lengéscsillapítók a szükséges jellemzőkkel nekünk. Ez a „újratelepíteni” meg fogja változtatni a hasmagasságot felfelé vagy lefelé. De mégis, a maguk számára meg kell érteniük a következőket. Lengéscsillapítók kétféle - hidraulikus és gáz-hidraulikus (gyakran nevezik gázzal töltött, vagy gáz). A hidraulikus lengéscsillapítók rezgéscsillapítás miatt előfordul, hogy túlfolyó folyadékot (általában az olaj) az egyik tartályból a másikba és vissza van vezetve a speciális szelep rendszer, amely biztosítja a megfelelő simasága és a végső kényelem a vezető számára. A második típusú folyadék lengéscsillapító is jelen van, de ez előre összenyomott kis gáztérfogat. Gáznyomáscsökkentővel hogy a pálya keményebb felfüggesztés és az autó az úton úgy érzi, sokkal kezelhetőbb.

A rugók is szabványos és megerősített, hogy növekedése vagy csökkenése. Normál vannak tervezve átlagos üzemi körülmények között, és megerősített - a megnövekedett nyomás - segít, hogy jobban leküzdeni a hátsó utakon. Süllyesztése és emelése jármű futási magasságának lehetővé teszi, hogy változtatni. Először növelni szükséges távolság a jármű, ami a további tekercs, és hozzájárulnak a jobb határon terepen. Másrészt ugyanaz, mint a neve is mutatja, csökkenti hasmagasság és a kezelése, nagy sebességgel.

Az elsődleges előnye az ilyen változások közé tartozik a kis értékű, érezhető növekedését javult az út jellemzőit és a megfelelő tartósságot. Mint ilyen, a csere művelet önállóan végezhető. De ne feledje, hogy egyre nagyobb a lengéscsillapítók és a rugók is negatív hatást gyakorol a stabilitást az autó nagy sebességgel, és csökkentik, éppen ellenkezőleg, ronthatja az áteresztőképesség útjainkon. És ez egy nagyon komoly hátrányt.

A leginkább ismert és népszerű rugók és lengéscsillapítók ilyen gyártók például DEMFI, KYB, SS20, Saaz, KONI, Monroe, Sachs és munkatársai.

Az ára a lengéscsillapítók és rugóelemelrendezés kicsi: 3500 rubel per set. Threshold zárul tízezer rubelt. De érdemes figyelni, hogy a termelőknek. Végtére is, a piacon, ezek a részek a leginkább fogékonyak a hamisítás. Ezért, amikor a vásárlás, ellenőrizze a integritását a csomagolás. Alkatrészek nem tartalmazhatnak chips, repedések, üregek és a korrózió ellen. Kerüljük vásárlás bazárok és egynapos piacokon. Ne feledje, hogy a felfüggesztés függ kezelését az autó, és vele együtt - és az életed.

Ezek a speciális eszközök vannak telepítve a szuszpenziót elemek. Az első szerkezet a távtartó készülnek doboz tartót rögzítő lyukak és a hátsó készülnek formájában gyűrűk három fülekkel. Az anyagok, amelyből a távtartó különböző lehet - fém, műanyag, poliuretán, vagy ezek kombinációja.

Méltóság a modernizáció a felfüggesztés távtartók az, hogy lehetővé teszi, hogy növelje a hasmagasság és a „vissza” az eredeti helyzetébe a lumen, ha a rugók zsugorodnak a kapacitás növekedésével. Plusz, a telepítés is gond nélkül. Nagyon is lehetséges, hogy végre a saját, vagy használja a szolgáltatást a szolgáltató központ.

Mindazonáltal ez a távtartó megvannak a maga hátrányai. Fokozott hézag feljebb a súlypont a gép, ami kétségkívül befolyásolja a stabilitását az autó, és annak kezelése. Ez megváltoztatta a rosszabb merevségét és megbízhatóságát a felfüggesztés változása miatt kerékdőlés, orr és dönthető kerék elfordulási szöge. Fokozott kopás kormánymű alkatrészek, változó munkavégzési felfüggesztés lengéscsillapítók.

Állítsa be a távtartók (2 db.) Az autóipari üzletek és piacok költsége a 1000 rubel, attól függően, hogy a márka és az autó gyártója. A legnagyobb kereslet a távtartók gyártók, mint például az ABS, Leoni, PC „polimer” és mások. Ha veszel biztos, hogy kérjen egy megfelelőségi tanúsítványt, illetve a szabadalmi ezeket a termékeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem egyenesen „kustarschina” előtted.

Mivel a Volga News tanácsadó Togliatti tuning cég "LowFamily" Alexander Isaev. Egyszerűsített légrugózás áll egy speciális pneumatikus elem mindegyik kerék: a kompresszor, vevők, a légi vonalak és az elektronika. „A kompresszor kellékek sűrített levegőt a vevő, és a hajtóművek, hogy ellenőrizzék a jármű futási magasságát. Légcsatornák csatlakozni minden részén a légrugózás ugyanebben a rendszerben. És az elektronika segítségével speciális érzékelőkkel” néz „a hozzáállás paramétereket a test, a meredeksége, a gyorsulás és a gép termel felfüggesztés beállításának „- magyarázza Alexander.

Telepítése egy ilyen rendszer lehet, hogy gyakorlatilag bármilyen típusú felfüggesztés - típusú „McPherson” rugóstagok, hogy egy komplex „mnogoryichazhka”.

Légrugó van egy-, két- és chetyrehkonturnaya. Egykörös kerül minden tengelyt a jármű, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a merevség a terheléstől függően a gép. A rendszer lehetővé teszi két kontúr telepíteni, mint egy, és a két tengely egyszerre. Chetyrehkonturnuyu ugyanabban a rendszerben lehet tulajdonítani a legösszetettebb rendszerekben, mivel azt használják az elektronikus vezérlőegység, amely átveszi az irányítást „fölött” az automatikus üzemmódot. Hanem azért, mert a bonyolultsága és magas költségek telepítése egy ilyen rendszer Oroszországban, és még inkább a Samara ritkán használják.

Annak érdekében, hogy ne vesszenek el a bonyolult telepítési kompresszorok, pneumatikus elem és riseverov, jobb munkát, hogy a szakemberek, akik képesek lesznek csatlakoztatni, és minden eleme a légrugózás, és állítsd be helyesen. Amikor az önálló ugyanazt telepítés légrugózás csak az a funkciójuk, hogy megváltoztatná a magasságát a test.

A fő előnye a légrugózás - a magas szintű kényelmet, a biztonságot és átjárhatóságát hiánya miatt a simaság és a zaj miatt működését a sűrített levegőt. Tól hiányzik érdemes megjegyezni, a magas beszerzési költsége elegendő pneumatikus elemek és telepítés tervezési változtatásokat. De a legmerészebb mínusz közé tartozik az alacsony karbantartási és a forgalomnak kitéve reagensek és az alacsony hőmérséklet télen. „Továbbá, a légrugós ellenérvek kapcsolódó időszakos ellenőrzés a rendszer” - mondja Alexander Isaev.

„Légrugózás kell tenni azokban az esetekben, ha van egy” show car „a alulértékeléséből és mutatós megjelenés, és annak biztosítása érdekében, hogy a gép képes” tánc „- tanácsolja Alexander Isaev -. Továbbá, célszerű, ha van egy dzsip van szükség megnöveli a hasmagasságot., és ha ez egy teherautó, egy ilyen felfüggesztés nagyon hasznos lenne a csomagtartó nem alig kezdődött el, vagy nem sarokig. "

Az ára sűrített levegő rendszer elsősorban attól függ, a körök számát. Single-rendszer kerül sokkal kevesebb, mint egy két- vagy chetyrehkonturnaya. De általában, az ár ilyen fejlesztések felfüggesztés sokkal magasabb, mint a korábbi verziók. Plusz, a végső költség egymásra jó árat szerelési munka. Átlagban az árkategóriában indul 40.000 rubelt teljes készlet mind a négy kerék, és véget ér a szinten 100-120 ezer. Válassza az azonos alkatrészek ér a világhírű cégek Viair, légi szállítás, Stinger, stb „Amikor kiválasztja kell figyelni, hogy a cég -. Gyártó párnák és egyéb kiegészítők, - mondja a szakértő -. Jobb túlfizet mint bejutni a területen, mert egy sikertelen helyzetérzékelő testet ".

Teljesen egyetértek. Ez inkább régi villa nyaraló opciót.

Continental tartott előadást az új téli gumik

Autovases kimutatta belsőépítészeti elemek Lada XRAY

Technikai támogatás - LLC "Mediaservis"