ultrakönnyű repülés
Míg ultrakönnyű repülőgépek - síkok egyrészt, visz vissza az 1900-as években (pl Santos-Dumont Demoiselle), és másrészt, a három új generációs ultrakönnyű repülőgépek fix szárnyak, amelyek különböznek főleg azok szerkezetét.
Az első generációs modern ultrakönnyű repülőgépek voltak elsősorban sárkányrepülő kis motorok rögzítettek, a meghajtáshoz (trike). Szárnyak rugalmas fogszabályozó és a rudak és kezelése egy ilyen eszköz eltolódás súlyt a szárnyai alá a pilóta.
A második generációs ultrakönnyű repülőgépek jelentek meg a 70-es évek közepén. Ezeket úgy tervezték, mint egy repülőgép a motor, de maradt szárak és nadrágtartó, és általában egy szárny felülete. Legtöbbjük már a 2 tengelyes vezérlés egy kart vagy Stick ellenőrzött lift és a forgatást. Ezek a repülőgépek voltak csűrő, így nem volt közvetlen irányítást a szöget, amikor fordult. Néhány ilyen rendszereket használnak a tetején a szárny spoiler és oldalkormány. Például 2 tengelyes ultrakönnyű repülőgépek «Pterodactilus Nyitó» vagy «Quicksilver MX».
A harmadik generációs ultrakönnyű repülőgépek, hogy megjelent a 80-as évek elején, nem volt integráns levehető szárny és a repülőgépgyártók szerkezetét. Szinte mindegyikük használta a 3 tengelyes rendszer, amely egy szabványos repülőgép, és a legnépszerűbb. A harmadik generációs tartalmaz márka «T-Bird», «Kolb» és «Challenger».
Vannak is több típusú repülőgép, amelyek besorolásuk szerint ultrakönnyű repülőgépek [forrás nem meghatározott 181 nap]. de nem merev szárnyat. Ezek közé tartoznak:
Elektromos ultrakönnyű repülőgépek
Végzett vizsgálatok az elmúlt években azt mutatják, hogy lehetséges, hogy cserélje ki a belső égésű motor ultrakönnyű repülőgép villanymotorok, így kiderül Elektromos repülők. Talán most valahol próbálják megszervezni a motorok gyártása és akkumulátorok egyes ultrakönnyű járművek. Ez a fejlődés által motivált költség, valamint a környezet védelme ellátást. Sok esetben az elektromos motorok szuperkönnyű repülőgépek ad jó eredményt, mert az ilyen légi járművek kevés energiát, és néha lehet szárnyalni a termikek (akkor nem kell a motort egyáltalán).
A gyártók a ultrakönnyű repülőgépek