Ultrakönnyű repülés - a világon
Mivel sokan igyekeztek biztosítani, hogy a járatok állnak most a '70 -es évek végén és a '80 -as évek elején. Ennek eredményeként számos repülésügyi hatóságok megállapították meghatározását az egyszerű, lassú repülő repülőgép, amely szükséges egy minimális zavarást. Ennek következtében a repülőgép, amely gyakran nevezik ultrakönnyű vagy ultrakönnyű különböző sebességgel és tömeghatárok a különböző országokban.
Ezek a szabályok lehetővé teszik, hogy további 10% a maximális felszálló súlya a berendezés repülőgépek és kétéltű, és néhány országban, azt is lehetővé teszi, hogy újabb 5% a maximális felszálló tömeg, amikor telepíti a sürgősségi ejtőernyő.
A szabályokat a biztonság és használt felvételi repülni ultrakönnyű repülőgépek, amelyek nagyon eltérő a különböző országokban; ők a legszigorúbb az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Svédországban és Németországban is vannak szinte semmi Franciaországban és az Egyesült Államokban. Nem az említett szabályok akadályozza mind a nemzetközi kereskedelemben, valamint a nemzetközi járatokat. Ezen kívül, mivel ezek a szabályok mindig alkalmazandó azokra a módosításokra az ICAO, ami azt jelenti, hogy nem nemzetközileg elismert.
A legtöbb gazdag országokban mikrosamoloty vagy ultrakönnyű repülőgépek teszik ki jelentős részét a polgári repülésben. Például Kanadában, az ultrakönnyű repülőgépek 18% -át az összes regisztrált polgári repülőgépek. És például az USA-ban, ahol nincs regisztrációs ultrakönnyű repülőgépek általában ismeretlen száma.
Azokban az országokban, ahol nincsenek különleges szabályok az ultrakönnyű repülőgépek, ők tekinthetők hagyományos légi járművekre és igazolási követelményeket is alkalmazni a légi járművek és a pilóták.
Ultrakönnyű-edik általában úgynevezett ultrakönnyű repülőgépek az Egyesült Királyságban és Új-Zéland; ULM nevezik őket Franciaországban és Olaszországban; SLA nevezik őket itt. Egyes országokban megkülönböztetni ellenőrzött súlypontáthelyezéssel repülőgépek és aerodinamikus szabályozott 3-tengelyes repülőgép.
Az USA-ban, könnyű sport repülőgépek hasonlóak az Egyesült Királyságban és Új-Zéland az úgynevezett mikrosamolotami azonosításában és engedélyezés, valamint az osztály «ultrakönnyű» az USA-ban a saját.
Ausztráliában Sport / kikapcsolódás a repülőgép legyen:
- maximális felszálló tömege 540 kg-os vagy annál kisebb;
- megrekedt sebessége körülbelül 83 km / h-leszállási konfigurációban és
- maximális kapacitása 2 fő részére.
Ausztráliában, ultrakönnyű repülőgépek meghatározott egy vagy dupla ellenőrzött súlypontáthelyezéssel repülőgép maximális felszállási súlya 450 kg, amint az az alapvető szabályok. Ausztrália mikrosamolotami is nevezik moto sárkányrepülők, bár ezek eltérnek a kis repülőgépek, amelyeket más néven ultrakönnyű-s.
Ausztráliában mikrosamoloty és a pilóták lehet regisztrálni, mint a szövetség Ausztrália sárkányrepülő, és a légi közlekedés marad Ausztráliában. Mindenesetre, kivéve az egyszeri mikrosamolotov lakásépítési, mikrosamoloty moto sárkányrepülők vagy az az általános szabályok a polgári légi közlekedés.
Pegasus Quantum 145-912 trike
A brazil általános légi közlekedés szabályait ultrakönnyű síkot, mint: „ez nagyon könnyű beadni a pilóta a repülőgép, főként kis idő alatt a sport és szabadidős nap rendes látási maximális kapacitása 2 személy, és a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- Az egyik motor a hagyományos motor és egy propeller;
- A maximális felszállási tömeg egyenlő vagy kisebb, mint 750 kg; és
- Kalibrált átesési sebesség, a motor és leszállás konfiguráció egyenlő vagy kevesebb, mint 83 km / h. "
Kétféle ultrakönnyű repülőgépek meghatározott kanadai légügyi előírások: alap ultrakönnyű, és a fejlett ultrakönnyű. Amerikai könnyű sport repülőgépek hasonlóak, és ezek alapján a kanadai AULA. AULA működhet ellenőrzött repülőtéren előzetes megállapodás nélkül. Mert járatok mindkét típusú ultrakönnyű repülőgép Kanadában működő tolerancia ultrakönnyű repülés pilóta, aki kéri, és a földi repülés iskolák és pilótaoktatókat végző együttes vagy egyetlen járatot az ő felügyelete alatt. Ultrakönnyű repülőgépek működhet föld vagy a víz, de folytatni utas számukra csak akkor lehetséges, ha a vezető a minősítés és a légi jármű belép a AULA osztályban.
Meghatározása mikrosamolota összhangban az Európai légügyi előírások, hogy ez a sík nem több, mint 2 helyszínen, a maximális kalibrált istálló gyorsan haladt 65 km / h, és a maximális felszálló tömege nem volt több, mint:
- 300 kg egyszeri alaplapra; vagy
- 450 kg őrölt Double repülőgépek; vagy
- 330 kg-os egyszeri vagy kétéltű vizes sík úszók; vagy
- 495 kg kettős vagy kétéltű repülőgép úszók, amely működhet, mint a föld, és vízzel, és a súlya kevesebb lehet, mint a két határérték, ha szükséges.
Mosó szárnyal lábát tartoznak e meghatározás.
Van, összhangban Federal Aviation rendeletek, az úgynevezett ultra-könnyű eszköz, amely:
- maximális felszálló tömege nem több mint 495 kg
- maximális kalibrált átesési sebesség nem volt több, mint 65 km / h
Ezen kívül, az általuk osztva a nem motorizált és meghajtani.
Repülhetnek nem motorizált ultrakönnyű repülőgépek tömege legfeljebb 75 kg, maximális sebessége 100 km / h bizonyíték nélkül szereplő általános célú repülést.
Indiában mikrosamoloty a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- Dupla repülőgép, amelynek maximális felszálló tömege legfeljebb 450 kg nélkül mentő ejtőernyő és 472,5 kg vele.
- istálló sebessége kisebb, mint 80 km / h
- a maximális sebessége kevesebb, mint 220 km / h
- Van egy és két helyet
- Van egy motor, dugattyús, forgódugattyús vagy dízel
- rögzített propeller vagy lépésben állítható a földön
- lyukas kabin
- szárny terület több, mint 10 négyzetméter
- fix futómű, kivéve a víz síkok vagy vitorlázó.
Indiai ALS regisztrálnia kell, rendszeresen ellenőrzik a repülőgép, és megkapja az aktuális felbontást a repülés, amelyet át kell évente frissítik.
új-Zéland
Új-Zéland, ultrakönnyű két csoportra oszthatók alapján ülőhelyek száma a gépen. Minden mikrosamoloty megkövetelik halad az előírt vizsgálat repülőgép kitartást az első járat, és az összes mikrosamoloty kell egy minimális eszközökkel, jelezve a repülési sebesség, magasság, mágneses címsor.
Egyetlen síkban egy maximális felszálló tömege 544 kg talaj síkja 579 vagy a sík kg vizes vagy kétéltű átesési sebesség leszállási konfigurációban 83 km / h vagy kevesebb. A gépnek nyilvántartási és ellenőrzési állapota, de nem követeli meg a működési engedély.
Dupla síkban egy maximális felszálló tömege 544 kg talaj síkja 614 vagy a sík kg vizes vagy kétéltűek, hogy a sebesség istálló 83 km / h vagy kevesebb leszállási konfigurációban. Ezen a síkon kell felvételére vonatkozó előírások, ami lehet akár külföldi szabványok és előírások, amelyek alkalmasnak ítélt, vagy használja az ideiglenes engedélyt berepülőpilóta végzett különböző repülőgép mód. A repülőgép regisztráció szükséges, éves ellenőrzés annak állapotát és az aktuális állásfoglalása a repülés.
Egyesült Királyság
Az Egyesült Királyságban a szabályok határozzák meg, hogyan ultrakönnyű repülővel nem több, mint két ember, hogy ne lépje túl a maximális felszálló súly:
- 300 kg egyszeri alaplapra
- 390 kg egyetlen alaplap, amely nem kapott rá engedélyt, hogy repülni, vagy érvényes légialkalmassági bizonyítványt
- 450 kg kettős alaplapra
- 330 kg-os egyszeri vagy kétéltű vizes síkban
- 495 kg kettős vagy kétéltű vizes síkban
Mikrosamolot is kell egy terhelés a szárny nem magasabb, mint 25 kg per négyzetméter vagy kalibrált átesési sebesség maximális tömege nem több, mint 65 km / h. Minden brit regisztrált repülőgép tartozó paraméterei a ultrakönnyű repülőgépek.
Repülni egy ultrakönnyű repülőgépek az Egyesült Királyságban engedélyhez kötött.
Az amerikai FAA meghatározza az ultrakönnyű repülőgépek sokban különbözik a legtöbb más országban, és ez okoz némi zavart, amikor ezt a kérdést megvitatni. Kormányzati szabályozás az US határozza «ultrakönnyű» a motor egyetlen szállítóeszközt a tüzelőanyag-ellátás kevesebb, mint 19 liter, száraz tömege legfeljebb 115 kg, a felső határ sebessége 102 km / h, és a sebesség megrekedt nem haladja meg a 45 km / h. Korlátozások közé repül csak a nap folyamán, és népszerűtlen oldalak. A «ultrakönnyű» unpowered megkötés, 70 kg-os egy további súlyt, ha az úszók vagy hasonlók, vagy vészhelyzeti ejtőernyő.
Az USA-ban, nem engedély vagy képzési rögzíti a törvény az ultrakönnyű repülőgépek, de a képzés nagyon hasznos. Pilótáknak könnyű sport repülőgépek igazolás szükséges.
Ultrakönnyű repülőgépek képviselő American Association of ultrakönnyű repülés, képviseli az Egyesült Államok része a sport, mivel ez a társulás kapcsolódik a FAI.