siklóernyőzés iskolai képzés sportaviaservis
Jegyek és paramotor képzés pilótatanfolyamra SportAviaServis
Azt akarod, hogy repülni egy siklóernyő egy motorral (hátimotorosjáratok), de nem tudom, hogyan kell kezdeni? Lehet, hogy szeretne tanulni siklóernyőzés és hátimotorosjáratok több, látni, gondolkodni? Hívjon minket, és jönnek hozzánk, hogy repülni. Látni fogja, hogyan kell repülni egy siklóernyő a motor, hogyan kell tanítani kezdő és képes lesz az eget maga tandem oktatóval. Mi válaszolunk bármilyen kérdésre. Itt tud tenni, hogy a szoktató repülés tandemben. átesniük tanfolyamot paramotor. emeljék a képességeiket, hogy repül velünk! A következő meghatározza a részletes információt a képzési idő:
Principles munkánk: Biztonság. Minőség, hatékonyság
• A széles körű tapasztalattal rendelkezik a képzés új pilóták, és az általunk kifejlesztett kétlépcsős rendszert pilóták kiképzésében paramotoristov. Ez a rendszer biztosítja a maximális biztonságot és a képzés hatékonyságának. Az első lépésben, a leginkább felelős, kezdő mesterek kísérleti partjai nélkül paramotor. És csak akkor, hogy a lábát az égen, kezd repülni paramotor.
• Tapasztalataink - a legnagyobb Szentpéterváron képzés a csörlő. Oktatóink - remek pilóták nagy tapasztalattal tanítás különböző körülmények között, képesek megtalálni az egyén megközelítése minden diák. A piaci szereplők a csörlő - a legtapasztaltabb Szentpéterváron, jó pilóták és oktatók. Iskolánk már elért fokozatos képzési rendszer repülési és emelő és oktató személyzet.
• Mi vagyunk az első szentpétervári költözött modern hidraulikus csörlő, amelyek most a de facto szabványa vontató járatok tekintetében. Hála a hidraulika alkalmazása jelentősen megnövekedett kényelem szigorítása, a hatékonyság, és ami a legfontosabb a biztonság. Vitorlázó és vontatókötél elkezdte hordani kevésbé a vontathat. Mi tervezésére és gyártására csörlők és smotchiki, ezzel is növelve a megbízhatóságot vontatási rendszerek. És az állásidőt a javítás és karbantartás minimális.
• A képzési rendszer alapja egy fokozatos és zökkenőmentes pilótaképzés, a hallgató nem megy a fejlesztés a következő tétel nem megfelelő asszimilációja az előző
• Siklóernyős ASA cég képzés maximális stabilitást és biztonságot. Ezek belül működtetett szigorúan a gyártó által ajánlott. Tartott rendszeresen ütemezett karbantartás. Az iskola park képviseli széles skáláját siklóernyők, amely lehetővé teszi, hogy válasszon az optimális eszköz a pilóta súlyát.
• Felfüggesztés a cég AVA rendszer - Sport ellátott puha futófelülettel, a jelenlegi biztonsági előírásoknak.
• A tartalék ejtőernyő csomagolva minden egyes felfüggesztés, a diákok az utasítást, hogy hogyan kell használni őket.
• Rádióállomások van szükség az egyes képzési repülés.
Oktatási képzési program pilóták paramotor
Paramotoristov repülési képzés Iskolánkban zajlik két szakaszból áll. Az első szakaszban, a pilóta kezd repülni vontató komplex fogadja és biztosítja a szükséges készségek kezelésére a kupola nélküli motort a képzési program a pilóták és a 20 járat paramotoristov, majd továbblép a fejlesztés a hátimotoros már rendelkeznek a szükséges kezdeti repülő készségeket.
Természetesen az ilyen képzés drágább, a drága hidraulikus aktivált komplex és vontatás légi emelő szerkezet, amely a komplex. Fokozott költségeket. De ez kifizetődik nagyban növeli a biztonságot és a képzés hatékonyságának. Tapasztalattal és hogy a vonat csak hátimotorosjáratok, meg vagyunk győződve arról, hogy egy ilyen kétlépcsős képzési rendszer pilóták jobb és biztonságosabb a következő okok miatt:
felszállás berendezések, repülés és leszállás sokkal könnyebb vontatni járatokat, míg paramotor. Hatalmas élmény dolgozott kóc járatok, azt állítják, hogy az ilyen siklóernyőzés rendkívül biztonságos és biztonságos legyen. Ezért, mivel a szabad siklóernyő nélkül hátimotorosjáratok, a tanuló halad sokkal gyorsabb, és összegyűjti a szükséges készségeket.
- Leginkább felelős, az első egyedül repülés volt tartózkodik egyetlen diák vitorlázó a motor járatása nélkül. Ezért pszichofizikai csökkentett terhelés a tanuló, és kevésbé valószínű, hogy hibáznak. Vedd le a csörlőt szeretnék levenni paramotor - mindkét esetben a pilóta felszállás közben megnyomja az azonos erő, csak egy esetben - hátimotorosjáratok, és egy másik - a csörlő. Ha az első egyedül repülés készül a hátimotorosjáratok, diák okazyvatsya először a levegőbe, és szabályozza a motor és a vitorlázó. De ugyanakkor, hogy nem volt szükség a járatot reflexek és kezelési tolóerő. Ez növeli annak valószínűségét, hogy a hibákat. Egy másik eset - az első egyedül repülés a csörlő. A tanuló elhagyja a talajt csörlő üzemeltető tapasztalat több ezer felfújja. A hallgató ellenőrizni kell csak siklóernyő. Ez jelentősen biztonságosabb.
- Kezdeti képességek felszállás és leszállás nélkül gyakorolni hátimotorosjáratok, és ennek megfelelően nem túlzottan tömeg mögött, és kisebb sebességgel felszállás és leszállás közben. Ez csökkenti a mozgási energia a pilóta, és így a sérülés veszélye, és / vagy a készülék károsodását 30-40% -kal.
- Tanuló egy kétlépcsős képzés kap több lepedéket és száma és leszállások, mint a standard program által kínált más iskolákban, 3,5-4 óra (ahelyett, 02:00) valós raid. Úgy is működik a biztonság és az oktatás minősége.
- Tanulás az iskolában, kísérleti paramotorist valójában kap egy ingyenes belépés és készségek vontatási műveleteket. Ez ad neki képes repülni, mint egy szabad pilóta csörlővel a jövőben. Nem titok, hogy sok autós és motoros kombájn ingyenes járatok tekintetében.
- Végül csak egy kezdő pilóta is gyorsabban kezd valamit, amelyből érkezik hozzánk - az öröm a repülés!
Alapképzése a következőkből áll:
- Földi oktatás - képzés ingyenes szárny nélkül paramotor.
- Flight ingyenes járat programot - a repülési programot, mielőtt a 20. repülés.
- Földi oktatás a motorral, és a szárny.
- Nyári programok a hátimotoros.
- Elméleti képzés.
Felületi előkészítés nélkül hátimotorosjáratok.
Nyári programok siklóernyő motor nélkül
Nyári program célja a 20 járatokat, a repülési magasság 250-400 méter, időtartama 3-5 perc, vagy több. Minden járat diák végez az egyik az 5 tanulási feladatok felügyelete alatt egy oktató. Megtanulja, hogy hatékonyan és megfelelően kezelni az ernyő, ellenőrzi a röppálya, jól építmények megközelítését és a föld a cél.
Az első járat került sor 2-3 „export” tandem oktatóval, a maximális biztonság és kényelem a diák. A tanuló az ilyen küldetések függetlenül kezeli siklóernyő végző oktató csapat. Ha az oktató leszálló úgy véli, hogy a tanuló pszichológiailag készen áll a repülésre is, minden más művelet függetlenül végzi tanítványhoz, kíséret a rádióban. Minden repülés előtt hallgató megkapja a munkát. Minden repülés után van egy eligazítást feltüntetésével a hibákat, és ajánlásokat a megfelelő gyakorlása.
Egy tipikus program első szakaszában a pilóták kiképzésében szülők osztva 5 gyakorlatok:
1. A természet szélenergia, a koncepció a repülési sebesség és a szög a támadás.
2. Állítsa be a menetrendi egyenletet. A dinamika erők tervezés és viszont. Hatása állásszög és terhelési sebesség a repülés. Istálló jellemzői a szárny.
3. Az arány a levegő és a menetsebesség, a sarki sebesség, minimális csökkentése és a szög a legjobb tervezési
4. Fenntarthatóság Profil: veszélyes repülési mód, a kimeneti eljárást őket.
• Micro-meteorológia és a meteorológia
1. A koncepció a szél és a természet eredetét.
2. Az erő és a szélirányban, a koncepció a turbulencia, a természet eredete, forrásai és veszélyeket.
1. A magatartási szabályok a csoport járat
2. Tiltott repüléstilalmi zóna
• berendezések és
1. Építési és terminológia
2. A szabványok és kritériumok légi (tanúsítás)
3. A választás vitorlázó
4. biztonsági felszerelést (sisak, csizma, kesztyű, ruházat
Sajátosságai járatok paramotor
1. Biztonsági paramotor telepre.
2. Az építőiparban a erőmű hátimotort és terminológia.
3. Válogatás siklóernyő és hátimotor telepítést.
4. A készülék repülni egy motorral.
Az eljárás rendelésére vonatkozó minősítési
A képzés elvégzése után, a diákok át az elméleti és gyakorlati állása. Ennek alapján a sikeres összes követelményének ebben a szakaszban azt kibocsátották naplóba.
Miután a kezdeti képzés befejezése előtt minden törekvő kísérleti felveti a nemzeti kérdés - mi a következő teendő? Hogyan lépni? Hogyan kell repülni biztonságosan, szépen és hatékonyan?
A kezdeti képzés pilóta végezhet önállóan siklik repülés gyenge szél turbulencia és az alacsony energiaigényű (Kulp feladat 1 vagy 2-fokozatú SD88 P ara P ro). A jelenlegi Air kódex az Orosz Föderáció és a szövetségi légügyi szabályzat pilóták siklóernyő és hátimotor tud repülni nélkül kérelmek és bejelentések a légtér osztályba G. Ez egy elég nagy részét Oroszországban magasságban 300 méter. Mert lehet repülni egy siklóernyő az országban, a nyaralás, a legfontosabb, mi lenne az a zóna G. Ez nem szegi meg a törvényt, akkor kell, hogy konzultáljon oktatóink, ahol lehetséges, és ahol nem repül.
Mégis, az első alkalommal, hogy jobb légy a mi repülőtéren, felügyelete alatt egy oktató (repülési igazgató). Ez határozza meg az időjárás fogás, a hibák megelőzésére, azonnali megkezdését funkciók, repülés, leszállás alapján időjárási körülmények között, segít levenni, és menj a partra, majd látni és kijavítani a hibákat a repülés során. A repülőtéren lesz, hogy „nő” a tapasztalatok kicserélése más pilóták. Időjárás korlátozások miközben fokozatosan bővül a megengedett turbulencia és a szél növelése.
Is rendezett látogatók csoportos repülés gyönyörű helyeken.
Bővítése időjárási feltételek járat.
Javított alapvető technika a felszállás és leszállás és ülepítő új start-beszállás technikákat.
Gyakorló kívül az alapvető képzést hátimotorosjáratok javítása kísérletezés technikákat.
Tanfolyamok azok számára, akik már tudják, hogyan kell repülni egy siklóernyő
Repülő pilóták nélkül, szabadon motorok elég gyorsan indul repülő motor. A legtöbb szükséges képességek vannak. Mégis motor repülést jellemzői:
Kezdjük egy paramotor és leszállás saját egyedi és nagyon különbözik a Start svobodnika pilóta.
Gyenge gurulás súlya, és nem (összehasonlítva a szabad szuszpenzió) informatív viselkedését motor felfüggesztés
Reaktív forgatónyomatékot a propeller, amely segít alakulni egy stroncium és megakadályozza egy másik
Ez lenne egészségüket megőrizni és a technológia, meg kell fordulni istruktoru.
Ennek során a kezdeti kísérleti képzés paratrayke (dupla Scat) - 70 000 rubelt.
paramotor tanfolyam azoknak, akik már tudják, hogyan kell repülni egy siklóernyő - 28 000 rubelt.
Minden ár tartalmazza a bérleti repülési berendezés.
Hívjon, és írjon tanulási képességére és motoros technológia: + 7-904-559-0090, [email protected] - Dmitry