Racer alfa cansas, racer alfa, javítás és utómunka
Általában a tavaszi testvére pattintott szerzett versenyző alfa Kansas City szüleimmel majdnem 4000km (mint kiderült a kínai szinte péppé).
A korábbi tulajdonos ment halászat, és amikor jött a halászat, és amikor hozta, a közgyűlés „látta életben.”
Ezen kívül mivel a perem az első kerekek öntött törött tűt, ezekkel a szavakkal: „egy kavics a kerék sikertelen volt.”
Az előző tulajdonos, javítja a motor térfogata legfeljebb 50ss 72SS egyszerű cseréjével a dugattyú szerelvények, a felirat a test maradt 48 cc. Nos, dokumentumok EU egyértelmű mindenki 50cc. Azt is cserélni haza (ott csak egy tavaszi és egy rudat, és nem egy folyadék belsejében nincs) lengéscsillapítókkal a zsíros, IgE, állítható merevség.
Miután olvasni az interneten a sebek, és akik szeretik a kezel részt vesz a javítási és finomhangolás „hogy szem előtt” a falu nyáron a készülék nagyon kényelmes volt nézni -sezdit széna, kiszáradt, nem? a kertbe, hogy elérje kartohu podkopnut és fogyasztási vicces 2l / 100 km, a nyár 10litrovuyu tartály még iskatali.
Szét a front. Gumiabroncs volt egy ellipszis (amely egyfajta sérv)
és az egyik oldalfal és volt egy tisztességes repedés egy helyen, mint a bimbó sokáig árindexszel (és valószínűleg az volt). Úgy döntöttek, hogy vesz egy hátsó kerék gumiabroncs „kötekedik”, mert A sár az aszfalton gumi volt „nem nagyon”, hogy mondjuk a legkevésbé, és terjesszen elő a hátsó gumi, ami történt.
Toll is dugja a kicsavart és, egy hajlítás a toll fordult szinte a tetején,
kellett állást, mert a sajtó új dugó, amíg az összeg nem elegendő
Továbbá egy, és úgy döntött, hogy változtatni az olaj, öntött egy kis folyadék-szerű gél, 100-150 gramm így mindkét toll,
bár az egyik tollat önteni 150-160gramm. Mit vettem a hidraulikaolaj IHP-10 és megtöltötte.
Több részt vesz az első szárnyat, továbbá, hogy ez a kerék fölötti nagyon alacsony, és a szennyeződéseket azonnal pontszámok (én nem szeretem a bosszú. De ha ki vannak téve az esőnek és azt kellett szó vigyék a sárban). és rögzítése, hogy egy igazi ón, törnek le egy párszor már.
úgy döntött, hogy csökkentsék prolodolnye berendezések és cserélje őket a telefont, ugyanabban az időben, és a szárny a kerék fölötti centiméterrel magasabb 4 felemelni a fenti nincs értelme, ez nem a motocross, és az összes por, szennyeződés, tollak repülni fog.
Portokokat szerzett motorkerékpár első villa „Minszk” (podglyadel ötlet a YouTube-on), és tegye őket a versenyző tollak miatt portok, amelyek a tollak nagyon gyenge a mi poros utak és gyorsan elpusztulnak, de legalább valamiféle védelmet.
mind összegyűltek
Ő részt vesz a hátsó része. mert megfordul, és álljon vissza, és elöl a standard, ugyanaz a csövek, hátsó irányjelző ősszel megszakadását
lecsavarta a cső hátsó irányjelző és esztergálás volt, csak egy rövid füles
mint például a forgatások találtak jelenlétében, és nem akar várni, vásárolt előadott a motorból (az Ural tűnik), és tegye vissza haza, eltávolítjuk az első
most védi őket a törzs csőváz.
Lánc leugrik egy párszor, azt találták, hogy az áramkör, és mivel a tény, hogy jön ki a perekurtilo „csavar”, amely súlyosbítja a helyzetet, vettem egy új láncot (420 th), főtt, mint amilyennek lennie kellene egy üledékek grafitkoy
azonnal kiszállt „fáj” a hátsó kerék lefagy vagy ha lehet mondani „sétáló”, kiderült, hogy a csapágyülék az agy van osztva, valamint, a csillag raskontrilas csavarrögzítéssel és még egy „lötyögő”, a hátsó villa törött perselyek, és eltört a tengely perselyek a keretben.
vásárolt új csapágyakat (301.) horganyzott
ez egyszerű. -cink régi elemet lakások, csomagolva egy ruhával (kapjunk hasonlóság elektróda), amely impregnálja „forrasz sav” (beszerezhető a Radio Shack), és így sósav-HCI, ahol a cink-feloldódása telítésig. Csatlakoztassa a 12 V-os áramforrás a névjegy adataihoz, és a másik, hogy „elektróda”. az izzó 21W, és a hajtás elektróda és a munkadarab ragyogás izzók azt mutatja, hogy a folyamat folytatódik.
Körülbelül 5 perc kapott névleges vastagsága 0,06mm
Ő melegítjük hub hajszárítóval és nagoryachuyu nyomni a csapágyat.
De van egy másik zabolevanie- lengéscsillapítók, anyaguk, hogy a szilikon vagy műanyag, hogy a „dubeet” időben és kissé „zsugorodik”
akkor ez a dolog kezd boltatsya és csipegessék a válaszfalak közötti betétek, válaszfalak és szakadozik. megy egy új kereket (2,5 sput) + új betétek (400rub) .. Látható, hogy az utolsó tulajdonos is zavart ez a probléma, és ott podpihival és alumínium béléssel, de segített nem sokáig, az ütközők „kiszáradni”
megoldás erre a problémára is, benézett a Youtube csatorna Vladimir Zelensky, gumi vastagsága 16mm (úgynevezett technikai lemez, vágjuk 10 cm-es csík szélességét és több), hogy egy kört
a YouTube-on nagybátyja Maxim megterheljük az eszterga, vágott egy tökéletes kör gumi F110 mm
igazi belső átmérője 50 mm, megvágott nem történhet meg, mert forgatás középpontja I 2-es szám, és ő nem feltérképezni közelebb van szüksége központ számát 1..prishlos dorezat kést.
Több osztva, és vágjuk 4 db, és éget-through hole egy forró forrasztópisztoly hőt egy darab vas készült „brand”
Így történt ez
létre a kerék szűk visszaütés nélkül és a hézagokat és érintések most moped simán ütés nélkül és bunkó.
Továbbra is nyerni a hüvely az inga, de ez nem megoldott, sok levelet, hogy vannak hegesztve egy pár pontot, ahogy a leforrázott egy kört, mert vannak ott, hogy amputálni gondosan és ami a legfontosabb, hogyan, majd az új csak dugja ki egyenesen, amíg jött ..
Az első kerék (egy újat.) Még nem volt, hogy egyensúlyt statikusan, ez körülbelül 10 gramm! kiegyensúlyozott vezetést lövés kábelt ólomburkolata.
Most így néz ki moped
Után benyújtott 6 perc 46 másodperc:
mégis kifinomult hely kulcsok, kiköltözött három relék és az üres niche hajtogatott több kulcsot és hogy utolkal „lecsupaszított” 12V kompresszor és hogyan átszúrta egy-két alkalommal egy kerék, és már otthon, hogy a probléma, az első alkalommal a kamera, akkor dobott mert Én vezetés leeresztett.
Összesen IQ ember a bolygón - állandó. És az emberek egyre több és több.
sergey1960 írta (a): Source idéző újszerű és mennyit lehet naludit így? Van nazhdachek törött ülés, unott dolgozni, meg kell forrasztani a csapágy 0,5 mm sárgaréz nem.
Mintegy 0,5 mm nem tudom, de a cink még keményebb ón / forrasztott, én horganyzott hogy 0,1mm, minden működött, 0,5 mm-es, valószínűleg
mégis szült, összehangoló vagy folytatni marás és furat, majd vtulit
Adj off topic
Nos tudok, ismersz jól
George52 írta (a): A forrás idézi, amit értem a motor nincs konkrét panasz? Alapvetően hodovka, úgyhogy nem volt hajlandó egy csomó zátonyok nehéz kezelni.
Igen, a motor gond nélkül, nagy nyomatékú, 4 sebességes, spinning 7000ob, bár utazom 3-4000 többé, és hodovke, hanem a gyenge aggregált testvére van, ő meg akarta mutatni, hogy a hátsó kerék fogalmaz, megkérdeztem ezt többé nem-levelet inga villa szünetek miatt Profil szó vájt ón. Zátonyok jól, mintegy nehezen, nem mondanám, hogy nehéz, de az időigényes is, mielőtt megölte három nap vissza, amíg az összes ismertetett (és néhány még le nem írt, mint galéria tette) remake-jét, bal ujján és a perselyek az inga csak perselyek és ütésmentes kérdés lenne eldönteni, aki most ka.
A Medved írta (a): Source posadochka idézi a csapágyat a kerék még mindig jobb zavtulit (vagy átfedés), és cizellált méretű, mert általában megtöri egy tojást, és az összes párna - eladó a következő lohu, ez nem fog menni.
Igen, valószínű, hogy illata az új felni, mint ő is sújtotta, és a válaszfal egy kicsit hajlított (ahol csappantyúk) is, és a csapágy furat van törve, van is megtekinthető vtulit kevés húst csak 5mm, nem több, mint a fal vastagsága. Megszüntetése valószínűleg most már befektetett 3krub, és elment az egész gyakorlatot, új tengely készült a injektálás 3mm, hüvely üres is az üzem alatt carburizing, úgyhogy most befejezem, és lovagolni budu..Hotya és így megyek.
Összesen IQ ember a bolygón - állandó. És az emberek egyre több és több.