Motorkerékpár IZH Planet 5 ferrari bolygó 5 - hozzászólások vélemény leírás
IZ Planeta 5, a motorkerékpár, amely ebben a korban a jelképe egy letűnt korszak.
Az alábbi cikket úgy döntött, hogy eloszlatni néhány sztereotípiák körül kialakult ezek motorkerékpárok és elmondja a történetet az ő motorkerékpár, amely kapott egy második életet, annak ellenére, hogy az első, és nem volt ideje, hogy elkezd. Csak néhány technikai pontokat emelték.
A mi korunkban, a szovjet gépek és motorkerékpárok „IL” különösen meglehetősen szabványos lomuchesti azok sok hibás, de valamilyen oknál fogva nem szeretné, hogy hány éves ezek a kerékpárok több mint fele IZhey utak körülbelül az utakon az ország gyakran túlélte az élettartamot találni IL 100% eredeti feladat elég nehéz, bármilyen technikával egy forrás, hagyja azokat, akik az úgynevezett IL szemetet próbálja megtalálni működik, mint a karikacsapás bármely Yamaha vagy Honda, amely egy negyed század, hogy távozott pár száz ezer kilométert anélkül, hogy cserélni mindenféle mechanizmusokat, mint n dshipnikov, tömítések, stb Csak nem veszik figyelembe azokat a feltételeket a működés, navryatli aki mászni R1 rohan keresztül az erdők és mászni a mocsárba, IL kúszni, és R1, kétséges. Emellett számos IZhi maradt falvak, ahol nincsenek feltételei a minőség javítása, kiváló minőségű alkatrészek, amelyek nem IZham alkalmazni (egy újabb ürügy a másikra lomuchesti), és az emberek, akik megértik a javítás, IL sok első motorkerékpár feleslegesen . ez olcsó, mert az egyszerűsége, és javítása a tudatlanság a legtöbb esetben jön egy véső és egy kalapácsot.
Indulunk eloszlassa sztereotípiák kezdődik a történet egy adott kerékpár.
300, nagyon kevesen hiszik, hogy a motor mellett olyan sebességgel dolgozni, a bolygó, párja tambura tartott sokáig, a motor lehűl, jól működött a melegítés után a sebesség csökken, a reakció a fojtószelep bármely, a későbbi próbálkozások, hogy azt kíséri csak visítás a vad visszahatás rúgás -starterom. Pár nappal azt hiszik, hogy megütött egy pár kondenzátort VAZ klasszikus vásároltunk, szállított és egy motorkerékpár a megszerzett majdnem, mint várták. De alapjárati még mindig nem igazán kitett gyújtás ki azonnal az egész feje a régiesség talán a leggyengébb egység a motort, de a másik nem történt a Szovjetunióban, kivéve, hogy a induktív érzékelők bezakummulyatornyh motorkerékpár típus Minszk és Sunrise. Set BSZ „SoveK” a FUOZom vásárolt később, miután nagy tánc a beállítás tekercs VAZ-2108, NGK gyújtógyertya és a BB szilikon vezeték, a motor futott tűnt mesés képest érintéses gyújtással, de sajnos még mindig nem, ahogy kellene. Ismét mérlegelés, úgy döntöttem, hogy vizsgálja meg a gattyúházba, eltávolítjuk a dugattyú látta ott fél liter olajat, a gondolatok is megerősítette, és egy új motor volt egy fél - a csere a bal főtengely tömítés. Cseréje után a motor tömítés működött, mert nagyon meg kell dolgozni a motor a bolygó.
És így, a legérdekesebb dolog, amit vitatták elején, lomuchest számára
3300 kilométert ebben a szezonban, mert a bontás történt ezután:
1) Ismételten haldokló gyertya, a karburátor állítjuk jól, korom a dugók egyáltalán nem, barna plakk. Bosch tegye az utolsó alkalommal vásárolt a szovjet időkben a GAZ-24, és a probléma eltűnt vele. Bike itt nem lehet hibáztatni, csak a minősége a modern részeket.
2) a tele tavasszal kutya a sebességváltó tengely (átviteli lement nagy nehezen), a motorkerékpár a hibás részben a tavaszi ez egy meglehetősen rideg acél negyed százada már feszültség nyugalomban, akkor százszor egy nap harapós kezdődött, a jelenséget hívják - fém fáradtság, teljesen normális, nagyon meglepődtem, és úgy döntött, hogy törés veszélye, egy este, jó design és a könnyű karbantarthatóság IgE igazolják magukat a legteljesebb.
3) Mivel a beskonaktnoy mosóvíz zabilo be a repedések és oxidált vezetékeket a gyújtást, elkezdett rendszeresen eltűnik a fény, az emelés egy táskát vezetékek probléma eltűnt, de a gyújtás vezeték mindent rossz kontachit, nem tudtam megérteni, hogy mi történik, ő váltotta kapcsoló és a tekercs, szikra 200-szor, megrekedt a motor egy hónap, amikor neki tetszik, és ott is az üzem és magabiztosan versenyzett tovább elégedetlen, amikor ez történt, a közlekedési lámpák. Egy hónappal később, amikor az érintkező minden ment még úgy döntött, hogy nézd meg a várat, hirtelen, egy hosszú szabálytalanságot, amikor rájött, hogy az elemi problémákat.
4) Érdemes Megjegyzendő az első bekezdésben az első bontás volt tele a kapcsolási kábel bybyshku ragadt a fogantyút, és nem forog, a kábelt húzott oldalra, és a túlterhelés tört, nem a hibás a motor, nem kötél ilyen hosszú ideig nem fog állni, és a fogantyúk nem őshonos arc, csak gondoltam ezek rontja.
Itt általában, és az összes 3000 kilométeres, nagyon kevés ember, mint egy motorkerékpár halad 2 hónapig (azoknak, akik élnek a városban), a falvakban egyértelmű semmi, a kerekek sérülését törés, ezért az lenne a kerékpár szilárdan felállt, és nem megyek bele a - volt soha, de soha maradtak magukra. Bármilyen hiba elemi Kiesett csavarhúzóval állítható kulcs. Ha mindent meg kell, minden homályos és minden kapcsolat érdekében, minden készen áll - IL rohanó, mint egy tank bárhol, bármilyen időjárási és bármikor az év, ez a motor manipulálhatók, és a nyári melegben a csövek (nem minden 2m vozdushki tűr meg) és zuhanyzók, hogy a hangtompító maradt a tócsákat, és télen -30 lapátolta a hóval, mindig húzza bárhonnan, és mindig tudja, hogy ő dovezot alatt, hogy bármi áron, hogy a házat.
Következtetés: IL megfelelő karbantartás és gondozás fog futni, mint a karikacsapás, és mindig segíteni, nem kapcsolja be a nyelvet azt mondani, hogy ez a motor egy vödör csavarok és azt, hogy mindig elromlik, ez egy sztereotípia, hogy jön létre semmit sem ért a technikát az emberek, akkor csak azt kell engedményeket tenni nem egy nagyon fiatal korban, és működési feltételeinek ezek a kerékpárok.