Mi a lapát gőzhajók
A feltalálók próbálta befogadni a pár mozog a víz, mivel a 15. században. De először a gyakorlati haszna az ilyen erőfeszítések kapott 1807-ben, amikor egy New York-i Robert Fulton egy út a gőzhajóval.
A feltaláló használta a készüléket fahajó, uszály-szerű, hossza 133 láb és 100 tonna elmozdulás. Ezen a „tál”, és ő szerelt egy gőzmozdony kapacitása 20 lóerő. A motor forgatja a két lapátkerék 15 láb átmérőjű. Kerék mentén található a jobb és a bal oldalon. Pengéik csapott a víz, és tolta a hajót előre. Teljes neve "New Nof River Steamboat ef Claremont", vagy egyszerűen "Claremont". A hajó kezdett, hogy rendszeres kirándulások a Hudson folyó (az amerikaiak azonban az úgynevezett Hudson folyó) New York és Albany között. Már 1839-ben, az USA folyók és tavak voltak jelenlegi mintegy 1000 hajó egy vagy két kerék oldalán a kerekek a farán, úgyhogy ez alkalommal halad át a víz Amerika nyerte el függetlenségét a szél.
Berendezés a gőzgépet gőzhajóval
A gőz motort, hajtott végén az 1700-as évek, hogy tökéletes a skót mérnök, James Wat-mennyiség (aka Watts), „ate” saját fa és szén kemence és felmelegített víz egy fém bankot. Ezután a vízgőz. A gőz zsugorodása, nyomást dugattyút a hengerbe és a működtető dugattyú mozgásba. Tie rudak és a forgattyú alakítjuk transzlációs visszatérését a dugattyú mozgásának a forgómozgását a kerék tengelye. És már tengelyre erősített járókerkek.
A szokatlan hajó Fulton
A legelső lapát gőzhajók
1543-ban a spanyol Blasco de Gaulle beépített primitív hajó, amely propyhtev három órán át, leküzdeni a 6 mérföld. Azonban egészen az 1700-as években, az önjáró hajók nem volt gyakorlati haszna.
1736-ban az angol Jonathan Hallz szabadalmaztatta az első rántás, ahol a gőzkazán működtetni dugattyúk forgatni a kereket található fara hajóján.
Ez a siker tette William Symington, amikor 1801-ben épített egy gőzhajó „Charlotte Dandes” lehetett, hat órán belül egy fogásban két csónak kísérletek során Skóciában.