Megoldás robotizált váltóval (A Durashift EST)
Megoldás robotizált váltóval (Durashift EST).
A nagy részét a probléma a buta motorok szervo. Ezek kiküszöbölésére impulzusok és összetett rendszer pontosan nyomon követni, azok elhelyezése esetén a legkisebb ellentmondások lóg a hiba. A motorok gyakran szennyezettek a kefét a Hali-érzékelő. tartalmazza a termékek kopásának kefék magukat. Ezáltal megsértette a precíz munkát. alkalmazásának hatására feszültség kényszerül, hogy ellenőrizze, ez elég fürgén fut itt-ott, de ez nem elég ahhoz, hogy a rendszer működtetéséhez. Szét és tisztítsa meg a szervo nem különösebben nehéz, de meg kell vizsgálni egy dolog - eltávolítása után a rotor tekercsek a motorház nem ajánlott, hogy mozog a hajtómű szerelvényt, majd miután mindent megfelelően kell működnie. Ellenkező esetben akkor kell elvégezni alkalmazkodás a kereskedő berendezések.
A cikk foglalkozik a javítási kábelköteg PPC
Ma, sík terepen nedvesség nélkül, kátyúk és egyéb borzalmak a Fyuzhene Hiba történt - a „sebességváltó hibája”. Elveszíteni - meg kell vyklvkl gyújtást. Ezt követően, a földön állva, mint a normális tartalmazza az 1. vagy a 2. fokozatban (2. csak manuális üzemmódban - ha kap folyik vele), valamint semleges, vagy fordítva. De amint adsz gázt kezdeni az 1. vagy a 2. - amint a hiba dobozt és - sehol máshol nem vált, amíg meg nem kapcsolja ki a gyújtást. Általában akkor megy előre, csak az 1. és a 2. sebesség (és ha megérinti vele).
Mi a diagnózis végeztük:- ellenőrzött DTC hibákat önellenőrző mód - NINCS.
- Ellenőrizze az F7 biztosítékot és F40 - minden rendben van.
- ellenőrizte a kábel csatlakozóját a doboz közelében, a bal oldali fényszóró (például ötletes eltávolítjuk változó oldalra, zár ki a pre-nyújtás) - otsedinil vizuálisan ellenőriztük - nincs szennyeződés és oxidáció.
Belülről a kabin nem néz ki. Lit message "sebességváltó hibája". BC, amely jelzi a kiválasztott hajtómű és a felvételkészítési mód - üres dobozt:
Sajnos, a motortér kivétele előtt nem forgatták. Ezért, mint a sematikus telt el ez a kábel. Ő húzta szalag gyárban összesen „ferde”, és a tetején, hogy van még feszített bordás mentén vágja és néha fogott szalagot, hogy ne egymástól. Általában az adott szennyeződés és nedvesség, én még nem láttam, de az a tény, hogy odaér egy szabad (mint a csatlakozók önmagukban kívül) - ez tény.
Közelkép a fő kábel csatlakozó (az egyik a robot vezérlő egység) és a felső csatlakozó szervorobotot (kékkel jelölve). Közvetlenül a fő kábelcsatlakozó - van egy második csatlakozó, amely összeköti „Spit” hagyja abba az irányba, a kabin. Ez az aljzat nem tudtam kihúzni, és a hatalom, hogy vegye a csavarhúzó nem akar.
Az alsó csatlakozó szervo közvetlenül a bal oldali kerék. Azt hiszem, ez az összes szemetet a kerekeket (fotó készült alulról felfelé alól a kerékjárati) különösen esik.
A legnehezebb része számomra az volt, amikor eltávolítja a jogot, hogy vágják ki nekem az általános hullámos kábelt és madzagot, és nem károsítja a „kasza”, amire ő szíjazva. Tekintettel arra, hogy a hideg minden zadubela és a lazításra - én kidugta körül hosszú ideig.
Minden műveletet keresztül történik a háttérben. alább a felvonó lehetett volna sokkal kényelmesebb -, mert minden részlet alján az ellenőrzőpont. Jack alsó Servo "Robot" - általában 20 cm-rel a bal oldali kerék.
Ennek eredményeként, itt van - a kábel elektromos szalag és maradványai hullámok:
A szemet azonnal rohant a kábelszakadás. És nyilvánvaló jelei, hogy ő volt, vagy otgnil perekushen - Nem láttam. Mintha csak elhúzódott.
Itt látható a lényege a kábel csatlakozik a váltó vezérlőegység:
Tehát két nyílás jelenik meg a hátsó oldalon a kábelt. Gray megy a felső működtető, Fekete megy az alsó hajtómű:
Tettem a kábelt az akkumulátor, hogy jól kiszáradt.
Megvizsgálta a törött vezetékeket. Valójában QED - oxidok réz helyett hiba önmagáért beszél - szigetelés vezetékek valahogy megsérült, és ez csak otgnil.
A többi vezetéket a kábelen prozvanivatsya normális. De nézzük a hajszálrepedések a szigetelést, nem tudok. Így talán köztük van még a potenciális „rongyos”. Mindenesetre, hozok pinout csatlakozókat. „Grey” - a foglalat a felső szervo szürke. „Fekete” - rendre az alsó szervo csatlakozó fekete. Minden résztvevő 12 kapcsolatokat. Ez az, amit én kitört, van piros.
Egy olyan helyen, egy kicsit le a rés mindkét oldalán a végén 5mm eltávolítására oxidok részét. Forrasztó nem, gondolta, hogy egy jó csavar tartós alacsony áram. Top - estessno csökken. Ezután 3 rétege szalagot.
Ennek eredményeként, a kábelt a következőképpen néz ki:
Azt akartam, hogy betette a borda, de kaptam egy csúnya meglepetés. A hullámok általam készített - volt túl nehéz. A kábel nem lehetséges, hogy álljon a vágószál károsítása nélkül a réteg a szalagot. Ennek eredményeként, én meg a kábelt, ahogy van. Csak rögzítéséről használt maradékot a régi gyár lágy fuvola:
A legfontosabb dolog - most már működik, a technológia rendelkezésre áll, hogy megszüntesse a problémát a bank, és a kábel könnyen el lehet távolítani bármikor. Azt hiszem, a hivatalos forgalmazók nehilo kell távolítani az ilyen javítás (vagy talán futólag, és még azon is túl, hogy). Számomra úgy nőtt az 3:00 tiszta idő és egy kis elektromos szalag.
Megtakarítás, legalább:- Vontatót, mert a végén eljutott arra a pontra, hogy a semleges nem szerepel, de az autó maradt parkol az 1. fokozatban.
- Diagnózis a PPC 2500-3000 rubelt.
- Munka, azt hiszem 3-4 munkaerő alkalommal.
- Ha acél vparivat új kábelt vagy „extra részek”, hogy jön ki az összes off-költségvetést. Ő véleményem szerint érdemes körülbelül $ 500 (látható valahol az interneten, nem tudom jótáll a pontosság).