Hogyan orvosolható egy motorkerékpár főtengely, hogy egy sokkal nagyobb erőforrás
Az utolsó cikk a javítás a főtengely, amely el tudja olvasni itt. Leírtam, hogy hogyan és amelynek segítségével meg tudod oldani a dobogó a főtengely (hajtókar) motorkerékpár. Felújított oly módon főtengely „végigmenni”, valamint egy új gyár hajtókar, mintegy 15-20000 km. De meg kell vallanom, hogy ez nem annyira, ha megnézi az autó szabványok vagy a szabványok a külföldi motor márka. Ebben a cikkben fogjuk nézni, hogyan kell megjavítani a főtengelyt motorkerékpár más módon, hogy jelentősen növelje részesedését.
Lesz ismertetjük a javítás a hazai motorkerékpár főtengely boxer motort, de ugyanez az elv lehet tenni, hogy javítsa ki a hajtókar, beleértve az autókat.
Természetesen ebben a cikkben ismertetett, a javítás nehezebb lesz végrehajtani (amellett igényel illetékes Turner), mint a hagyományos főtengely javítás, amit leírt az első cikk. De a játék megéri a fáradságot, a motor fut, újrafutózott ily módon hajtókar növekedni fog többször, mert a csapágygörgők az alsó feje egy rúd vihető kemény felületre, mint egy hagyományos gyári beállítás, de ez egy kicsit részletesebben.
Először, meg kell venni a főtengely a motor, és szedje szét (kitömörített) is. Hogyan kell csinálni a segítségével, amelyek nem sok értelme ide írni, ahogy leírta az első cikk, és csak be kell kattintani a linkre elején a szöveg olvasása, majd ismét ezt a cikket.
Amikor szétszedni a főtengely és a kezedben lesz a hajtókarok (jelölni azokat azonnal, ahol a jobb és ahol a bal, ha nincs gyári védjegyek), javítás kell kezdeni helyett a bronz perselyek felső vezetője a rúd, mivel az idő kopását a csapágy az alsó feje egy rúd, bronz perselyek túl kopott.
Húzza ki a kopott hüvely, speciális eszközökkel.
és - kihúzása a kuplung, b - kihúzása egy csavarral.
1 - az összekötő rúd, 2 - bronz persely, 3 - 4 tüske - kiegészítő hüvely 5 - satu állkapocs, 6 - csavar, 7 - alátéttel.
Módja a kivonat néhány bronz perselyek, mint az egyik a bal oldalon, de előfordul, hogy hosszú éveken keresztül a munka, mint ez „növekszik” a felső vezetője egy rúd, és távolítsa el őket a segítségével egyszerű eszközökkel, az 1. ábrán látható, ez nem mindig lehetséges. Ebben az esetben meg kell fordulni az ismerős esztergályos, így gyengéden megszorította a rúd a tokmányba egy eszterga és egyszerűen finomítani vágó kopott bronz perselyeket.
Flare ujjak a kúp.
1 - az összekötő rúd, 2 - bronz persely, 3 - propilén-hornyok a rúd fej, 4 - kúp bővítése.
Eltávolítása után a felső összekötő rúd, fejen hordható bronz perselyek felső felületei a fej hasznos lesz látta mindkét oldalán a 4 horony, amint a 2. ábrán látható Ezek a nyílások lehetővé teszik megbízhatóan rögzítse elfordulás ellen bronz hüvely felső feje egy rúd, két kúp, amely után Joining persely peremezve a két oldalát (lásd. 2. ábra).
Egy bokor, hogy könnyen benyomható a megnyitása a felső keresztfej, hasznos a külső felülete (vége hüvely), hogy a tű fájlok bevezető letörés (egy kör). Krimpelő hüvely kúpok megnyomása után, akkor lehet hagyományos padon csavart.
Megnyomása után bronz perselyek (kerek rúd), hogy a hajtórúd hüvely és óvatosan rögzítjük a központban a tokmány egy eszterga, majd viselte dugattyúcsapszeget javítás alatt, hagyva juttatás körülbelül 0,3 mm-es, a kezelési lyukak kézi tisztázó hüvely (a pontos különbség szükséges és hüvely közötti dugattyúcsapszeget meg van határozva, a kézi az adott motor).
Most már csak azt kell lyukat fúrni a bronz perselyek kenéséhez a dugattyúcsapszeget.
Visszaállítása a kis vége, és most meg kell tennie az alsó feje egy rúd. Ismét a tokmányba egy eszterga, nagyon óvatosan, hogy ne deformálja az alsó feje egy rúd, tartsa az alsó része az összekötő rúd, és alaposan ellenőrizze, hogy a rúd van erősítve pontosan merőleges a géptengely a patron.
Most a nyitó kisebb lesz a hajtórúd, véső sajtoló külső futógyűrű csapágy №2505 (görgőscsapágy a főtengely bolygó IgE). Továbbá fej furat úgy, hogy a csapágycsésze lehetett extrudálni egy kis preload (előterhelés 0,03-0,05 mm). Azaz, a furat átmérője az alsó feje a hajtórúd kell valamivel kisebb, mint a külső átmérője a csapágygyűrű, 0,03-0,05 mm.
Miután a furatok alsó feje a hajtórúd, a külső gyűrű a csapágy №2505 szükségességét extrudálásához egy rúd a furatba. Ahhoz, hogy megkönnyítse a sajtolt szerelvény, a klip csapágy fel néhány órával a fagyasztóba hűtőszekrény, és mielőtt a sajtó fit jogosultja, az alsó feje a hajtórúd kis melegítjük egy gáztűzhely, hogy a hőmérséklet, ahol a víz cseppecskék kezdenek gyorsan elpárolog a felület egy rúd (nem több, mint körülbelül 150 fok) . Több, mint 150 fok nem javasoljuk hő. Ez a hőmérséklet a rúd nem fogja érinteni, hanem elegendő az egyszerű megnyomásával.
Megnyomása után a ketrec, mivel a szélessége annak valamivel nagyobb szélessége az alsó feje egy rúd kinyúló többletet jogosultját kell vágni egy eszterga, pontozási vágó kemény fém. Ezt követően, minden művelet teszi a második rúd, és a rudak kész, folytassa a korszerűsítése a forgattyúcsap a főtengely.
A párt által mutatott az '1' a 3. ábrán, a forgattyús csap befogva a tokmányba a eszterga, majd enni keresztül kopott felület átmérője olyan, hogy legfeljebb 0,01-0,02 mm. mint a belső átmérője a belső versenyt az azonos csapágy Iža (csapágy alatt №2505). Azaz, a illesztéssel a belső gyűrű rögzített maráshoz forgattyúcsap hogy kicsi - csak körülbelül 0,01-0,02 mm, és ez elegendő.
De mielőtt rányomjuk a belső gyűrűt a hajtókar csap maráshoz kell clip befejezni egy kicsit, mint a 3. ábrán látható Azaz, a segítségével egy vékony lemez, „bolgár” a végén a klip mindkét oldalán kell, hogy rések 6. Ezek a rovátkák megkönnyíti áramlását a kenőanyagot a hengerek viselő üreg a forgattyúcsap (üzem közben).
Mivel a távolság a kenési csatornák a forgattyúcsap 2, egyenlő a szélessége a belső gyűrű (lásd. 3. ábra). Csak akkor, ha a sajtó jogosultja biztosítja, hogy a 2 csatornák a hajtókar csap és propilén 6 hornyok a ketrecben jött össze, miután sajtó-klipek. Ez azért fontos, mert a normál felvételi zsír a csapágy. Megkönnyítése érdekében a sajtó-kabát a nyakán, hasznos, hogy hideg a fagyasztóba, és a klip egy kicsit meleg, és akkor könnyebb lesz „fogás” (a sajtó-on) a Dock barázdák 6 klipek és kenőanyagok 2 csatornák a nyakon.
Akkor lesz faragni egy lágyacél (, hogy azok könnyebben megragad electrowelded) két reteszelő hüvely 5. A belső átmérője 0,05 mm-rel kisebb, mint a külső átmérője a forgattyúcsap, hogy nyomja meg a reteszelő hüvely szoros illesztéssel 0,05 mm egy forró illesztéssel. A nagyobb megbízhatóság kívánatos, hogy megragad a reteszelő hüvelyt electrowelded 7.
Megnyomása után nyakára a belső gyűrű a csapágy és a reteszelő hüvelyt 5, akkor meg kell munkálni, mint a 4. ábrán látható (majd csiszolják a klip maráshoz). de enni keresztül átmérőjű történjen az arány dolgozik a csapágy hézagot. Hogyan számoljuk ki a futó távolsággal a csapágy, olvassa el alább.
Most már csak össze a csapágyat, és ellenőrizze az üzemi különbség. Mivel után a préselési a lyukba az alsó feje egy rúd, a csapágy külső ketrecben kismértékben csökkent átmérőjű, és a belső verseny a csapágy, miután ráfröccsöntéssel azt a forgattyúcsap, enyhén növekedett a külső átmérője. És ha megpróbálja összegyűjteni a csapágy ilyen gallér, a munka helyett rés előre betöltődik.
Ilyen párosítás a csapágy, égeti az első néhány perc a motor működését. Annak érdekében, hogy elkerüljék az ilyen baj, kétféleképpen, hogy megszüntesse azt. Az első módszer - az, hogy az valamivel kisebb átmérőjű görgők (kereskedelemben keresni egy másik csapágy valamivel kisebb átmérőjű hengerek), vagy egy kis kopott beushnye hengerek.
Ami a valamivel kisebb átmérőjű - ez függ a munka különbség. első cikk, hogy a dolgozó rés körülbelül 0,01-0,02 mm, nem lehet kevesebb, mint írtam. Hogyan számoljuk ki ezt az űrt, olvasson tovább.
Annak meghatározására, pontos csapágyhézagot mértük egy mikrométer külső átmérője a forgattyúcsap rányomjuk a belső gyűrű a csapágy, majd mérjük jelző Nutromer belső átmérője egy benyomott rúd külső gyűrűje a csapágy. Továbbá, a nagyobb átmérőjű kevesebb, és az így kapott számot kell 0,01-0,02 mm-rel nagyobb, mint a henger átmérője, de nem azonos (vagy kisebb).
Ha nem talál egy kisebb átmérőjű görgők (0,01-0,02 mm), majd ebből az következik, véső vágó elborovye külső gyűrű alsó feje a hajtórúd. Vagy eljárás külső felületén a hengeres csiszológépek rányomjuk a nyaka a belső gyűrű a csapágy és a reteszelő perselyek, hogy a kívánt átmérőjű, amely biztosítja a kívánt működési csapágyrés.
Akkor egyszerűen clip átszúrta egy eszterga a kívánt átmérő, majd fényesítse. Minél jobb a polírozás, annál nagyobb a csapágy élettartamát.
Mivel a csapágy görgők most hengerelt nem a felszínen a hajtókar pin, készült szokásos szerkezeti acélból, csak edzett, és egy nagyon kemény felületre csapágy ketrecek, és ezek a klipek sokkal nehezebb, mint a normál acél, javult cementálás.
És így lehetőség van arra, hogy a javítási és jelentősen meghosszabbítja az életet az elhasználódott főtengely motorkerékpár, beleértve az import, vagy egy ritka antik, mert a csapágyak most a tenger, és talál olyan átmérőjű (hogyan ne vesszenek el a csapágyak és a címkézést, javasoljuk, hogy olvassa el itt); sok sikert kívánunk minden.