Hogyan kezdjük el
Miután a partíció AGCM `t START.
Mi ennek az oka?
SPARK tüzelőanyagot.
JAVÍTÁS a bárban a szelepet, és karba rám ismeretlen MIT K-62. Az összes ismert jó, mert eltávolítja a gazda.
Tehát mi az oka, és hogyan kell rögzíteni?
Köszönöm előre.
És milyen tüneteket? Motorkerékpár valahogy reagál rúg, vagy néma yaqui hal a jégen?
És annak érdekében, Walk
- szelep
- gyújtás
- karbetsy
Általában ez működik
JAVÍTÁS a bárban a szelepet, és karba rám ismeretlen MIT K-62.
EEEE. te kérted volna tovább, több tüneteket, és egy leírást arról, hogyan próbálta kezelni. És kiderül, supervopros: „Broke ILO Che ne ..” Ez arra utal a megfelelő válasz, „Cini optat.” Nem is kell, hogy - Ural vagy Dnepr.
Bedugod nedves vagy száraz. "Bleed" üres carbo megpróbálta. Általában a változást követően a szénhidrát első töltés elég nehéz. Acc kezdődik az első és második rúgás.
Alapján toboyskazanogo kockázati arra utalnak, hogy nincs tömörítés. Ie megváltoztatása után a rudakat meghúzta a rossz / görbe ültetett fejét. (Ez csak akkor, ha van egy Ural és Dnepr nem.) Vagy nem zárt / nem nyitja meg az egyik szelep. Csavarja meg a szardella a takarót - talán észre. Compression check így - Vegye ki a szikra, fogd be a lyukat az ujjával, és forognak.
Az is lehetséges, hogy a szifon közötti Karbi és fejek. Tekerjük a gyertya vissza, felszállás csövek vozduhapa tartsa Korba lodonyami és opyattaki csavarja meg a - meg úgy érzi, elég erős szívás.
Nem is kell, hogy - Ural vagy Dnepr
Oh. Bocsánat. Ön MT. Én nem vettem észre Zvinyayus.
Motorkerékpár valahogy reagál rúg, vagy néma yaqui hal a jégen
Néha tüsszent vagy byrknet (opredilit nehéz, így neem Glushakov (még))
Bedugod nedves vagy száraz.
És mégis! Abban sima korona lenyomásával, lágy síp hallható a közelben a bal henger.
lépést. tömörítés (ujj ellenőrzés, a levegő kell lőni egy éles taps)
ha nincs = lásd. hol, öntsünk egy kanál vaj, 1 a hengerben, ha volt -, akkor a gyűrű - ha nem, a szelep (hézagok, tükrösítő)
Második lépés - időben szikrázó. ahol sok mindent leírtak már beállításával - megbecsülését.
ha van ok (szikra erős és oltvány szükség szerint) -
Harmadik lépés - azt jelenti, hogy semmit sem írni. Dnyeper, hogy a válaszfal én gyári, ha azt is öntött egy csepegtető a csövet a gyújtógyertya nyílásába (szintén valahol egy kanállal kiderült), hogy öntsük át a hideg volt lehetetlen, de most már sokkal kritikusabb a túlfolyó (mi is gyertyák hideg)
Tehát ha van egy gyertya nedves, akkor önti szénhidrát vagy nincs szikra. Kezdjük egy szikra - Vegye ki a szikra, hogy a fején és a láb potyrkay ha van egy szikra valami hűvös Karbenben. Kezdetben húzza meg a csavart a minőség, amennyire csak lehetséges, és pomalehu kicsavarja (2-2,5 forgalom standard), és akkor az ízét tűkkel.
Az, van egy szabály, ha nem indul el, akkor vagy semmi nem éget, vagy semmi, hogy éget! Ez belőle, és a tánc.
Gyertya nedves. A szivattyú, mint?
Semmi prokayaivay - gyertya nedves, így minden van átitatva.
Et tetszik, így drynchat kellene már.
És mégis! Abban sima korona lenyomásával, lágy síp hallható a közelben a bal henger.
By. STE és képes a szifon között a fej és a carbo. Ellenőrizze az általam írt csípés lodonyami szénhidrátokat. Ha minden rendben van, és a hatalom a „szívás” az ő 2 karbénnel megközelítőleg azonos, amit a szamuráj mondott. Ha nem segít, hogy a gyújtást. Ha minden rendben van - ha HZ - néz amire szüksége van.
Köszönöm a tanácsot.
Megpróbálom este.
Holnap írok majd, hogy mi történt.
hogy egy gyertyát, és száraz, a friss benzin volt szükség. Ha elöntött svechi- semmi nem fog segíteni, kivéve a csere újakkal, hogy száraz (vagy az égetett payalkoy)
Abban sima korona lenyomásával, lágy síp hallható a közelben a bal henger
Ez fütyörészve át a csavar a fedél tsilinda (látszólag egyszer sújtotta) rövidebb, mint a crack ott!
Míg forrasztva, de ez nem megbízható! Kell majd cserélni.
És tettem az első rúgás ordított (Glushakov nem!). De aztán elfogyott a benzin! Töltött új, de nem indult el.
Mozht peresos?
És ha voobche Dnepr peresosa fél? (Carbo K-63)?
s tolkacha jego s tolkacha
da voobsheto dviglo i bez kryshek rabotajet. nagliadno vidno kak vsio dvizhet'sia rulez Toko glavno chtob veterok Pyli ne nanios.
mivel nem egyértelmű. Mi bolt? Szelepfedél? A = az nem lehet nezavoda. vagy egy repedés a fej maga? akkor nem mondja, van egy csap, de általában túlfolyó félnek bármilyen technika - nyers gyertya nem működnek.
És végül gratulálok. Megértem az érzéseit, a motor nem indul. leírhatatlan izgalom. nyúl megjelenik egy önkéntelen mosollyal egy idióta.
Ez fütyörészve át a csavar a fedél tsilinda (látszólag egyszer sújtotta) rövidebb, mint a crack ott!
Míg forrasztva, de ez nem megbízható! Kell majd cserélni.
És tettem az első rúgás ordított (Glushakov nem!). De aztán elfogyott a benzin! Töltött új, de nem indult el.
Mozht peresos?
És ha voobche Dnepr peresosa fél? (Carbo K-63)?
A treschenu köpött a fedelet - ez biztosan nem jó, hanem azért, mert ez a teljes veszteség dvigla teljesítményt nem lehet.
Ellenőrizzük Zárólevegő cha ne csináld dúsítók emelt. Ne eresszen eltömődött. Ha minden rendben van, podotkruti minőségű csavarokat próbálja pozavododit. Nézd meg, milyen helyzetben vannak a tűt. Bár van. mert alig tűk. Ellenőrizze, hogy a szikra a jó. Ellenőrizze a hézagot a gyertyafényben.
Sőt, úgy tűnik, hogy valami levegővel vagy gyenge szikra vagy a gyújtás időzítését lehozták.
a Levis
És ha a gumi mellbimbók voobche eltávolítani?
A szikra, hogy milyen színű legyen?
Megvan az a tény, felszámolás, de nem sokáig!
Miért olyan a levegő tolul ezen a résen?
A gyújtás időzítése aligha leütött, így minden marad, mint volt üzemképes állapotban van.
Gyertyák új, de felszámolás régiek.
Figyelj, úgy tűnik, hogy gond van a gyújtás, mert és hogy egy bankot lehet, ha minden ideális. Emlékezzünk, mit csinált, amikor itt van ez felszámolás (gyertyát megváltozott = szárítás, gyújtás csavart) nézni a megszakító hézag szikra pattan-e és Accum amely akkor akasztott poludohly elemek nem zavedesh. mert feszültség azonnal alá 10-11v, és ha a gyújtás pin, ez - egy halott szobában. Még mindig friss zaley benz. ellenőrizze az összes elérhetőségét a helyeken - tekercsek, huzalok, sapka tip. Lehet, hogy vágja le a vezetékeket. frissíteni a kapcsolatot. öntsünk Dnepr elég keményen. (Ha minden kötél - OK)
a Lukich
Ha jól emlékszem.
Igen. tegye a régi gyertyát, vettem a vágás. csövek, rúgott, és felszámolták. Akkor nem tudott.
Itt Akuma kissé horgas, mert ő még nem vádoltak ősszel és vele vagyok megváltoztatta a vezetékek (nem csak whiling el, mentett biztosítékok).
Mellesleg színes szikrák állandóan változik, akkor a fehér, majd sárga, majd pirosas. Valószínűleg meg kell tölteni az Akuma.
Mellesleg színes szikrák állandóan változik, akkor a fehér, majd sárga, majd pirosas.
IMHO baj a gyújtással. Szükséges, hogy a tesztelő és mérje meg a feszültséget a tekercset. Ítélve a tünetek - a „séták”. Spark kell hatolni legalább 5 mm a levegőben -, hogy ez a csekket. Vagy vegye le Svechnikov egy gyertya (egyéb szabadság), akkor ott kell ütni a levezető a dobon.
A repedés a fedelet a feje nem lehet az ok, a növény legyen, még akkor is, ha a fedél eltávolítása teljesen. És a hajtű, amelyen a fedél fel van szerelve, nem éri el az égéstérben - úgy, hogy nincsenek repedések a területen nem érinti. Fütyült a bal henger szuggesztív: talán lecsavarható fejjel, vagy egy pecsét / repülőgép leszállás a baj. Mb megtörve, és zárt szelep. Információ korábban kifejezett ínyencek: Az én személyes tapasztalat, „Dnyeper” nagyon füge kerül egy bankot. A hideg motor nem indul, miért - HZ.
Továbbá, a helyesen orientált vezérműtengely fogaskerék? Biztos vagyok benne, hogy a címkék együtt? Erre is volt a gyakorlatban: a gyújtás normális, túl Karbenben, szelepszabályozott, de nem vontatás, a növény jellemzői akarnak. Kiderült, hogy a fogaskerék a vezérműtengely enyhén hajlított - fém szar és retesszel összegyűrt: - ((
Továbbá, a helyesen orientált vezérműtengely fogaskerék? Biztos vagyok benne, hogy a címkék együtt? Erre is volt a gyakorlatban: a gyújtás normális, túl Karbenben, szelepszabályozott, de nem vontatás, a növény jellemzői akarnak. Kiderült, hogy a fogaskerék a vezérműtengely enyhén hajlított - fém szar és retesszel összegyűrt: - ((
Ő nem mászik vissza - kizárt, mivel showdown minden működött.
A TIMIKUS. Mintegy pattrubkov helyes elképzelés - van értelme.
Srácok. Megváltoztatta a vezetékeket. Ott van még a gondolat - még nem furykaet generátorok. Ie mi történik - az ILO kerül egyszer Generátor nem eke, így poludohly kíséret adja energiamérlegek entot üzem és a rövid távú munka. Aztán, miközben úgy néz ki otkrychivaet stb kíséret podnabiraetsya silenok és ad egy „séta” szikra. Mivel a fejlesztés a téma halott kíséret igen alkalmas. És akkor is, ha az ILO dolgozott legalább 5 percig, a töltés Acoma ép generál kell lennie ahhoz, hogy a következő indításkor, és nem rendelkezik (feltételezve, hogy a STE vsezh Accum).
A TIMIKUS. Spark legyen fehér, egy kis sinivoy. Ha krasnozheltaya Ön számára - ez a hideg és Th valami baj van. Általában Szerintem érted: 1) Nem levegő ptrubkov 2) Az akkumulátort Akuma 3) Ellenőrizze nagyobb hézag a gyertyafényben. Ha lehetséges podzyaryadit Akuma nem, a különbség a gyertyafényben lehet csökkenteni 2-szer - néhány indul. 4) Ellenőrizze a generátorok. Ha téged stait szabványos 120 nemezt ellenőrizni összekötő izzó Clem
Motor az intézményt kell világít némítás nem kell.
A! Mégis. Nem vagyok hajlandó a bűnnek a gyújtást - még akkor kopogtatott gyújtás lesz a füst és a „köpködés”, STE ez nem kell, hogy kiszorítsa a megfelelő helyre kell csinálni egy életjelet nem nyújtott - nem valószínű.
A Alex_Simson. És van egy MT-9 általában ültetni egy bankot, a hideg és a meleg.
És mégis, az Lukich kapcsolatok ochchen sokkal jobb!
Megvan. Köszönöm a tippeket! Megpróbálom.
Ott van még a gondolat - még nem furykaet generátorok.
Úgy tűnik, működik. Ezzel éles megnyomásával kick start éget fényesebb izzók. Bár az este, hogy megpróbálja ellenőrizni a nyomtatási
Akuma új! Meg kell toltko díj (ez nem probléma).
Mb megtörve, és zárt szelep.
Lehet! Megváltoztattam a párna bárokban. Nézek újra.
KÉRDÉS.
Dap tysch kell a tekercs kimenete.
Tudok Akuma helyett csatlakoztassa a tápegységet 12V? Milyen hatalom? Lehetséges az Akuma?
1) A szelepet nem lehet zárt - a Cha ezután kompressziós közel nulla.
2) A gyertyák denevér nem lehet kevesebb, mint 15.000 voltot.
3). Ha nincs önindító is meglehetősen gyenge, pontos számadatokat nem mer. Ideális - puskach autót. Nem csak lehetséges, hanem biztos, hogy poralelno akomu, majd húzza ki csak azért, mert puskach rabutayuschy terheletlen 12ti voltos generátor éget. Akkor elvileg megteheti anélkül, Akuma -, de azt már említettem, fennáll a veszélye az égési 120ti kabát, a kabát 500 égeti nagyon nagy valószínűséggel.
Kissé le a témát. Zavodki radikális módja, amikor nem volt mit pomogoaet minden elhasználódik. Egy kis benzin egy edénybe, és forró gyertya van csavarozva, csak miután payalki. Csak késlelteti a sok lehetetlen.
Hasonló módszer különösen erős hatással van a hideg motor. Snimaesch vozduhofiltra fedél, öntsük a légszűrőt, de nem túl sok, és gyorsan a növény. Estesno csak akkor működik, ha a gyújtás él. Amely erős. Dviglo ordít, mint egy bivaly. De az északi, mint teherautó és szülni a téli motor KrAZ meghalt por jog nélkül a hasznosítás. Broadcast dyuzhe robbanó, dinamit rosszabb. Hasznos emlékeztető mellette dohányzik.
A Levis:
idézet:
A szelepet nem lehet zárt - a Cha ezután kompressziós közel nulla.
Az ember panaszkodik néhány zseniális a kazánban. Jobb visszacsapó szelep, javára ezeket a dolgokat nem kell sok idő - ha a szelep zárva van a bár az ujjával nem forog, így a legtöbb. Csökkentve a tömörítés nem veszik észre, különösen, ha az a személy, tapasztalatlan (de itt úgy tűnik, hogy az).
Bütyköl vezetékek voltmérő nélkül - ez halott. Vajon egy ember Moszkva - kölcsönöztek neki, és látszott, hogy maga, hogy ő ott van. A levelezés lehet hosszú ideig varázsolni gonosz, és végül nem értem.
Whistle egyébként is szusszanás. Volt egy hiba a repolarizáció. Meg lehet próbálni, hogy dugja az ujját, és forgassa el a rúgás, akkor világossá válik.
A Himik: A paraszt nem a „Ural” és a „Dnipro”. Van visszavezető ki _napravo_.
Mindent! Én felszámolni!
Minden pasib.
Nos, legalább meg kellett volna megosztott chtoli mi ficus Picos.
In-ben. nem tudott elindulni, mert minden volt, de ahogy kezdett - ilyen hamar és a csend.
Osztom!
Az egész probléma az volt a tekercs. Ő Koroto és sadila teljes hálózati kártyája 7-8 V.
Ez még nem minden. Második ficus-Picos volt szelepekkel.
Nem csak, hogy a rések voltak (0,05, 0,1, 1,0. 0,09) a inkonzisztencia, hogy amikor beállítására általában fele tört (mielőtt tartottak a fúvóka), a másik (ahol 1,0) szinte nebylo menet!
Miután a csere az egész házasság és szabályozó felszámolás a nézőknek.
Ki félelmet kelt az emberek, mert amíg ezdiyu nélkül Glushakov.
További kérdései vannak?
és a vizet télen összegyűlt a helyzet?
Talán az volt, hogy legyen.
Minden ugyanaz, de jobb kicserélni. Ezután az út problémák nebylo.
Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum
hol van a kérdés