Elveszett Omszk, nem ülni - a klub, akik szeretnének mozogni
Lehet számtalanszor változtatni a várost, hogy jobb életet, összehasonlítjuk a moszkvai és a tartomány. Ki nem mondanám, de a legjobb város - a város az én gyerekkoromban. Ez volt az, aki álmodunk éjjel, amikor forgolódik az ágyban egy fülledt olcsó szállodában vagy bérelt szállást a következő. Ez a város az ő gyermekkorában, azt akarjuk, hogy menjen vissza, amikor betegek vagyunk, vagy magányos.
A Farewell to Arms
Amikor a növény volt mozdony, de a tudományos és technológiai forradalom, valamint a háború első véget a békés termelési vállalkozás, majd a vonaton, autóval. Kezdve a 40-es, itt termelt tankok. Híres T shki. A 90 éves ipari óriás volt képes túlélni az átmenetet a piacgazdaságba. Tartályok egy új ország olyan mértékben, mint korábban, arra már nincs szükség, és a traktor és gép elvesztette a jellemzői a versenytársak. Az első, a gyár eladott mindent, ami eladható, majd megpróbálta felismerni a cég csődbe ment.
Sikerült is csak részlegesen. Eddig néhány üzlet is működik az üzem. Ez csak a munka több, mint egy haldokló görcsöket, mint a normális munkát.
Tény, Omszk számos ipari kapacitás romlott az elmúlt évtizedben. Egy növény nem hagyta abba. Eltűnt az arca a híres Omszk növény Elektrotochpribor kovácsolta műszerek és automatizálási eszközök. Most, a fekvő épületek irodai központ, egy ága az egyetem, autó, nagy- és kiskereskedelmi üzletek, éttermek és még a legnépszerűbb a szórakozóhelyen.
Ahol egykor hamis hatalom a szovjet hadiipar tett az adók a légierő és a haditengerészet már részeg lányok és fiúk, hogy éget az életüket, és töltik a szülők pénzét.
Factory „Flight”, amely során repülőgépek An, hajtóművek autók „Moskvich” és egy csomó különböző alkatrészeket a szovjet légierő, most csökkent a mérete néhány üzlet. Egyik milyen repülőgép már nem hiszem. Amikor tavaly a kormányzó Omszk lakók etették reggeli, azt mondják, csak a, és a „Flight” fog emelkedni a térdén. Azt mondta a hatalmas megrendeléseket, ami már elérte előzetes megállapodást. Ez valójában nem a megrendelések és szerződések. A legtöbb munkavállaló lőttek, egyet balra - Négy nap munka hetente, és kap egy szerény pénzt. Eddig a személyzet „Flight” ajánlat egy nap egy hét keresni munkát. A cég - a terhet a város, és a személyzet - a terhet a cég számára. Ilyen a ciklus a bonyolult munka.
Az üzem vezetőivel legtöbb hatalmas terület letette a kis- és középvállalkozások a tárolásra. Jelenleg felállító birtok „Cosmos” a beépítetlen földterület „Flight”. Lakások kerülnek értékesítésre ott hagyta. Rayonchik nem zárja, közelében élő állami kétes, dolgozni, hogy messzire.
Továbbá a „repülés” egy másik ipari óriás - Dizájn Baranov Iroda. Ez a cég már része a gazdaság, egyesítve az orosz űripar. A gyárban Baranov korábban gyártott különböző egységek műholdak, űrhajók és más high-tech berendezés. Most, időről időre, a cég gyárt valamit, hogy csak ezeket a termékeket, elsősorban egyszeri és kifizetődő. A fiatalok a növény erővel zatyanesh valójában nem olyan jó szakemberek.
A 60-as években a múlt század a dolgozók a növény „Flight” és a „Baranov” tervezte különleges környéken - Chkalovsky. Lényegét tekintve a város Chkalovsky kerület a városban. Omszk elkülönül a hatalmas területen a növény: a busz, „Flight”, „KB Baranov.” A Dél-, szomszédos Chkalovsky részecskeszűrő növény, és az észak-CHP-5. Környezetvédelmi szempontból ez a leghátrányosabb helyzetű térségekben élni Omszk. Milyen busz részecskeszűrő növények CHP rendszeresen káros kibocsátás a légkörbe. Lakói Chkalovsk hamu alá az égből, nem lehet kivédeni. Élnek egész évben, mint lábánál Vezúv.
Földrajzilag Chkalovsky kerület néz ki, mint egy hatalmas hálózsákot nyújtva. Főutcán - Space Avenue, nyúlik sorozat öt- és kilenc emeletes épület. Indulás a területen csak kettő. Csúcsforgalomban mindig vannak dugók szerint Yandex - hét-nyolc pontot. Ahogy a régi mondás: „A mi korunkban, ez nem volt.”
Évfordulóján a város ígéretet, hogy nyissa ki a két Omszk metróállomástól. Egy egyik oldalán metró híd, a másik - a másik. Ha a jobb parton a híd közelében mindig zsúfolt helyen, a bal oldalon egy halászfalu a magánszektorral. Rozoga öreg ház akarja lerombolni, de amikor eléri a kezekkel? Bár nem törli több mint egynegyede az egykori falu. Beletelt öt év. Mennyi ideig fog tartani? Isten tudja, és ő valószínűleg elvesztette a sejtés.
Ahogy Omszk megölt közlekedési hálózat
Minden iskolás tudja, hogy az úthálózat nagyvárosok feltételezi-páros utakon. Ha a viteldíj nem áll rendelkezésre, például baleset miatt, az autó könnyen hajt körül egy közeli utcában. Omszk Ehhez problematikus. Főútvonalakon vagy egyáltalán nem páros asszisztens, vagy azok alkalmatlanok vezetés miatt rossz minőségű útfelület, keskeny útszakaszon, stb stb
Vegyük például Marx sugárúton. Az utca fut a vasútállomástól a híd a folyón Om, hogy Lenin téren. Erre a közlekedési ütőér állományban a város központjában, a legtöbb lakos a déli külvárosában. Több százezer ember rendelni napi réteg a szenvedés Marx sugárút-oda. Ez a reggel, az este, az utcán érdemes reménytelen. Nyolc vagy kilenc labda dugó skálán Yandex nem ritka. Amikor leesett az első hó, mind a tíz pont volt tetves-kavicsos a Omszk vasút. Menj körbe Marx Prospect szinte irreális. Van egy párhuzamos utca - Irtysh rakparton, hanem egy zsákutca. Belőle elkerülhetetlenül meg kell mozgatni lefelé az utcán. Prospect található egy forgalmi dugó, várva, hogy adja át egy string autók növekszik, és ennek eredményeként nem csak ragadt Marx Prospect, de Irtysh gát. A legtöbb „csúcs” helyeken nincs központi autópálya nem garantálja.
Ugyanez a baj, és távolabb az utca Red Road és a Prospekt Mira. Omszk egyedülálló, mert mentén épült lényegében egyetlen út, amely másolatot a part a Irtysh. Ez az utca azonban három különböző nevek (fent Prospect Marx, Red Road, Prospect Mira), de valójában egy. Frusztráló vonal szélessége lehetetlen. Szerint építési szabályzatok útszakaszon kell legalább 2,5 méterre lakóépületek, és jelenlétében a gyalogos zóna, egyre körülzáró kerítés. Nagyítás közlekedési artériák Omszk sehol. Egyszerűen fog nyugodni az épületben. Már csak azt, hogy alternatív közlekedési módok - villamos, metró, egysínű.
Egy ilyen nyilvánvaló döntés hétköznapi ember az utcán, mint kiderült, a hatóságok a Omszk lett csont a torkán. Elején a '90 -es évek végén, amikor a polgármester Omszk lett ura Roshupkin, a városi hálózat kezdte, hogy összetörje. A régi időkben a szibériai város kapcsolódott szorosan villamossal. Csengetés autók fut az utcán Munkaügyi szinte a finomító. Az útvonal telt, a bal parton. A nagy város szinte nincs választása a helyeken, ahol lehetetlen lenne elérni villamossal. A helyzet kiváló. Erős ezermester, akit az ötlet és kell egy polgármester ilyen infrastruktúrát kell kapaszkodni a kezek és lábak, ápolás neki, és ápolják. Bíró magadnak, villamoson, bár rosszabb buszok sebességét, de nem fél a forgalmi dugók és torlódások. Elmész - nem akar. Jelenleg a villamosok tolta a margók és nagyon népszerű nem élvez. az útvonal nem népszerű, de az autók a régi, hideg és kényelmetlen.
Viszlát, Omszk Építészeti!
Nehéz megmondani, hogy az Omszk volt egyszer egy modellt az építészet. Tankönyvek regionális tanulmányok azt állítják, hogy volt. Amikor járni az utcákon a város - Nehéz elhinni, hogy gyenge. Miután a fő utca Omszk - Lubinsky Avenue, nem csak tönkre a nevét és átnevezték Lenin utca, de elárasztotta a boltok. Hatalmas ablakok és színes feliratok zárva egy teljes homlokzat a régi épületek, egykor a tulajdonosok gyárak, lakások és gőzhajóval.
Sajnos, segítségével a modern fényképészeti eszközök lehetetlen közvetíteni a teljes horror a helyzet. Képzeld el magad egy csodálatos utca tele emlékek érdemes egy bolt, ahol ószeres eladni használt készülékek.
A szégyen, hogy a kép a város adjuk nemcsak a helyi egyéni vállalkozó, hanem az építészek. Lásd, mi dolog úgy állíttatott.
Tisztán vizuális színház elég jó. Tudta megfelelően néz között avantgárd épületek. Talán valaki még nevezni szép, de Omszk Harlequin áll a Avenue Marx és az egész ez a cirkusz, a beépített sok évvel ezelőtt egy egészen más stílusban.
Ez az egész együttest szerelvény létrehoz egy hihetetlen hangzavar utcáin Omszk. Mintha megjelenésük nem foglalkozik a szakmai építészek és a fiatal tudatlanok. Egy másik példa a teljes hiánya íze egy új épület a Hangversenyteremben. Ez az épület lett egyfajta akkord Dembelskaya egykori kormányzója Omszk régió Leonid Polezhayev. Polezhaev volt hatalmon több mint húsz éves nyugdíjkorhatár, csinált egy ajándék a polgárok - megnyílt a felújított épület a Hangversenyteremben.
Nem számít, hogy a fő koncertterem az Omszk Filharmonikusok tűnik, mint egy életen mauzóleum egykori kormányzó Polezhaev. Szomorú, az utca túloldalán egy gyönyörű épület a 19. század végén - Omszk Cadet Corps.
Miért Polezhaev forradalmasította a koncertterem? Mert mi van? Beragadt a legrosszabb a város központjában, íztelen építészeti geek. Az épület teljesen nincs arca. Az egész homlokzat beágyazott szörnyű komor csempék és a felső ábra egy hatalmas vörös violinkulcs. El akartam mondani az építész? Mi vizuális trükköket használt? Mosott pénz, és tette a keresztet.
Az Ön értékelése a cikk
Andrew, nem látta az epe az első próbálkozás az írás. Alapvetően a tényeket, és néhány saját véleményét építészet.
"A Farewell to Arms" - tényleg viszlát. Az a tény, hogy a „hajlított” védelmi vállalkozások után összeomlott a Szovjetunió, nincs semmi meglepő. De mi lett, hogy elvesztette az byudzheta- Rosario, SIBNEFT Omszk hús Mostovik ez jellemzi az ellenőrzés szintje az önkormányzat, pontosabban, az egykori kormányzó.
A koncertterem és Harlequin, ez egy amatőr. Egyesek, mint azt, aki nem. Sokkal jobban jellemzik az építészet, a város milliomod jelenléte nagy magánszektor a város központjában, rendkívül rossz állapotban van. Hogyan történhetett ez? City, része a tíz legnagyobb az országban, nem tud megszabadulni a régi örökség szívében.
