VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú működési elve az eszköz, az áramkör és a tipikus meghibásodások
A modern autók, a VAZ-2114 és valójában, ahelyett, hogy a porlasztó üzemanyag-befecskendező rendszer van telepítve. Továbbá, a gép fel van szerelve egy modern, üzemanyag-befecskendezéses motor. Egy másik fontos eszköz a jármű áramellátó rendszer VAZ-2114 - a benzines szivattyú. Ez a szivattyú található az üzemanyagtartályt. A fő feladata a berendezés -, hogy megteremtse a működési nyomás az üzemanyag rendszerben. Ez lehet akár 8 atmoszféra, de gyakrabban az üzemanyag szivattyúzzák nyomás alatt 300-400 kPa. Ami a teljesítményt, a berendezések szivattyú akár 80 liter üzemanyagot óránként.
Mint minden más rendszerekkel az autó VAZ-2114, az üzemanyag-szivattyú nem sikerül.
Hogyan működik az üzemanyagrendszer VAZ-2114
Az energiaellátó rendszer magában foglal egy üzemanyag-modul vonal, valamint a szűrők és injektorok. Üzemanyag modulban közvetlenül pumpa, szintérzékelőket, úszó, valamint az elsődleges üzemanyagszűrő háló.
Net üzemanyag-szivattyú VAZ-2114 található a szívócső. Ez abban különbözik a finom háló szerkezetű, ezért megtartja a nagy szennyezők, amelyek károsíthatják a szivattyút és a hálózatról.
A design az üzemanyag-szivattyú
Ami a tétel is, ez egy membrán típusú. A Működési elve az alapja egy elektromos hajtás. Hatalmat a gépjármű végzi a hálózaton. A fő összetevője - egy speciális membránt, amely működés közben a motor végezhet alternáló mozgást.
Csomópont membrán rendszert vagy gidronagnetatelya szükségszerűen tervezzen egy szelep, amely arra szolgál, hogy a nyomáskülönbség. Van is egy visszacsapó szelep található a kilépő a készüléket. Ez szükséges ahhoz, hogy megakadályozza az üzemanyag behatolni a hálózatról a tartályba. Továbbá úgy hajtjuk keresztül nyomás megőrzését a rendszerben, amikor a szivattyú ki van kapcsolva.
Ami a működési elve a mechanikai gidronagnetatelya, ők vannak osztva centrifugális kiszorításos szivattyúk. Az előbbi lehet egy turbina típusú, ahol a munkadarab hasonló a lapátkerék nagy lapátok száma.
Az autó VAZ-2114 üzemanyag-szivattyú folyamatosan mossuk éghető folyadékot, akkor is, ha a tartályban lévő üzemanyag egy kicsit. Ez a kialakítás használják a villamos motor lehűtjük, mert a folyamat melegítik elég erősen.
működési elve
Így a benzin szivattyú-befecskendező VAZ-2114 - ez nem más, mint egy kis elektromos motor, amely hordozza az üzemanyag és szivattyúzás, hogy megteremtse a szükséges nyomás a tüzelőanyag-elosztóvezeték és az üzemanyag rendszert.
Abban a pillanatban, amikor a gyújtás be van kapcsolva, a jelet a számítógép jön ez az elem. Továbbá a készülék az elektromos áram folyik. Az első pár másodperc a forgatás a motor (ez szükséges ahhoz, hogy megteremtse a szükséges üzemi nyomás). Érdekes, hogy ha két vagy három másodpercig, a fedélzeti számítógép nem kap adatokat a szivattyú, akkor kikapcsolja a villanymotort. Ez történik a biztonság.
Akkor hallani, hogy az üzemanyag-szivattyú az első másodperc után a motor beindult.
Tipikus hibák, a tünetek
VAZ-2114 - egy nagyon különleges autó, a vásárlás, amely nem igényel nagy összegeket. Szintén kerülni a tulajdonos és a szolgáltatás olcsó. És akkor is, ha a szolgáltatás néhány külföldi autók olcsóbbak, itt pótalkatrészek VAZ ott gyorsabb és könnyebb minden boltban, még a legtávolabbi területeken. Gyakori probléma egy autó VAZ-2114 - a benzines szivattyú. Ő nem az üzemanyagot.
Itt például egy tipikus helyzet - a motor leállt. Amikor megpróbálja elindítani az autót, ő vagy nem indul el, vagy elindul és még lovagolni, de miután pár méter vissza standokon. Az ellenőrzés után az akkumulátor csak egy benzines szivattyú. Tekintsük a legjellemzőbb hibák a webhely, és megtanulják, hogyan kell megszüntetni törés.
jelei kár
Az első jele annak, hogy bejelenti, hogy a szivattyú nem működik - ez banális hajtómű meghibásodása kezdeni.
Egy másik pont - a nyomás az üzemanyag rendszerben. Amikor az eszköz az OK, majd a vonalak 3,2 bar. Szerint a tüzelőanyag-elosztóvezeték 1,5 literes motor nyomás szint tartomány 285-325 kPa, hogy egy 1,6 literes motor - 375-390 kPa.
Mivel gyakran előfordul, ez a helyzet, ha a szivattyú nem kap jelet, miután a gyújtás bekapcsolásával. Jellemzően a vezető hall egy kis vibráció, amely beszámol egy normálisan működő eszköz, de ebben az esetben nincs vibráció. Leggyakrabban a probléma a vezetékeket. A motor elkezd rángatózni előtt, vagy csak kis sebességnél. Ott nem működik a szivattyú maga vagy háló szűrő.
nyomás rendszer
Szivattyú, mint ismeretes, létre kell hoznia nyomást az üzemanyag rendszerben. Ahhoz, hogy a helyes diagnózis vagy egyáltalán kizárja a szivattyú, végre kell hajtani a nyomás mérést. Így, a normális nyomás alapjáraton - 2,6 atmoszféra és a gyújtás - 3, készülék nélküli vezérlő - 3.3, szorító mosogató - 7. a gázpedál lenyomása normál nyomáson lesz 3-2,5 atm .
Ha a gyújtás bekapcsolásakor a nyomásmérő közel zérus, akkor törött nyomásszabályozó. Amikor a nyomás a gáz tű közel nulla - hibás üzemanyag-szivattyút. Amikor lassan kúszik felfelé, érdemes egy pillantást, milyen állapotban az üzemanyag-szivattyú szűrő VAZ-2114.
Kapcsolat kábelezés
A műszer jön három vezetékek. Ez a pozitív kábelt, illetve, és a negatív vezetőképes üzemanyagszint érzékelő. Ennek egyik oka, hogy a szivattyú nem működik - alultápláltság. Miután a nyomás érdemes megnézni kapcsolatokat.
Ezt meg lehet tenni útján izzó. Ez van rögzítve a vezetéket, és csatolja a külső a szivattyú jack. Miután a gyújtás bekapcsolásával fény kell villogni. Ha még mindig nem működik, ellenőrizze a belső kapcsolatok.
Ha a tesztelés során egy külső érintkező lámpa nem gyullad ki, akkor viszont csatlakozik a negatív és pozitív kapcsolatokat, hogy megszakad a szivattyú a súlya az eszköz, majd kapcsoljuk be a benzines szivattyú VAZ-2114. Amikor a negatív csatlakozó csatlakozik tömeges és a fény pislogott - hibás kapcsolatot. Ha nem - nem működik a pozitív kapcsolatot. Ha a partner a relé, és a lámpa világít, akkor ellenőrizze a vezetékeket a szivattyú a relét.
motor
Annak ellenőrzésére, hogy szükség van ugyanaz a fény. Huzal van rögzítve, hogy az egyik motor terminálok és tartalmazzák a gyújtást. Ha a lámpa világít és kialszik, akkor ki kell cserélni a motort.
Ha a kapcsolatok minden rendben van, ellenőrizze a tömeget.
Amennyiben a tömege, és a relé található. Ideális esetben, az idő néhány másodpercig gyújtó elem elindítja a szivattyút be- és kikapcsolása. Ha a nyomás szintje normális, és a relé nem működik megfelelően, akkor el kell távolítani az előlapon, ami bezárja kapcsolatok hangot. Az utas oldalon, láthatjuk a három eszköz. Az alsó - ez a relét. Ha amikor a kulcs elfordításával kapcsoló kattintással, akkor működik. Egyébként jobb, ha ki kell cserélni. Ez olcsó.
biztosíték
Ez a végső szakaszban a diagnózist.
Tehát a motorháztető alatt, közel a szélvédő egy dobozban. Meg kell nyitott és keresse meg a legjobb őr. A jelenlegi erőssége a 15 A. Is, azt mondja, hogy ez az üzemanyag-elosztó. Ha egy ismerős biztosíték, akkor él. Ha a partner nincs rendben, akkor a biztosíték ki kell cserélni.
Ezek a tipikus hibája ez csomópont, és így a fent leírt módon tesztelheti.
