pro cam
- Minden jármű 2101-2107 szerelt bütyköstengely 2101 lánchajtással.
- Tartalmaz egy bütykös 2101 9,5 mm 232gr. 232gr 22gr 9,5 mm 0,5 mm 30 mm-es, azaz emelés a szívószelepek 9,5 milliméter, fázisban 232 fokkal, azonos és kipufogó szelepek átfedés 0,5 mm x 22 fokban elforgatható.
- A növekedés a szelep maximális annak Természetesen, annál a szelep nyit, annál jobb a henger megtelik a levegő-üzemanyag keverék és tisztítani az égéstermékek. Felemeléséért 9,5 mm számított a gyárban, mint az optimális minden motor üzemi körülmények közötti, különböző sebességek, valamint az erőforrás-nyilvántartási egység és egyéb tényezők. Cseréje vezérműtengely sport, emlékeznünk kell arra, hogy a növekedés a szelepemelés és fázis hatással lesz a rosszabb a motor alapjáraton (kb. 800 rpm. / Min.), És a jobb nagy sebességgel. Ha alacsonyabb üresjárati fordulatszám legfeljebb 600 percenként, otthon vezérműtengely lesz erős rezgés és instabil működése a motor, így nem fog futni a motor alacsony fordulatszámon, amikor a gonosz hegyvidéki vezérműtengely. Helyettesítés bütyköstengely kell általában atmoszferikus motorok, a kompresszoros motorok (turbinás vagy kompresszor), így kellően keverék áramlásának, hogy töltse ki, és tisztítsa a henger.
- A fázisa 232 fok az időtartama a szelep nyílása, azaz, a főtengely forog, amely 232 fokban, amíg a szelep nyitva van, hogy egy teljes fordulatot a főtengely forgását a 360 fok.
- szelep átfedés egy bütyköstengely helyzet, és amikor a szívó és kipufogó szelep nyitott, ahogy a vezértengely a szelep 2101 nyílnak, hogy 0,5 mm a hátsó a főtengely 22 fokos. Ismerve a szelep átfedés adatokat ki lehet számolni, hogy a dugattyú nem éri fel őket, míg a felső ponton.
- És az utolsó számjegye 30mm - egy bütyköstengely bázis kör alakú része a bütykös átmérőjű. Vezérműtengely bázist 30 mm nevű polnobaznym, a legtöbb sport vezérműtengelyek nepolnobaznye.
- Ahhoz, hogy telepíteni egy sport vezérműtengely igényel osztott hajtómű (nóniusz csiga), amely lehetővé teszi, hogy létrehoz egy vezérműtengely címkék akár egy tized milliméter, ami körülbelül 3% nyereség teljesítmény. Ez fogaskerék nem felesleges és leáramló motor VAZ megállapított, a pontosság, a címkék nem tökéletes.
- telepítése előtt kell egyenként válasszuk az ágy a vezérműtengely a vezérműtengely, vagy csomópont erőforrás nem lesz hosszú életű. Az is kívánatos, hogy tiszta magukat szelep, őrölni őket a hengerfej, cserélje ki a kopott új, megtisztítjuk a korom, cserélje STEM SEAL ha zadubela. Telepítése után a sport vezérműtengely észlelhető kapacitásának növelése, összefüggésben a firmware agya mehet mintegy 100 ló, ami nem erőlködés, hogy megbüntesse front-VAZ)).
- Valójában a motor tuning mindig kompromisszumot, valahol hozzá valahol csökkent, és vezérműtengely: volt egy szúrást a csúcsra, de kis sebességnél lett rosszabb, kezdeni kell nyomnia nehezebb gáz, az üzemanyag-fogyasztás növelhető. Most, ha lehet lovagolni két tengely, egy csendes gazdaságos vezetés, a másik a hőkezelés ... megnyomott egy gombot - beleértve a sport módban ki van kapcsolva - az üzemeltetési költségek vezérműtengely, mint, mint a sci-fi, de ez már a Honda és a technológia ah wi tek (I - VTEC) vagy primitívebb VVT - I. Toyota Corolla például)) japán természetesen társaik ...