Működési feltételek a motorolaj
Működési feltételek a motorolaj
A működési feltételek olaj gépjármű motorok nehéz, mert az olaj olyan hőmérsékletnek tesszük ki a széles körű 50-2500 ° C, a magasabb nyomások és terhelések, elérve akár 100 MPa. A forgattyúház a motorolaj formájában apró cseppek, ami egy olajpára. A legtöbb olaj felületet érintkeztetjük az oxigén a levegőben, az olajat a gázok hatásának kitettük kitörő az égéskamrából a forgattyúház, valamint kapcsolatok különböző fémekkel, vízzel hígítjuk, és az üzemanyag frakciók nem volt ideje, hogy éget. Így az olaj megy keresztül mélyreható kémiai átalakítások, oxidációval és a szennyeződés a különféle mechanikai szennyeződések. Attól függően, hogy a működési feltételeinek olaj a motor lehet osztani három fő zóna: egy magas hőmérsékletű, közepes hőmérsékletű, alacsony hőmérsékleten.
A magas hőmérsékletű zóna kell végrehajtani, és egy égéskamrát szemben a dugattyú alsó felülete abban, egy felső része a henger és a kipufogó szelepek. A hőmérséklet ebben a zónában 700 ... 2200 ° C vagy magasabb.
A magas hőmérsékletű zóna által behatol a része az olaj megy keresztül mélyreható kémiai átalakulások, és néhány olaj ég. Az égéstermékek rakódnak motor alkatrészek formájában szénlerakódás, koksz és lakkok. Azáltal Nagar tartalmaznak betéteket megjelenő dugattyú koronában, a felső zónát a hengeres rész, azaz. E. fölött az első kompressziós gyűrűt, a belső felületén a hengerfej és a szelepek. Nagar alakult nem csak a változások eredményeként az olaj, hanem azért is, mert az el nem égett üzemanyag. Nagar felerősítik koptató hatását. Nagar a száraz és zsíros. Olaj lakk rész a termékeket a hőbomlás, oxidáció és polimerizációs szénhidrogén tartalmazza az olaj. Nagar káros, mert ez egyfajta szigetelő, akadályozza a hő a motor alkatrészek. Emellett hozzájárul a detonáció és előgyújtást.
A magas hőmérsékletű zóna által behatol a része az olaj megy keresztül mélyreható kémiai átalakulások, és néhány olaj ég. Az égéstermékek rakódnak motor alkatrészek formájában szénlerakódás, koksz és lakkok. Azáltal Nagar tartalmaznak betéteket megjelenő dugattyú koronában, a felső zónát a hengeres rész, azaz. E. fölött az első kompressziós gyűrűt, a belső felületén a hengerfej és a szelepek. Nagar alakult nem csak a változások eredményeként az olaj, hanem azért is, mert az el nem égett üzemanyag. Nagar felerősítik koptató hatását. Nagar a száraz és zsíros. Olaj lakk rész a termékeket a hőbomlás, oxidáció és polimerizációs szénhidrogén tartalmazza az olaj. Nagar káros, mert ez egyfajta szigetelő, akadályozza a hő a motor alkatrészek. Emellett hozzájárul a detonáció és előgyújtást.
Elszakadás a munkadarab felületén, a részecskék a koksz szennyezik a munkafelületeket olajat. Nagar szilárd, laza és pikkelyes.
Ennek eredményeként, az üzemanyag kokszoló és lakk a részek felületein a henger-dugattyú-csoport, nem érintkezik az égési zóna alakul formájában koksz lerakódás 200 mikron vastagságú. A megjelenés és kémiai összetétele közel van Nagar.
A közepes hőmérsékletű zóna kell tartalmaznia a teljes oldalfelülete a dugattyú, a dugattyú pin, dugattyúgyűrűk, a felső része a hajtórúd és a henger fala. A maximális hőmérséklet ebben a zónában kifejlesztett terén a dugattyú gyűrűk, és eléri a 350 ° C-on Magas hőmérsékletű gázáramokban áttöri szivárgás a égéstérből a forgattyúház a motor, oka az olaj oxidációja. Ilyen körülmények között a szénhidrogének nem eléggé stabil. Az eredmény a lerakódások formájában lakk. On intenzitása akoobrazovaniya befolyásolja a diszperziós foka szilárd anyagok az olaj a szerves eredetű. A szennyeződés mértékétől alkatrészek lakk betétek által meghatározott színű. körömlakk színe világosszürke yu-barna-fekete. Gyűrűk, hogy meghatározzák a hornyokat és a stop tavasszal, működteti a fő funkciója nadporshnevogo tömítő térben, így nagyobb kifúvás és a forgattyúház részét a motor működési feltételei romlanak olaj.
Alacsony hőmérsékletű zóna tartalmaznia kell a terület a főtengely, a henger falán, egy doboz a vezértengely, forgattyúház. A hőmérséklet ebben a zónában alacsony. Csapadék keletkezik az alacsony hőmérsékletű zóna, a zselés masszát lerakódik az olajteknő, és a falakon a motorblokk és a vezérmű doboz. A formáció a csapadék miatt a áttörést gázt a forgattyúház, amelyek tartalmaznak kormot, olajat, oxidációs termékek, a vízgőz, savak. A vízgőz, mosás a hideg fal forgattyúház szelep doboz és egyéb alkatrészeket kondenzáljuk, és a folyékony fázist behatol az olaj. Oxigéntartalmú termékekre vonatkoztatott kopás vagy korrózió víz jelenlétében képez szappanok, amelyek rosszul oldódik az olajos alacsony hőmérsékleten kicsapódni iszap. Aszfalt-kátrány alkatrészek, amelyek szerepelnek a tervezetben, így ez a mivoltának. Alacsony hőmérsékletű olaj leválasztásának átjárók és eltömítheti a csatornába a rács, ami a kimenet a motorrendszer. Az intenzitás a szedimentációs mértékétől függ a kopás a motor, és így a hatálya kitörő gázok.
Továbbá, amikor a motorolaj áramkör és képződött olajos habot. Hab jön eredményeként jet olaj centrifugák, valamint a jelenléte a vákuum zónák a csapágyban. Munka olajszivattyú egy nagy mozgásteret teljesítmény rezgések a motor és a jármű hajlamait ragadja nem csak az olaj, hanem a levegőben. Nagyméretű fúj Vania lehetséges kimeneti motor alkatrészek meghibásodása miatt elégtelen az olaj súrlódó felületek. Abban az esetben, tároló üzemképtelen hajtóművel olajat kell védenie motoralkatrészek a hatását a külső környezet.
C ATEGORY: - Autó karbantartó anyagok