Mi az optimális üzemi hőmérsékletet a motor - a veszélyes motor túlmelegedését
A műszerfal a motor helyezkedik el, elegendő számú mérési eszközök, amelyek, egyébként, mindig a legfontosabb információkat a vezető számára. Az egyik ilyen eszköz egy érzékelő a motor hűtőfolyadék hőmérséklet. Az üzemi hőmérséklet a motor - normalizált értéket be kell tartaniuk bizonyos kereteket. Igyekszünk megérteni, hogy hogyan befolyásolja a motor működését, amit a hőmérséklet optimális, és milyen következményei vannak a hipotermia vagy túlmelegedés a motor?
Miért fontos tudni, hogy a motor üzemi hőmérsékletet?
Minden belső égésű motorok hajlamosak a túlmelegedésre. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a munkája kapcsolódik a magas hőmérsékleti körülmények között.
A tény az, hogy annak érdekében, hogy csökkentse a dugattyú alsó holtponti, szüksége van egy nagyon nagy mennyiségű energiát, ami nélkül nem következhet be a hatása nagy mennyiségű hőt. Mint ismeretes fém - olyan anyag, amely érzékeny a széles hőmérséklet-változások. Ha a fém fűtött, annak expanzió történik rendre a motor fordul elő egy deformáció a részek, amely rögzíti a pontos mérete kulcsfontosságú a sikeres működéséhez az erőmű.
Annak érdekében, hogy ne zavarják a működését a motor hűtési rendszer egészíti ki, amelynek célja, hogy fenntartsa a motor optimális üzemi hőmérsékletet, amelynél nem deformáció lép fel fontos részei.
A legelőnyösebb üzemi hőmérsékletet az injektor, benzin és a dízel
Minden vezető tudja, hogy az üzemi hőmérséklet, a karburátor és injektor motor körülbelül 90 Celsius fok. A dízelmotor, ez a mennyiség változhat 80-90 Celsius fok.
A motor beindítása után és közben további jármű működéséhez nagyon fontos, hogy mindig ellenőrizzék a motor üzemi hőmérséklet érzékelő által. A vezető tisztában kell lenniük azzal, hogy közben a motor működését kell lennie egy szigorúan meghatározott szintet, és nem zavarok. Bármilyen eltérés a norma lehet mondani, az a tény, bármilyen rendszer (főleg hűtés).
A következmények a túlmelegedés és túlhűtés a motor
Kezdeni, igyekszünk beszélni milyen veszélyes túlmelegedését. Először is, a hőmérséklet emelkedése vezet intenzív forralása és bepárlása a hűtőfolyadék. Ha a folyadék teljesen ki a rendszer, hűtés, majd állítsa le a motort hőmérséklet elkezd nőni sokkal gyorsabb. A motor túlmelegedését változást okoz a tulajdonságait a fém és a terjeszkedés. Részletek kezd deformálódni, és változtassa meg a normál méretű. Mindez azt eredményezi, hogy a lefoglalás és végül, hogy feltámassza a motor nélküli költséges javításokat lehetetlen lenne.
A pillanatok összes benzinmotoros veszélyesek motor hőmérséklete, ami 130 Celsius fok. Amikor a hőmérséklet eléri ezt a szintet csak úgy megtörténik motor roham.
Legnagyobb megengedett korlátozott hőmérsékletű tulajdonságainak a hűtőfolyadék. Ha a víz forráspontja 100 fok, a fagyásgátló forráspont hőmérséklete változhat 108-138 Celsius fok. Ezért van egy sor motorok, amelyek működhetnek, és 120 fok.
Furcsán hangzik, de a motor is a hipotermia. Beszélünk üzemeltetett járművek a messzi északon, ahol fagypont alatti időjárás napi esemény. Motor Hypothermia fordul elő, főleg mozgás közben az autó, amikor a hideg levegő áramlási sebessége gyors fúj a radiátor és a motor is. Először is, nagyon gyorsan elér egy alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék hűti a gyors sebességet és a motor is, ha működő nagy terhelés alatt.
A csökkentett hőmérsékleten a motor esetén az alábbi bajok:
- Benzines motorokhoz - a fagyasztás a motor üzemanyag-ellátó rendszer. Ebben az esetben a nyílás, amelyen keresztül levegőt kell eljárnia nagyon gyorsan jég borította, és az autó egyszerűen önti gyertyát. Ebben az esetben továbbra is keverjük, amíg a gyertya száraz - lehetetlen. A fenti probléma megoldására telepíti különleges hullámokkal a légszűrő, amely egyre meleg légáram a motor közelében kipufogót.
- A befagyasztását a hűtőfolyadékot. Alapvetően ez a probléma érint üzemeltetett járművek a víz. Az a tény, hogy a normál működés során a hideg időszakban, a hőmérséklet, hogy az ilyen értéket, hogy a termosztát zárja a felvételi víz a radiátor. Ennek megfelelően, amikor víz áramlik a radiátor és megfagy a kilépő a motor nagy terhelések, még a termosztát nyitott, nem kering a hűtőn keresztül, illetve a motor elkezd túlmelegedhet. Ennek oka, hogy a hipotermia túlmelegedést idézhet elő. Ennek elkerülése érdekében, a partíció rács van függesztve a vastag szövet, vagy vakok.
- Hypothermia vezethet gyenge teljesítmény az utastér fűtési rendszer. amely nagyon fontos a normális emberi életet a kocsiban. Mivel a hűtőfolyadék lehűl, és hűti a levegőt az utastérbe bejutó, illetve hajtás elindul, hogy készítsen egy bizonyos kényelmetlenséget.
Tehát az üzemi hőmérséklet a motor felelős számos folyamatok előforduló különböző belső égésű motor rendszereket. Próbálja amennyire csak lehetséges, hogy ez a paraméter fokozott figyelmet, mint az élet a motor múlik.