Mely országokban a nagy sebességű vonatok gyakran ütni az embereket
Mely országokban a nagy sebességű vonatok gyakran kopogás az emberek?
Lakói kisvárosok és falvak a St. Petersburg Moszkvába pletyka, hogy a vonat „ítéltek” már mintegy 50-60 helyi. Valószínűleg ez a szám jelentősen eltúlzott - gyakran a „madár” jóváírják az áldozatok és azok megölték a kerekek alá hagyományos vonatok. Vezető halálok - unfenced részei az utat, amelyen keresztül az emberek futnak a szokás, nem egy óriás számító sebességet. Plusz, a vonat közlekedik, viszonylag csendes.
Megpróbáltuk kideríteni, hogy ugyanez történik Európában és Japánban, a vezetője a nagy sebességű forgalom. Kiderült, hogy van - a vonat, persze, hogy egy baleset, de annak a ténynek köszönhető, hogy ezek többnyire mozognak külön utakon, számos gyalogosok estek a kerék még soha senki nem panaszkodott. Úgy tűnik, hogy Oroszország az első helyet ebben a szomorú rangsorban.
Biztonság a szállítást annak a ténynek köszönhető, hogy a különleges dedikált útvonal LGV, amelyek lehetővé teszik, hogy a vonatok sebessége akár 320 km / h épülnek TGV. Tervezésekor tervek szerint LGV vonat általában vannak korlátai a sebesség, de a művelet lett állítva a határ 250 km / h, amelyet később emelkedett 320 km / h. TGV és előfordulhat, hogy a hagyományos vasúti vonalak ütemben nem magasabb, mint 220 km / h.
Bár vonat közlekedik a 70-es, balesetek számukra szinte nem került rögzítésre. Minden alkalommal a működési TGV vonat LGV sorban háromszor kisiklott meghaladó sebességgel 270 km / h, de ugyanakkor, köszönhetően a mérnöki megoldások, nincs autó nincs felborult. A hagyományos vasúti (nem sebesség) a nagy sebességű vonat van néhány baleset halálos kimenetelű, főleg vasúti átjárónál.
„Shinkansen” fly külön vasúti, hogy a műszaki előírások nem sokban különbözik a szokásos módon. Azonban óvatosan a japán általában nem „keverjük” a vasúti vonat különböző sebességgel.
A legmeglepőbb sorozat vonatok a megjelenésüket. A húzott kocsik mellett az orr a 15 méter hosszú, ami lehetővé teszi, hogy a szükséges aerodinamikai hasonlít egy űrhajó vagy egy golyó.
Egyes alrászek a leggyorsabb fajta „Shinkansen” - „Nozomi” felgyorsítja a 500 km / h, és teszi megálló csak a nagyobb városokban. A második üteme típus „Hikari” és megáll a közbenső állomásokon, és a leglassabb „kód” (200 km / h, miközben áthalad a városokban - 110 km / h) - az összes állomás. Vonat gyakran használják a japán, hogy dolgozni. Ez az, amit nyújt a legnépszerűbb „Shinkansen”. Ezen túlmenően, a vonatok különböző „pontosság”, és csak ritkán késői több mint 1-4 perc.
német ICE
Német nagysebességű vasúti ICE is már régóta az egyik legbiztonságosabb. Maximális sebesség ICE speciálisan épített vasútvonalak 300 km / h-szakaszok standard - 160 km / h. Jegyet a vonaton működik vonzó akciók - akár 50% -ot a vásárolja meg jegyét oda-vissza, és legfeljebb 67%, ha vásárol egy társ. A vonatok ICE3 és ICE-T mindig is a lehetőséget, hogy foglaljon helyet, közvetlenül mögötte a vezetőállás, hogy képes legyen előre nézni a szélvédőn keresztül.
olasz Pendolino
Olasz Pendolino nagy sebességű vonat nem lehet a leggyorsabb (végsebesség - 350,8 km / h), de nagyon megbízható. A vonat egyik megkülönböztető jegye a design, ami miatt az egyik legkeresettebb technológiákat. Amikor belép egy görbét, Pendolino gördül ahogy a lovas kanyarodáskor ezáltal csökkenti a sebességet. Ebben a vonat jelentősen növeli a sebességet a hagyományos vonalak építése helyett nagy sebességgel.
Ugyanakkor Kína azt tervezi, hogy dolgozzon ki megfelelő infrastruktúrával, ami egy országos hálózat nagysebességű vasút. A szkeptikusok rámutatnak, hogy annak ellenére, hogy minden igyekezete vasutasok költözni Kínában olcsóbb és gyorsabb is repülőgép.
Kínai nagy sebességű vonat még nem került egy baleset, és azt remélik, hogy ezek a statisztikák nem változnak.
Marina TERPINKOT, kép dg-yug.ru oldalon