Leírás CAT DAF XF95 - alkatrészek és avtohitrosti
Pneumatikus alkatrészek ERŐÁTVITEL
FIGYELEM! Miután módosítja az erőátvitel elektronikus sebességváltó vezérlőegység kell programozni.
FIGYELEM! Miután elvégezte a változtatásokat, hogy a tervezés kell, hogy a szükséges változtatásokat a kezelési program. Meghatározott alkalmazás telepítése (védelem helytelen megválasztása átvitel, a fogaskerék sebesség) minőségét befolyásolja a járművet.
védőszeleppel GV - pneumatikus tengelykapcsoló-pedál helyzet érzékelő:
Az elején a szelep nyílása (C). 123 ± 2 mm
Teljes a tengelykapcsoló-pedál (D). 154 ± 2 mm
Alkotórészek külön elosztó egység 2 Hz / 2-utas szelepek:
Üzemi nyomás. 6,5-10 bar
Tengelykapcsolók. M14h1,5
Komponensek integrált levegőelosztó egység 3/2-utas szelep:
Üzemi nyomás. 6,5-10 bar
Tengelykapcsolók. nincs
A vezérlő kart. váltószelep
Management splitter és splitter
túlterhelés elleni védelem munka
Túlterhelés elleni védelem csak az „alsó” fogaskerék tartományban. Amely lehetővé teszi az „alsó”
tartományban regisztrált érintkezőszenzor befoglalt „alsó” fogaskerék tartomány (2). Ez a védelem megakadályozza a véletlen (korai) az átmenetet a harmadik vagy a negyedik fokozat (pár 3-4) az első vagy második sebességfokozat (pár 1-2), ha a jármű sebessége túl magas.
Kapcsolási hiba fordulhat elő, ha a vezető nem kapcsolja be a kapcsoló
műszak szakaszban található az elülső lengőkar mozgatni „felső” tartományban való átmenet során a negyedik-ötödik fokozatban.
Controls fordult VIC védelmet vezérlőegység (3). Az idő a felvétel a védelem függ
a jármű sebesség jel.
Valve túlterhelés elleni védelem (1) van ellátva, a következő feltételekkel:
A jármű sebessége meghalad egy bizonyos küszöbértéket, az azt jelenti, hogy áramot az érzékelő magában foglalja a „rövid szénláncú” fogaskerék tartomány (2) keresztül a vezérlő egység
VIC (3). A érintkezőszenzor befoglalt „alsó” fogaskerék tartomány (2) le van zárva, ha a PPC
váltott „alsó” tartományban.
A levegő nyomása, a záró henger (4) keresztül az elektronikus túlterhelés elleni védelem szelepet (1).
Ebben az esetben egy pár átviteli 1-2 nem lehet engedélyezni.
A CPR külön levegőelosztó egység mögött elhelyezett zárhenger választó házban. Az átviteli beépített Ward ennym levegő elosztó egységhez (5), az utóbbi van szerelve egy derékszöget zár be a test a választó.
Ha engedélyezve van a „felső” fokozatskálájával túlterhelés elleni védelem szelep (1), nem kap tápellátást, mivel az érzékelő beépítésével az „alsó” fogaskerék tartomány (2) - nyitva van.
Egy pár fogaskerekek 5-6 (1-2) lehet újra beleértve a Chen.
FIGYELEM! Biztonsági okokból a lehetősége újra elhaladva végig a fogaskerekek mindig dolzhny.byt. Ezen az alapon, beleértve az a 1-2, aki lehet, de az erőfeszítéstől, leküzdve a hatása a blokkoló a henger.
Pneumatikus diagram PPC Management
A pneumatikus 16 áramkör S, a közvetlen átviteli
A pneumatikus 16 áramkör S, Raising transzfer (overdrive)
Pneumatikus áramköri V300712 és V300713
FIGYELEM! Mechanikus kapcsolási állásban a henger elválasztó (alacsony (L) és a magas (H)) függ a PPC modell: közvetlen hajtás vagy overdrive.
A kar (5) van két kapcsoló, egy (kulcs) - az elválasztó (GV), és a másik (kapcsoló) - a demultiplier (GP). Levegőt táplálunk be mindkét kapcsolót 1 fúvókán keresztül kart (5).
Amikor a levegő van az elválasztó 22 és a szerelvény 41 szerelvény elválasztó szelep
(7). Szelepvezérlés osztó eredményeként legyen nyomva a helyzetben (L). Ha a tengelykapcsoló pedál teljes lenyomása, osztója vezérlő szelep kap levegőt a 2 szórófejen keresztül GV védelmet szelep (6). egy elválasztó (7) A henger van kapcsolva, hogy a pozíció (L).
Ha a kapcsoló elválasztó (5) ismét mozgatni pozícióba (H) a levegő fúvóka 41 felosztja a szelep (7) keresztül távozik a 22 fúvókát a kar (5). Mivel a levegő nyomás a fúvóka nem több, mint 41, elválasztó szelep van kapcsolva, hogy (H pozíció). Megnyomja a pedált tengelykapcsoló védőszelep GV (6) kapcsolja a levegőellátását az 1 fúvóka osztó szabályozó szelep (7). Ennek köszönhetően, a henger elválasztó van kapcsolva helyzetbe (L).
osztó működtetett pohár GP (5). Amikor a billenő GP (5) levegőt táplálunk be a fúvóka 4 a szelep védelmet nyújt a véletlen (idő előtti) lefelé irányú (3).
Ha CPR - a semleges, levegő áramlik be a csatlakozó csövek 21 1 és a szelep elleni védelmet a véletlen visszakapcsolás (3) keresztül csatlakozó 21 a semleges szelepet (1). Ha tumbler GP (5) a pozícióban van (H), a levegő betáplálásra kerül sávkapcsolás hengert (2) a fúvókán keresztül 25 így bekapcsolja tartományok kapcsolási henger polo kenie (H). tartományváltása henger (2) szellőztetjük a kimeneten keresztül 26 és 22 kiöntőnyak, védi a szelepet véletlen váltás egy alacsonyabb sebességfokozatba (3). Ha tumbler GP (5) ne „eveden helyzetben (L), levegőt táplálunk be a hengerbe
tartomány Kapcsolási (2) keresztül a 26 fúvóka, a tartomány váltást henger van kapcsolva, hogy a pozíció (L).
Ha a jármű sebessége egy bizonyos érték alá, az elektronikus vezérlőegység (4) energiát, hogy megvédje a szelepet véletlen (korai) lefelé irányú (3). Etotelektropnevmatichesky szelep pereklyuchaetsya.Teper levegőt tumbler GP (5) van ellátva, hogy a pneumatikus szelep.
Lehetővé válik alkalmazni pneumatikus jelet a kapcsoló fokozatának
(5), hogy a 26 szabályozó emelő a kapcsolatváltási hengert (2), és tartalmazza, így az „alsó” fogaskerék tartományban.
LEÍRÁS sebességváltó alkatrészek
Integrált elosztó levegő levegő vezérlőegység PPC ZF végre levegő elosztó, amely lehet telepíteni az alábbi két módon történhet:
1. különálló elosztó egységhez szerelt hajtóműház oldalán;
Integrált légelosztó blokk egy központi fúvókán táplálására a kontroll
levegő (10), amelyből az összes komponenseket visszük. Szelep semleges (A) és a blokkoló henger túlterhelés elleni védelem (B) is beágyazva a blokk.
Tengelykapcsolók beágyazott levegő elosztó blokk
A semleges csap (A) belép a horony a választó tengely, az intézkedés alapján légnyomás szolgáltatott a kifolyócső (1) a központi furaton keresztül az orsón (B). Az orsót (B) reteszeli az ülés (C) hatása alatt pruzhiny.Teper levegő kiüríthető a szelepen át a fúvóka (2) és ezen keresztül a elektro-pneumatikus szelep működtetett tartományváltása henger.
Ha átadás bekapcsolt, a választó tengely megnyomja a csap (A) akár az orsó (B). Ennek eredményeképpen
A fúrás a tolattyú van zárva, az orsó távolodik a szelepülés (S), leküzdve a hatását a tavasz. Nyomás alatti levegőt a választókapcsoló hengerben most már megy vissza az elektro-pneumatikus szelep a semleges szelepet, és lépjen ki a szeleptest át a hüvely (3).
védelmet nyújt a véletlen szelep (korai) az átmenetet egy alacsonyabb sebességfokozatba
Ha a jármű sebessége meghalad egy előre meghatározott küszöbértéket, a jelenlegi keresztül a tekercs a elektro-pneumatikus szelepet megszakad.
Annak ellenére, hogy a pneumatikus jelet a kapcsoló a fokozatának
(Billenőkapcsoló található a sebességváltó kart) hat csatlakozó (4), kapcsolja be a „rövid szénláncú” tartományban lehetetlen.
Etetés levegő elektropneumatikus szelep (1) csak akkor lehetséges, ha az átviteli vezérlő kart, és ezáltal, a semleges szelepet szerelve a semleges helyzetbe.
Hengeres fogaskerék tartomány kapcsoló HIGH / LOW
kapcsolja a henger, a vezérlési szakasz kapcsolási tartományok sebességváltó, motoros
keresztül villamos szelep védelmet.
Ezt a szelepet egy kapcsoló szelep található, a kilincset a sebességváltó vezérlő kart. Henger befogadás sáv található a hátsó a sebességváltót.
Váltószelep a fogantyú PPC
A kapcsoló szelep található, a hajtókar) sebességváltó vezérlő kart. átkapcsolás
szelep tartalmaz egy szelepet sebességváltó tartományok (Splitter) elválasztó szelep fogaskerék.
Közötti váltás „alsó” és „felső” fogaskerék tartományban hajtjuk elzárók
(B), amely rögzített elöl sebességváltó kart.
Kapcsolási lefelé: „Lower” tartományban, kapcsolási fel „felső” tartományban. pre
felvételét az átadás engedélyezett.
Szükségtelen kapcsolási után történik áthaladását a semleges vezérlőkart.
Felosztása a sebességváltó áttételi arány által kiválasztott két elvégzett gombot (A) oldalirányban elhelyezkedő sebességváltó kart.
Préselt alsó oldalán gombok: visszakapcsolás, felső oldalát megnyomva kulcs: növekedés
A gomb megnyomása után kell teljesen N MEGJEGYZÉS nyomja meg a tengelykapcsoló pedál (a hozzá tartozó védőszelep GV - Getriebevorschalt - előállítására sebességbe - által hajtott), akkor van egy változás áttétel a választott sebességfokozat.
Pre-fogaskerék-kapcsolódási megengedett.
Ha az osztó tartalmazza a LOW módban (osztás), a műszerfal figyelmeztető lámpák
«Splitter alacsony» jelző.