Lánctalpas, amelyeket nem kellett volna
Vásárlási lánctalpas Himoto / HSP Kulak 1/18 (lánctalpas klón Losi) volt a tanácskozáson. Gondolatok, mint „akkor a” véglegesített, általában nem megengedett. A kiválasztási kritériumok egyszerűek voltak: 1) ki a 16. (nem mikro); 2) költségvetés; 3) képes a modellt használja a maximális helyet a szoba (beltéri esetén); 4) a megbízhatóság. A cél - a „go”, míg a másik készülék javítás / termelés, és kezdjük, hogy csatolja a fiát, hogy a modellezés.
Az első versenyt hozott egyetlen csalódás. A modell a terepjáró, de nem csúszómászó. Azaz, a felfelé mászás lehetséges, ha használják, mint egy lapos csúszólap egy érdes felülete van, és a hajlásszög nem több, mint 45 fok. A gép megpróbált minden alkalommal, hogy fel kell tölteni az oldalára, vagy csinál egy szaltót. Még egy sima felületre mozgást kísérte elcsavarodását a keret tekintetében hidak.
A részletes tanulmány a tervezés során a következő főbb fakadó hátrányokat Költségvetés:
- magas súlypont miatt a helyét a tetején az elektronika és az akkumulátorok
- Túl nagy szögek kardáncsukló, ami csavaró hidak
- „Oak” gumiabroncsok vontatási műanyag
- nagy fordulási sugár, ami nagyban megnehezíti a manőverezést peresechonke
Ennek eredményeként a szabad időt nem pokatushki, valamint korszerűsíteni és keresni az optimális megoldásokat.
A cél az volt, hogy javítsák a átjárhatóságát anélkül, hogy további mellékleteket (csak a rendelkezésre álló anyagok és alkatrészek). Változatok használatának független eloszlásának nyomaték a tengelyek között, és a változó geometriájú a szuszpenzió nem vették figyelembe.
I kihagyja a köztes szakaszában, amely magában foglalta az átadása az akkumulátort az első tengely és a telepítés stabilizátorok.
Aspirációs modell kezeltük egy spirál göndör razdatki eltolás úgy, hogy a hajtótengelyek a meghajtók található ugyanabban a függőleges síkban kardán tengelyek (azaz a keret központ). Ez ahhoz vezetett, hogy csökkent a kardán szögek és ennek következtében a csökkenés torziós nyomaték.
Ez szükséges, hogy a szélesebb keret bevezetésével az új cső alakú távtartók és a lemezeket, amelyek csatolt razdatka és alsó karok. Az oldalsó keret lemezeket a maghoz kapcsolódik a kanyarokban miatt képtelen lyukat fúrni a alumíniumlemez vastagabb (fúró megpróbálták, de nem jól működik). Felső lengéscsillapító rögzítési pontok megmentéséhez szükséges, hogy az állvány nem alakul ki a kerekeket. Ez úgy történt, amelyben a zsanérok a csőszerű kiterjesztése. „Begyűrűző” hatása az volt, hogy növelje a szabad tér a kereten belül, amely lehetővé teszi, hogy helyezze ott az összes elektronikát együtt az akkumulátort (LiPo 2S 1800 mAh), és ennek eredményeként alacsonyabb a súlypont. Az akkumulátor már a gyártás polc sarkában.
alsó kar kapcsolódási pontot a kerethez tolódott a központba, hogy állítsa a kerekek egy nagyobb átmérőjű, a korlátozás szándéka nélkül, azok elfordulási szög.
A problémát úgy oldották meg csökkenti a fordulási sugara mindössze azért, mert modell hidak kölcsönösen cserélhető. hely szerint került sor a szervo beállítását minden hidat.
Vízszigetelése golyók (nem premenimo villanyszerelők megköveteli a jó hűtés).
Elérhető kerekek robot nem alkalmas, de a tapadás is sokkal jobb, mint a hagyományos.
A két híd Servais akarta, hogy külön kezelhető a kerekek fordulópont. És ott voltak problémák. Létrehozott két kanalka tenni nem jó, és én úgy döntöttünk, hogy vesz új berendezés. Megkerülve üzletek Talált póráz egyik megvalósítási mód szerint, keverés a két csatorna között. A harmadik csatorna póráz egymás kapcsol az üzemmód működtető, és az ára alapján 7000 p. ultraboundary volt az egész projekt (nem kell egy érintőképernyő és az Android OS). Felállt, és látszott, a gondolkodás és vásárolt. hatcsatornás Futaba annak repülőgépek, és a régi 4 kanalku adaptálva a bejáró. kerék ellenőrzése nem volt teljes mértékben függ.
Mester ellenőrzés nem volt könnyű. Az agy forraljuk ellenőrzése alatt a helyzet a modell térben és forgásszögeinek a kerekeket. De érdekes!
Végén meg két lökhárítók.
Az eredmény jelentős javulás cross-country, de még nem megy a falakon).
Az első menetben. A fő hátránya - magas súlypont, ezért nagyobb hajlamot mutat oprakidyvaniyu (anélkül, hogy komoly beavatkozás kezelt kiválasztásában akkumulátort, és tegyük bele a híd). Minden a fogaskerekek műanyag, de a probléma nem volt velük. Modell kapható a boltokban.
megmondani, hogy mi a szélessége a hidak?