Hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat az autó Novoszibirszk
Hogyan válasszuk ki a megfelelő autó, olaj
Hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat az autó? ;-)
Olaj a motorban.
Amikor mi, az alapítók az online áruház 0w40.ru értetlenül írásban a cikk „Hogyan válasszuk ki a megfelelő olaj,” már megérintett sok lehetőség bemutatásának a tapasztalataik, és úgy döntött, hogy a leghatékonyabb módja az lenne, hogy egy példát választéka olaj egy adott jármű.
Először határozza meg a célokat, amelyeket szeretnénk elérni a megfelelő olaj a motorban. Tekinteni a gépet intenzíven (legfeljebb 60 ezer. Km. Évente), szükség van, hogy minimalizáljuk a finanszírozása az üzemanyag, de ugyanakkor, a készülék akkor tekinthető egy család tagja, így az ár nem befolyásolja a minőséget az olaj. Hozzá kell tenni, hogy a tél autó az utcán, és mindegyik azonos üzemanyag-takarékos költségek fűtés aktiválódik -30.
Most, hogy a kapu be van állítva, hogy közvetlenül a választás az olaj. Az első és legfontosabb szabály, hogy emlékszik, egyszerű - meg kell, hogy töltse ki az olaj, amely a gyártó által ajánlott az autó, ha ugyanazt a műszaki elavultak, meg kell választani a későbbi, ami általában könnyen terjed a teljesítmény elődeik.
De nem minden paraméterei változnak az idők, és akkor megkapjuk az első „rake» - SAE!
De térjünk vissza a válogatott olaj. Tény, hogy az önrendelkezés az első számjegy az alsó oldalán a SAE index nem a legrosszabb dolog, amit tehetünk, hogy a motort. Mint már korábban említettük, ez azzal fenyeget, piszkos motor és medencék olaj alatta, de a legrosszabb, ha elfogy az úgynevezett „a top up” vagy csak egyszerűen elfelejtette, hogy újra látni a szomorú szemét a pálcát: több hagyja ki ezt a szertartáshoz vezetnek nagyjavítás stb stb
A leggyakoribb halálos káprázat a második számjegy SAE index jellemző az olaj viszkozitását, hogy a „meleg”, ezt a hibát káros a motor. Ez a varázslatos értéke nem változtatható meg semmilyen ürüggyel, hogy meg kell maradnia meghatározott kereteken belül hisztogram, és ez jobb, hogy az olaj, ahogyan az a kézikönyvben a többfokozatú.
A baj az, hogy ez a szám:
-nem változik kapcsolatban futásteljesítmény az autó,
-nem változik kapcsolatban a működési feltételeiket,
-Ez nem változtat kapcsolatban a vezetési stílus,
-és még inkább nem változik kapcsolatban jármű életkora.
Hogy eloszlassa az első, akkor megy a hátoldalon. Például kapcsolatban futásteljesítménye az autó meg kell változtatni az olaj viszkozitását a nagy utat, akkor azt meg kell említeni a manuális és az olajtermelő, azt mondják, öntsünk olajat vastagabb és vastagabb, és ha nem talál viszkozitású olajat több mint 60, nyugodtan öntsük transmissionku. Még ha dobja az utolsó mondat körülbelül transmissionku eltúlzott, sosem találkoztam a kézi írásos ajánlásával, hogy növelje a viszkozitás az autógyártók megnövekedett futásteljesítmény. Bár vannak precedensek, de erről bővebben egy későbbi cikkben. )
Ennek az az oka, hogy az ajánlások a hobbi olaj viszkozitása miatt megnövekedett futásteljesítmény nem található a kézi azon egyszerű oknál fogva, hogy a viszkozitás index tolerancia, úgy tervezték, hogy a mérnökök, mint minden mást az autóban. Bármilyen tűrési mérnökök meg kell egyeznie az Ön számára közhely, mint úgy, hogy a rés legyen a tartományban 0,03-0,08 mm. Végtére is, senki sincs a gondolatok, hogy kihívást jelent, de tekintetében olaj, sok szakértő úgy gondolja, maguk egyedülálló, sokkal jobb, mint néhány mérnök Honda vagy a Toyota.
Ami a második pontot szeretnék megjegyezni a következő ponttal: megjegyzés a kézikönyv a nehéz ott a többségük ilyen, de a viszkozitása ezek a feljegyzések nem érvényesek, azokat csak akkor ajánlott olajcserét gyakrabban. Ennek az az oka - a magasabb ez az arány a motor fordulatszámát, a futás, akár állandó dugó vagy banális nagyobb sebességgel a motor terhelés. (Van egy viccet: „A megfelelő módon lefolyását a különböző gépek különböző, de átlagosan 25 millió után a motor fordulatszámát.”). Ezen a ponton meg kell jegyezni, kivételek léteznek a nagy teljesítményű motorok, de a helyzet a visszaigazoló szavaim, van egy másik példa, a Ford F-350 a kézi van írva, hogy töltse 15W-40, de ha nem használja pick-up a „teljes”, hogy ne hajtsák pótkocsik, ne terhelje túl az autó, nem sétálnak át a „szar” (akik tudják, meg fogják érteni)), lehet tölteni, és 10W-30, hogy a lelkiismerete tiszta előtted „zöld”.
A következő napirendi pont a kedvenc viták a leendő sportolók, akik tönkreteszik a motorokat folyékony konzisztenciájú szörnyű! Emberek, akik félrevezetik a különböző marketing trükkök, közel autószerelők, és csak a rajongók tuning „kék pisalka” alakult téves benyomást jellemzőinek olajokat, különösen, például egy index a SAE, azaz a lényege ennek a mutatónak.
Kezdjük a történelem, a kérdés, ezt az osztályozást dolgoztak, mint egy évszázaddal ezelőtt. Már 1905-ben, és ez alapján a kinematikai viszkozitás az olaj. Azok számára, akik távol vannak az EXACT Sciences cégtől, ez a képesség egy folyadék (ebben az esetben a motorolajat), hogy átáramoljon az meghatározott nyílásba egy bizonyos időn belül egy bizonyos összeget. És mégis! Nincs más mutatók minőségének olajat a kérdésre. Psevdosportsmeny is mondják nekik, ez a szám az alap, és nem akar hallani semmit más tulajdonságok az olaj, vagy legalább körülbelül Brookfield viszkozitás. Azaz, szerintük, a saját modern motor üzemi fordulatszám által 7000, lehet tölteni olajat öntött dédapáink idején az első világháború. Igen, mit mondhatnék, minden diák a konyhában kísérlet vegyes latyak alapján napraforgóolaj, amelyek megfelelnek a feltételeknek az érintett SAE50, és ebben az esetben, a neve ennek az anyagnak nincs olaj is adalékokkal. ;) Ha nem sikerül közvetíteni az igazság a következő versenyző hiányos a felsőoktatás, végül, azt tanácsolom neki, hogy töltsön néhány jó transmissionku. És azok számára, akik elkezdték, hogy kétséges, még több mint a fele a mai vezető gyártói gépkocsik „bebörtönzött” a folyékony olaj 5W-20, 0W-20. nemhogy mérnökök avtokonsernov biztosan járatos olajok jobban házilag autósok ... Azok számára, akik egy sisakot, és úgy vélik, hogy a motornál a kopás miatt lovaglási stílus „cipő a padlón egy lámpánál lámpánál”, és a magas hőmérséklet mindig eredményez megnövelt hozamot olaj, ezért szükséges, hogy töltse ki sűrűn, azt tanácsolom, hogy olvassa el hűtőközegek, nevezetesen arról, hogy alapjait. Értelmezni ezeket a dzsungelben, csökkenthető a hőmérséklet a motor működése extrém dédelgetett 10 Celsius fok - a jó motorolaj lehet önteni, és helyes.
Azt hiszem, a régi, de mégis, egy fontos mutatója a SAE kell egyedül maradt, és hadd csendben élni az idő, mivel az ő ideje kapott otzhit idejének CCMC besorolás, amely már nem felel meg a kor követelményeinek. Ezután lépni a fejlettebb osztályok élénk és olaj. És folytatása a fenti, akkor ACEA besorolás, nem fogja majd a tanulságokat a történelem és elmagyarázni, hogy mit jelent, de ha beszéltünk a kiválasztási olaj az európai motort kellett volna, hogy ez sokkal több figyelmet, különösen, mivel a besorolás az idő múlásával helyébe SAE. Azt fogja mondani röviden, esetünkben meg kell keresni A3, A3 / B3, A3 / B4, bár Oroszország Európához tartozik (ACEA - Európai szabvány), megyünk, sajnos (bár, mint bárki más), a japán autó.
További érdekes ebben az esetben a besorolás az API, annak ellenére, hogy egy amerikai, és mint tudjuk, a japán termelők összpontosít ezen a piacon, és így jelzik azt.
Miután meghatároztuk a szükséges én motorolaj, nevezetesen SAE 5-W30, ACEA A3 minden szempontból, API nem alacsonyabb SG, de előnyösen SM, meghatározva a gyártó.
Ezután fogom bemutatni elképzeléseit a problémát, de ez a megértés tisztán szubjektív, ízlés kérdése, és az a kérdés, logika.
Sok választani olaj, vezetett elterjedt sztereotípia: „Ez egy jól ismert gyártó a piacon hosszú ideje, az értékek a nevét, olyan rossz a terméket a sor nem”. De ez nem olyan könnyű.
Van egy másik árnyalatot a választott olaj, amit én mindig gyönyörködöm európai autók, hogy például a Mercedes-Benz, mint elismert piacvezető. Namuchavshis különböző „eggheads”, akkor létre saját előírásokat a különleges rendeltetésű járművek esetében a hazai termelés, a továbbiakban a tolerancia. Szóval számomra ez egy további minőségi garancia, ha a tartály beállítása bizonyos kívánatos új Mercedes tolerancia. Így meg kell figyelni, hogy a „megfelelő” vagy „rendelkezik”, és a különbség nyilvánvaló: „kompatibilis” azt jelenti, hogy úgy döntött, nem világos, milyen alapon, kőolaj-, és „tolerancia” azt jelenti, hogy az olaj a vizsgált laboratóriumokban a Mercedes. Magától „a kerítésen sok, hogy meg van írva”, de a hivatalos honlapján Mercedes könnyen azonosítani alacsony minőségű gyártók. Meg kell jegyezni, hogy minden ilyen felvétel teljes értéke mintegy 100 000 euró az egyik márkájú olajat egy felvételi, és természetesen, a gyártók a nehéz nouveau azonnal költeni a pénzt minősítést. Sőt, API és ACEA juttatások is fizetik, de a termelők helyettesítő nem tartja szükségesnek, hogy pénzt költeni hülye vizsgálatok, elegendő, hogy eleget tesznek az ősi olajkereslet SAE;)
Így a célokat elértük, és az olajat egy hosszú idő, és a teljes mértékben feladatainak teljesítése, több éve.
Ez a rész még fejlesztés alatt áll