Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtás
Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtás, ha nincs címke le a földre. Tud valaki mondani egy alternatíva.
torokszorító gyertya, be egy darab drót twist, és a rúgás, így megtalálja a TDC majd, azt hiszem, a nehézségeket nem szabad.
holtpont jel
Úgy gondolom, hogy az a pont egy előrenyomuló mutatnak.
utoljára tettem egy utasítás. Itt nem hiszem, hogy 20 évvel a jogot, hogy az „A” + 2-3 év előttük. És vettem a kézikönyvet tett ahogy meg van írva. és most a növény poltychka és a hideg és a meleg, és nem hibás alapjáraton és tyagunkah. vopchem mint egy svájci óra. (Ahogy írom minden kártya és minden obstuchal faeper pereplyuval)
de a gyújtás nem a TDC van téve. intézkedés és egy pontot Oskolskaya MH. Van persze nincs ilyen. . úgyhogy létrehozott „fül” módszer tudományos, esesno plyashi FHP
Esesseno nem a TDC, a gyújtás kell hajtani 2-3gradusa (nem emlékszem pontosan), máskülönben a keverék nem lesz ideje, hogy éget. Mellesleg telepítése előtt h.
zabut állapotát nem ellenőrzi a megszakító, tiszta érintkezők (szükséges tű kép helyett csiszolópapírral) és a clearance csekket. Sok szerencsét.
Karoch, én így - TDC védjegy - kihagyja még így látni a 2. és kapcsolja be a gyújtást, a tekercs serdeshnik otrvortku és csavarja a baromság ő pralno ott? - egy dob? chi jak ott? és kada csavarhúzó beragadt és nem esik le -, akkor minden tiptop - fonás és gyűjtése
És a gyárból a tyrchka - ha konesh haroshy fűtőolaj, majd tegnap töltötte az AI-80, majd Taha nem hagyhatta a bárban
Alig kezdődött a matego!
És Pruha jó!
Amikor rúgás, kiderül, hogy a korábbi telepített? Bár a növény még a kezét.
Köszönöm a tanácsot, mindent megtett.
MH pont bizonyos távolságban a pont a TDC nem 2-3 és 8-9 fok.
Ha nincs értelme a TDC, legjobb koponyái szar @ Th, és távolítsa el a fejét, és ki vannak téve a TDC felhívni a lendkerék, amelyek megjelölik. A MOH pont ez a fajta, mint egy dugattyú még nem érte el a felső holtpont 1-1,5 cm.
Javíts ki, ha tévedek.
legyen világos, a MOH címke - ez bizonyos távolságot nedohodit dugattyú felső holtponthoz? divergencia 6 mm és 1,5 cm. Valaki pontosan megmondani?!
A Arslan:
6 mm. úgy tűnik, izhah. Van egy könyv a garázsban adu javítás Ural teherautók. Nézek ott, mint azt már írtam. Ha úgy találja, azt fogja mondani, az biztos.
A kézikönyv az utolsó alkalommal, amikor olvastam MOH 10 fok elérése előtt a felső holtpont
650 MH motor felel meg a helyzet az 10 dugattyú millimétertől VMTdlya ZeroForce: majdnem a pénztáros
Shiloh:
Ha az adatokat.
De a piac válaszolni?
A ZeroForce. Infa manuálisról M-63 (Tama mondta 9,5-10,5), de ha a szám, akkor a sarkok 30-36 poluchaetstsa 9,2-12,8
A ZeroForce - ok, várok.
A ZeroForce - Még nem néztem még? vagy elfelejtette?
Haste - a palacsinta. Azt hittem, átkozott görbe - nem tartotta a rúd, számít - az poluchaetstsa azzal Moto 30-36 fok a felső holtpont előtt - 5,6-8,1 (körülbelül -, de több száz hal, és megpróbálja kell) milliméter felső holtpont előtt, látszott egy könyvet a felkészülés a versenyre motorkerékpárok - azt mondja, 41 fok BTDC, hogy ez a szög megfelel a szám 10 mm a felső holtpont előtt, nyomtatott kézikönyv az M-63 (a könyv a személyazonosságát a verseny mindig többnyire körül M-63 motor krutitstsa)
Lehet, hogy azok, akik megtették a lendkerék? Mérjük meg a kerületi távolság TDC az MH. de legalább egy szabó centiméter. Vágtam a forgattyúház alatt mechanikus meghajtó a sziréna, én magam, hogy egy címke, minden gond nélkül. És ez a sport érdeke ment megtudja, hány mm ténylegesen.
A Shiloh - és most már minden jól működik, de érdekes volt, ahol lennie kell.
A Arslan: Miután megerőszakolták foglalkozik több motor, az a benyomásom támadt, hogy a gyújtás beállítást jelző pont, akkor a becslések - előbeállítás - ismét tekintve tűrését, és így ezt követően jó vezetni a motort különböző módok és állítsa ( de ha kezelik, - megy rendben -, akkor nem), hogy néha egy jó ötlet, hogy helyes előre a terheléstől függően, a benzin, és így tovább. IMHO az abszolút érték nem olyan fontos - a több dviganov, amelyre otnositstsa oppozit, sokkal fontosabb mérkőzés a gyújtás időzítését és szelepvezérlés különböző hengerek - ez az, amit az előző messagi, ne vegye meg, mint a „nem érdekel, nem Cluj agya”
Fenyegetés identitás vált érdekessé - mi tama minden időben kérték, a tervező
A Arslan:
A fok, és vsantimetrah nincs. És a legérdekesebb az, hogy a különböző adatok különböző irodalmi.
Shiloh:
Nagyjából, a címke tényleg nem olyan fontos, de a kiindulási pont. Tehát azt mondani, tűzhely, amelyen táncolni.
Be jó, hogy el kell távolítani a hengerfej és mérje meg a holtpont a löket. Jellemzően a gyári címke nem megfelelő, és így vezérli azt nem lehet megfelelően tegye ki a szelepet.
A legszélsőségesebb eset: vezetője a MOC emelt. ver, amíg a gyújtáskapcsoló nem fog a maximális sebesség dvigla (alapjáraton). felé fordulni Pozdov 3-5 fok, és húzza meg a csavarokat. maximális sebesség dvigla vannak érzékeny korai gyújtást. távközzel helyezkedik el a normálisan kitéve ugyanezen 3-5 fok.
Ez azon a tényen alapul, hogy a korábbi gyújtás vezet a hatékonyság csökkenése dvigla sebességű csökkentésére. később -ta ugyanaz szemetet, a keverék kiég a cső.
2 manovar: és szabályozott.
A Arslan. Nama történt?
Távolság VM Rh 7,15 cm lendkerék
A Manovar - Megyek, és panaszkodnak, amíg elnézést a késői válasz.
A Nekro - köszönöm, tiszteletben!
A Arslan. y név MT 10-36, így a "P címke (korábban) megfelel a 32. 36 fok, vagy 6.3. 8.0mm" (vele B.F.Demchenko "Motorkerékpár: Kérdések és válaszok" p. 93-94)
Egy fokozat időzítés - ez 2 mm lendkerék, gyújtás be van állítva (MH) 4-8 fok, 32-36 fok korábban.
Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum
hol van a kérdés