Ferrari történet az élet - az orosz sajtó
Ott van az autóipari világ nagyon szép szóval, ami úgy tűnt, hosszú ideig jött tehetséges embereket, hogy hívják őket csodálatos autó - „Mercedes-Benz”, „Rolls-Royce”, „Maserati”, „Alfa Romeo”. "Lamborghini", "Ferrari". Mi, persze, tudom, hogy ez az első és utolsó nevét, akik olyan gépek teremtett, de mi a fene, milyen kár, hogy van, orosz, ezek a szavak csak néhány - „Smirnov”, „Davidoff”, „száraz” „Kalasnyikov”. Hallgassa meg, és valójában ezek a szavak is érdekes, akkor lesz szép, hogy meghódítsa a világot, nem?
"Ferrari". Ez hibátlan szépsége és ragadozó sziluett a jövő autót. „Ferrari” - egy luxus, izgalom a volán mögött. "Ferrari" - ez az adrenalin, "Forma-1". „Ferrari” - nem csak egy erős bankszámlát, ez - választás.
Enzo Ferrari született egy család nem szegények „kézműves metal” Modena, Észak-Olaszországban, a megelőző három évben az elején a huszadik század. A műhely az első emeleten, és a család élt a második, és a kalapáló reggeltől estig volt a háttérben az ő gyermekkorában. Enzo gyerek álmodozott akár egy operaénekes vagy sport újságíró. Ezek a vágyak nem változnak még a vásárlás 1903 (!), Az autó apja. Nem, ez nem egy autó - samobegloy kocsi alatt a büszke nevet: „De Dion Bouton” - csak két tucat ilyen kocsik ezután Modenában. És Enzo csak öt éves.
De amikor bekopogott tíz apám vette őket bátyjával az autóversenyzés „Bologna gyűrű” kis Enzo megdöbbentette - versenyző, akkor csak egy versenyző! És egy évvel később a második futamban az élete ment gyalog - öt kilométerre, a három területen, a vasút, a por és a kövek.
Az a tény, hogy ő és a testvére lesz hírességek, egyértelmű volt. De hogyan lesz híres a rendes neve - Ferrari, mert akkor a családok Ferrari Modena annyira tele volt! De biztosan jön, hogy ismert az egész világon, és akkor feltétlenül figyelembe autogramot, mint vevő a szemüket a nyertesek a verseny, majd a testvérek elkezdett gondolkodni - megértettük - a legszebb festmény: versenyzett ebben a párolt és matt ablaküvegen .
1916-ban a bátyja Enzo, mellesleg - újságíró, meghal elején egy ismeretlen betegség, és még ugyanabban az évben tüdőgyulladásban apjuk meghal.
Hányszor sír Ferrari?
Besorozták a hadseregbe, és Enzo. Az első poszt - az oktató eszterga esetén a tűzoltóság, és a második - „podkovschik” öszvér, melyen fegyvereket a hegyekben. És - egy súlyos betegség: mellhártyagyulladás. Enzo annyira reménytelen, hogy az egészségügyi személyzet nem fizet neki szinte semmi figyelmet. De valamilyen oknál fogva talpra. Talán azért, mert a napi kalapálás az ablakok alatt a szobájából emlékeztette egy napos, lenyűgöző gyermekkor? Ő nem tudja, hogy ezek a kalapács kopogás együtt koporsók reggeltől estig.
Egy kis mozgásteret pénz megérkezik a Milan Fiat üzem (mellesleg áll a betűszó az alábbiak szerint: Factory olasz, az autóipar, Torino), és mondd el magukat, hallani a főmérnök: „Fiat nem elég nagy, hogy a munka minden elbocsátották kiszolgálás olasz katonák. "
Enzo kimegy, vándor, aki tudja, hogy hol, majd leül a padra, ahonnan krasotischa a Pó, és sír.
Enzo Ferrari sírt csak kétszer életében. Mindkét alkalommal volt a padon néző Pó folyó. A második alkalommal, harminc év után, nem volt baj, de fogja találni ezen a padon - továbbra is fennáll. Enzo Ferrari ismét üljön rá és elkezd sírni újra. De volt, hogy sírni az örömtől - végül ő lett híres az egész világon.
Enzo Ferrari először dolgozott, mint egy szerelő és vezető egy külföldi cég, változtassa teherautók személygépkocsikhoz, ami volt a kereslet, hogy valamennyi európai növények nem voltak képesek őket. Aztán létrehozza a saját cég, a híres cég „Alfa Romeo”. Ferrari nem csak értékesíti termékeit nem csak javítja, mivel alkalmazkodik a követelményeknek az gazdag ügyfelek, hanem a felkészülés az autó versenyzésre - azokban a napokban, a sport és a sorozatgyártású autók nem nagyon különbözik egymástól. Chasing maga. A huszonkét év után győzelem rangos versenyeken, az újságírók nevezte „az egyik legjobb pilóta Olaszországban” Enzo Ferrari, de kevesebb és kevésbé érintett bennük, és gyakrabban utazik városok és országok kérdésekben a vállalkozásukat. Mit gondol, miért történik ez?
Nem, nem egy Ferrari kergeti nagy pénz üzlet - mellesleg jó lovasok kapott, mint most, egy csomó pénzt. Nem, a Ferrari nem olyan tisztánlátó saját magukkal, hogy megértsék, milyen nagyszerű versenyző már nem lesz mivel. A lényeg az, hogy Enzo Ferrari annyira szereti az autót, mert úgy érzi, hogy nem tud megkínozni!
Pope. nem fogadják el
De az, aki úgy érzi, az autó testrészével, senki nem tud létrehozni. De először Enzo létre saját verseny cég, amely az úgynevezett „Scuderia Ferrari” - Ferrari stabil. Az első versenyautó saját tervezésű létrehoz egy Ferrari előestéjén a második világháború, ez az úgynevezett „típus-815”, és a cég Enzo az úgynevezett „Auto Avio Konstrutsione”, mert a jogot, hogy használja a nevét Ferrari által megtartott „Alfa Romeo”. Csak 1947-ben, amikor Enzo Ferrari már népszerű, de még nem ismert az egész világon, annak növény kigurul smart roadster „Ferrari 125S” - a sport, hogy úgy három Grand -A legrangosabb versenyek és teszi a szerző híres az egész világon. Emlékezz maestro könnyek a padon, közel a Pó folyó. Ettől a naptól kezdve, és megszámoltuk a történelem, a cég „Ferrari”.
1 millió $ - „zsír” az egyik gépen
Annak ellenére, hogy ismételt esik a védjegy, sőt annak megszűnéséhez évekig, Enzo Ferrari egyre több és több nagy - az autó nem minden, mint a „Rolls Royce”, mert a legtöbb modell a „Ferrari” mindent megtesz csak néhány tucat példányban, amelyek között van az ugyanaz! És azokat bizonyos vevők, különösen azok, akik már a garázsban, „Ferrari”, és nem egy. Ez azt jelenti, hogy a gép a régi, megbízható ügyfelek. Miért? Igen, mert ha ezt az elvet megsértették, és Enzo gépek tartoznak illetéktelen kezekbe, ez többször előfordult, hogy a viszonteladói csak egy (!) Kocsija spekulánsok vannak hegesztve egymillió dollár. Pontosan azért, hogy megakadályozzák a spekuláció, az Enzo nem csak drámaian megnövelte a termelés a gépek.
Milliárdos utassal nem vásárolja meg a „Ferrari”. Legalábbis - első kézből. Enzo előnyös a régi ismerősök, barátok, arisztokraták és szupersztárok: Marcello Mastroianni, Monica Vitti, zongorista Michelangeli, karmesterek Toscanini és Karoyan, az iráni sah, belga király, Leopold III, Savoyai Maria Gabriella, egy orosz herceg és lovas Troubetzkoy, Bernhard herceg Hollandia - egy PR soha nem álmodott olyan cég a világon. Néhány nagy vásárlás után „Ferrari” azt mondta, hogy úgy vélik, Olaszország fővárosa nem Róma és Maranello. A megmentő a cég (1956-ban), a tulajdonos Fiat, Giovanni Agnelli, Enzo megállapított még soha nem látott ehhez időgépet - exkluzív megjelenés, a vezetőülés - a központban, a hatalom az 5 literes motor 360 lóerős eloszlassa száz 5.8 másodperc, végsebessége 256 kilométer óránként! Összesen készült 37 nem ugyanaz, és hasonló (!) Cars.
Visszatérve egy párt, Agnelli volt ez a gép egy baleset, és eltörte mindkét lábát eredményeként az elhasználódott sántított, támaszkodva a nád, de soha nem hibáztatta az autót, azt hiszik, hogy ő mentette meg az életét.
Ki dobta a „Ferrari” a kukába
Cars „Ferrari” nagyon ritkán értékesíti. Régi, törött és még törött „Ferrari” nem sajnálja dobták a szemetet, csak egy ember a világon - Ferrari magát. Minden más „Ferrari” a világon akár a garázsban vagy a gyűjtemény tulajdonosának, és haláluk után - a múzeum saját nevét.
Miért olyan értékes és megbecsült „Ferrari”? Miért Enzo Ferrari, amikor az élet valóban avtobogom?
Azt mondják, hogy az egész az ő kilencven éves élettartam Enzo Ferrari, megmaradt egyedül, néha a tükörbe, és beszélt halkan: „Ki vagy te, fiú Miért jöttél a világra?”
Vannak azon ritka emberek, akik és csúcsán az élete, és az ő sötét időkben úgy viselkednek másokkal, mintha leereszkedik hozzájuk. Ez volt a Ferrari. Nyúlik vissza, az autó, mint egy élőlény, mint egy része a maga számára, az autó Enzo Ferrari nem kímélte azokat, akik az ő vezetése alatt teremtette a gép, ő megbocsátott nekik a legkisebb hiba. A vállalkozások ösztönözni visszaélés. Ferrari kegyetlen volt és figyelmes, hogy az emberek ugyanabban az időben. Végéig élete volt egy névmemóriájáról és vissza tudott emlékezni, nemcsak az ő alkalmazottai név szerint, de eszébe jutott, hogy szeretteik, a születésnapokat. Ferrari volt az abszolút szemet tehetség és az új, hogy alkalmazzák (vagy összefügghet!) Az autó. Nem tetszik körültekintő lovasok kedvelik ezeket, amely az úgynevezett „Garibaldi” - reménytelen. Valószínűleg senki más autók jelet nem vesztette életét, oly sok pilóta, hányan vettek a „Ferrari”. By the way, nem csak a vezetők, hanem a nézők. Amikor az „stabil” Ferrari kénytelen volt elhagyni az egyik híres versenyző, magyarázta az oka hagyva: „Nem vagyok kész arra, hogy életét adja az idősek számára.” Úgy hívták az öreg, főnök, sárkány, alkotója a legjobb sport autó a világon. „Nem, az általuk létrehozott mások - írt egy Ferrari - én személyesen rajongó és az inspiráció.”
A maranellói Ferrari nemcsak azért jött királyok, hercegek, hercegnők, művészeti csillagok, a Pápa, amely Enzo még nem fogadták el, és jött az olasz elnök Pertini - vette át a Ferrari. Kapott és címek - nemes, lovagias, amit nyújtott, de soha nem hagyták, hogy mások használják őket. Szerette, hogy hívják egyszerűen „Senor Inzhenere”.
Négy egyik teszi csak egy zseni
Először Ferrari nem csak a versenyautók, és már szerzett magának világszerte híres. Aztán kezdett termelni sportautók, kétágyas és 2 plusz 2 ülőhely - eladó. Enzo Ferrari egy zseni volt, hogy ő a „Ferrari” csatlakozott négy összetevőből áll: a szépség egy sportkocsi; jellemzők és az adrenalin, "Formula 1"; luxus „Rolls-Royce”, és - elérhetetlensége ez a gép nem olyasmi, amit egy egyszerű halandó milliomos, de még az elit ennek a világnak. Követői és üldözők volt - „Maserati”, később - „Lamborghini” voltak, de halványabb, mint az övé. Tudtak és létrehozására gépek sikeresebb, mint a „Ferrari”, de ezek a gépek nem rejtély övezi és egy különleges választás a „Ferrari”.
I slukavil - Enzo Ferrari sírt kétszer az életemben, de négy: még sírt, amikor meghalt, fia és felesége. Azonban a tanúk nem olyan biztos, mert a nagy öreg ritkán látható napszemüveg nélkül. Még a temetésen. Biztos vagyok benne, - sírt.
Nap kakukk éjszaka perekukovala
Egész életében, Enzo élt egy feleség, hisz a házasság szent. És mégis, kivéve őt, tudtunk volna a második családja, ahol Enzo pihent és a lélek és a test, mert az anya-in-law, hogy egy vas karaktert, és soha nem kapott mentén. By the way, Lin, a szerető az élet, Enzo kezdődött még születése előtt a fiát. Enzo megengedhetünk múló örömöket. Jogos fia Ferrari - Dino volt hivatva, hogy már korán, és mindenki tudta, hogy rajta kívül, izomsorvadás, sclerosis multiplex. Meghalt huszonhét éves. Csak halála után felesége Enzo Ferrari legitimálta a második családja, fia, Piero megadta a nevét, és tette örökösévé. De a képesség, hogy egy vezető, a generátor az ötletek apa kétségbe vonta, és igaza lett: Piero örökölte szelídség és lemondása édesanyja, aki élt egész életében szerelmes. Talán azért, mert Enzo kritikus a „Ferrari” idő nem látta utódját, eladott 40 százalékát a részvények Fiat azzal a feltétellel, átmenet az ő 50 halála után, és csak 10 százalék hagyta a fiát, és utódaik egy rózsák?
És az utolsó - Ferrari félt egyetlen személy: anyja. Félsz még a magasságban a hírneve, amit szerencsére talált. Nem volt kivágni cikkeket róla, mint egy feleség, nem csodálta más emberek lelkesedése, és pursing ajkát, gyakran reagálnak rájuk az alábbiak szerint:
- És mégis a legidősebb volt a jobb.
Bárki, aki megkapja Modena, biztos, hogy jöjjön ki a temetőbe San Cataldo. Ott, a bejárat fölött a fehér márvány síremlék, vágott csak egy szót - „Ferrari”. Ők mind itt, egymás mellett. Tehát különböző az élet. És ez a szó a latin „Ad Maiora ultra vitam” - „A föld a Nagy.”