El kell helyeznem önzáró differenciálmű szál nézet
Nos, ez. ez. különösen, ha a differenciálzár nem lehet szórakoztató. És ő megy le. hogy le van tiltva. Ellenőrizze. hogy van-e szükség erre a „Divays” egyszerű. elég tiszta a aszfalt. vagy jégen. pobuksovat. Differenciálzár szabványos természetesen. kérjen meg valakit, hogy nézd meg. hogy mindkét kerék csúszás. Ha a válasz igen. és ő van és lesz. egy másik kérdés. Rendelkezik az eszköz kell kerülni a 300 zöld. Egyszerűen nyissa ki a dobozt, és zárja le a rendelkezésre álló differenciálmű. Önzáró differenciálzár saját szükségességét sportolók kergeti körül. ahol lehetőség van a lógó meghajtó kerék. Akkor igen. szükség. És a mindennapi vezetés. a képzési kezét fordul minden jó.
_________________
Minden megváltozott.
A fórum 15 éves
Azt hiszem, nem fogja fel.
A fórum 14 éves
Nos, nem egészen, ha a szokásos módon vezetni az utakon, hogy nincs rá szüksége, de nem a szokásos módon megy lehet baj, különösen, ha a motor fokozott. de még mindig kell menni, ahol szinte nincs is út, vagy rosszak. Amikor az autó megrekedt általában egy kerék forog, a másik pihen, ezért nem lehetséges, hogy egy zár pihent.
Nem tudom, hogy az igazság, mint egy tucat terepjáró megjelenés. És meddig él ott.
A fórum 15 éves
Csak lovagolni keresztül a hó a szív a bíróság - úgy döntött, hogy határozottan jobb lett volna, egyrészt, a másik oldalon a gép nem rally, és a napi / ezért meg akarom változtatni a gáz nem az olaj - fáradt egy széken lovagol /.
Én született az ötlet -, és nem tesz egy ilyen eszköz. Pluses nyilvánvaló, de néhány mínuszok? Ki utazott a WHA?
A gép elsősorban a mindennapi vezetés.
Meg kell egy normális autót körülbelül 110 000 normál (naponta) használatát. Tenni magát, semmi bonyolult, csak volt egy kis időt, hogy vizsgálja meg a differenciál-állító gyűrűt (nem mindig elérhető). Zárd be az úgynevezett „Féreg” kapott új, igazán szabad majd. Tegyük fel, hogy sok, „húz” Nem tudom, alapvetően meg kell résen, ha az egyik kerék csúszós felületen, a másik nem (húz félre csúszós), és a visszavonás az erő arányos a gombbal a gáz - a nehezebb nyomni - erősebb húzza a kereket. Ön szokni elég gyorsan.
Mintegy terep - ez jelentősen növeli! Az új év elment a faluba, az út a ház körülbelül egy kilométerre a mező és erdő volt a vezetés hó nem volt elég, öntsük vissza többnyire 20-30, helyenként akár 50 cm-es (ahol halmoztak fel). Utaztam a saját, egy-két alkalommal, csak hátrált 3-4 méter, hogy eloszlassa, hogy „áttörni” a hó. Kerék terepjáró éli az életét - tartson jobbra, és az erő növekszik ezen a módon, akkor a másik - a funkció be van kapcsolva, és az időt. Egész úton a bal alsó pályák a hóban (a hó tényleg „morzsalékos” - fagy -14). A nyári esőben telt (bár láncok), ahol sor került csak az UAZ „katonai” gumiabroncsok az első tengelyen.
PS. Fokozott kopás gumi nem figyelhető meg (legalább szignifikáns).
A fórum 14 éves
Elhelyezkedés: Samara
Auto: Most itt Kalina és Ford Fusion
És nevetni vagy sírni! Tegnap ment az ország le a vizet a tartályból. Elfelejtettem esik.
Mielőtt a víz a tartályban Dorbe: jég 50 cm, de elment oda-vissza, mint zh0Re. Hó közepéig a kerék mindenhol mögött - még nyomokban síelés a középső (védelmi evezett). Központi szerepet tölt be ebben az esetben - nem lassítja: lassan, 2 átviteli. Rode dobtam vissza az autót kellett, hogy egy swing a pálya, és kapcsolja vissza Cop megfordítását. Differenciál - normális.
PS!
Veszem a korábban mondottakat illetően akadály kb ezelőtt 10!