Az érték a pálya ilyen putejtsy CPU útmutató - vasút honlapján
1.1 Az érték utazási eszközök
1. Kik putejtsy?
Volt idő, amikor az összes vasúti dolgozók úgynevezett vasút. Úgy látszik, mert a vasút közlekedési útvonalakon. És a vezető a motor és a távíró, és a jegy pénztáros és a karmester - mind a vasúti dolgozók. A név „putejtsy”, a továbbiakban a vasút, és ezekben a napokban nem-nem, és légy egy könyvet vagy egy újságot oldalon.
Tény, hogy a vasúti mérnökök - akik kapcsolódnak a fő része a vasúti - a. Ő, mint egyetemesen elismert, ahogy meg van írva a tankönyvekben és a hivatalos utasításokat, - alapján a vasúti közlekedés. És azok, akik javítási módon tartalmazza, állandó üzemképes szerint az acél nyomvonal vonat lehetett követni simán, azaz utazó munkatársai létesítmények, beleértve a vasúti nyolcadik része.
Úgy vettem észre, hogy milyen a „utazási eszközök”? Mi ez? Végül is, ez még csak az úton.
Vasúti közlekedés - komplex, szerteágazó rendszert. Amikor az ember, mint mondják, a számtani könyvében problémák, menj pontból a B pont, akkor vigyázni az összes szolgáltatást, vagy az összes szolgáltatás, vasút. Küldött pont, B pont, és ez fogja kiszolgálni az utasforgalom és a szolgáltatás, így a kocsi, teát inni, és adja ágy kocsi szolgáltatás, elektromos. aki vezeti a készítmény, utal egy mozdony gazdaság a zöld fény a jelzőlámpa árbocfény a riasztó szolgálat és a kommunikáció, és meghajtás természetesen lesz az úton. És ha az elérési út hibás, az utas nem kap pont B.
Így nyomon lehetőségek - jelentős ága a vasúti közlekedés. Ez magában foglalja a vasúti szolgálatot annak minden gazdasági vállalkozások, szervezetek és a termelési egységek.
Lássuk, mi kifejezetten tartalmazza ezt a speciális fogalom.
Ha megkérdezzük az utas, amit a vasúti pálya. valószínűleg választ:
- Way - ez sínek és aljak.
Az avatatlan, talán ez a helyzet. A sínek és az aljak láttuk bárki, aki valaha használta a vasút. Sínek nélkül nem vasút, amely a régi időkben nevezték: „a pot”, mert az első síneket öntöttvasból készült. De a sínek és aljak - csak egy része a vasúti pálya.
Tény, hogy az út - egy összetett, több mérnöki tervezés. Ő az alsó és felső vágány szerkezetének.
A felső szerkezet tartalmaz sínek és talpfák, rögzítő, összekötő a sínek egymáshoz és rögzítése őket a talpfa és a ballaszt - egy szilárd párnázat a homok, kavics vagy zúzott kő, amelyen egymásra talpfa. (Akkor tartjuk a célja az egyes elemeket részletesen.)
Alsó szerkezet - egy útalap - egy sor föld műtárgyak, amelyek alapján az állandó pálya, és a mesterséges szerkezetek, amelyek magukban foglalják a hidak, felüljárók, alagutak, átereszek, stb
Ha átlépni a két sín szál, akkor kap a zeneszámok közötti terek - az úgynevezett szabad tér két szomszédos sávok. Itt zeneszámok közötti terek szűkíti sínek konvergál. Ez a részvételi arány, amellyel a vonatok mozog az egyik pályán a másikra. Translation egyre több és több, ezek alkotják az úgynevezett nyíl az utca, amelyen a ventilátor széttartó állomás számokat. Kaptunk nyakába az állomás, innen ered a csoport számokat - állomás parkok. vétel és az indulás a vonatok, válogatás.
Végül telt el az utolsó részvétel, és előttünk feszített menekülő el négy ragyog a nap vasúti menet. Kezdődött desztillált - vonalszakasz két szomszédos állomás. Négy vasúti menet -, akkor vontatására kétvágányú. Ugyanazon az úton a vonat megy pontból a B pont, t. E. Ott, ahol tartunk, hanem egy másik faj ellen készítményekben. Vannak egyvágányú terül ahol a vonat, hogy az utat viszont: az első rész kerül sor pontból a B pont, majd hagyja, hogy a vonat az ellenkező irányba.
Chagall a keskeny az út szélén altalaj. Azt észleltük, hogy a sínek nem közvetlenül a beton talpfa, fékbetétek. Bélés a talpfákat és a sínek vannak csavarozva a bélés. Találkozunk egy kis beton oszlopot a számok a 7. és 8. Ez karó oszlopra. örökíti újabb száz méter - egy karó. A határon kilométeres magasabbak pólusok jelek. Az egyik oldalon az volt írva, hogy kilométeres számát az imént hagyott, a másik oldalon - az első számú kiindulási következő kilométernél. Jellemzően a főbb ágazatok hogy át kilométerre a fővárostól - Moszkva, Kijev.
Ahead hangjelzéséig autók. Látjuk közel a szép ház, nagy ablakokkal, három oldalról csökkentette csíkos korlátok, és egy sor kimaradt első harmadában mindkét oldalán az út a járművek. Ez a lépés - a hely, ahol az út és az acél pálya felel ugyanazon a szinten. Az erkélyen ház - átkelés utáni - volt egy lány, egy összehajtott zászlót. Mi áll közel, és sokáig várniuk elhalad egy tehervonat. Mozgó - birtokában vasutasok és egy lány - szolgálatban mozog. amely nyomon követi a megfelelő működését minden berendezés és szabályozza a járművek mozgását a vasút.
Számos különböző struktúrákat és eszközöket elkapott minket az úton, hogy B: nagy és kis hidak, felüljárók, átereszek alatt a töltésen. Láttuk, hogy a munkamódszer csapatok a munkavállalók. Itt is van az állomásra, ahol erőteljes gép eltávolítjuk a kopott vasúti talpfa rács és lefektette egy új, porcukros, vízszintes és döngölt kavics. Way egyenesen előtt frissíteni.
És ez - utazási eszközök.
Persze, csak akkor nem fogja látni a szakaszon. Nem láttuk, hogy mennyi ideig hegesztett sínek ostor gyártott törmelék impregnált talpfák. Nem láttuk, hogy hol és hogyan kell gyűjteni egy sor aljak és sínek fektetik a szakaszon. Nem találkoztunk még sok más gépekhez és mechanizmusokhoz, amely a karok a vasutasok. Ezek címzett előre.
És mindez - még egy vágány lehetőség, egy nagyon összetett és sokrétű
Ez pedig több mint a fele a tárgyi eszközök a vasúti közlekedés.
Mik a főbb eszközök. Ezek mind tárgyi értékek működő sokáig: épületek, építmények, gépek, berendezések, járművek, stb ...
Így több mint a fele a gazdag vasúti közlekedés gondoskodott a vasúti mérnökök. Így nem véletlen, az út neve az alapja a vasút. Az erő és út állapota nagymértékben függ a hatékony felhasználása a legtöbb műszaki szállítóeszköz, joghatósága alá tartozó egyéb szolgáltatások.