A szivattyú túlmelegedését Gur segítséget tanácsot - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Azt sem tudtam, hogy ez véletlen, vagy sem. egy hete helyébe a vezérműszíj, valamint az ékszíjak. És tegnap, miután talált egy rövid kirándulás - Füst a motorháztető alatt. hamar elfogyott, felnyitotta a motorháztetőt, és a területen a szivattyú GUR kis dymilo (valószínűleg öv), bár nem síp volt hallható - mi mást észre a fém tömlő tip, megy a fogaslécet megváltozott színe a túlmelegedést - kék lett. és amikor kinyitotta a motorháztetőt - szivattyú szíjtárcsa forog csúszás nélkül övet. Segítség Board - ami történhetett ilyesmi. tud valaki szembe a túlmelegedés a szivattyú? (A menedzsment a gép nem volt semmilyen eltérés)
Vissza az elejére
Feltételezzük! Ez a csere (gondolom pontosan forgatták szivattyú GUR) fészer Liquid haza. Amikor a hiány a trágya gyűjtött a rendszerben kompenzálni bármely olyan X? Rney (ATF3). Ezért az egyetlen őshonos Gur öntsük sárban. A szivattyú nem értik és a túlhevült (munka hondovskie szivattyú technológia, néhány pontot).
Sajnálom, hogy hanyag naprisano De ez az, ahol pontosabban. A válogatott és megváltoztatta a csapágyat. régi tömítés és gumiszalag maradt.
Miután a töltőállomás cseréjekor a vezérműszíj, senki sem fog változni teljesen sárban Gora ingyen. különösen natív kitöltés. És amikor lebontják a tartály (lőttem 3-szor), mivel szépen nem szükségszerűen a veszteség Gigi.
Vissza az elejére
Holnap Szergej (GRES) meg fognak változni a sárban a hidraulikus erősítővel és ezzel egyidejűleg a szivattyúk én le kell szerelni és ellenőrizni - majd elérni a célt, és hogy milyen volt!
Vissza az elejére
Aret
Sikerült! Azt gondolta volna az rácsavarodását a biztonsági öv és a túlzott terhelés a csapágy a szivattyú tengely, ami a felmelegedett és túlmelegedés a test és minden mást.
Én természetesen azt mondják hülyeség, hiszen a Honda nem ismeri. így elvileg a basszus bíró.
Vissza az elejére
Kosmonaft
Ez is az egyik lehetőség. Egyetértek
Vissza az elejére
„Nem volt Babina”
mondván, amire szükségünk volt. WTP volt az operációs sosotoyanii, és a füst volt a motorháztető alatt, nem azért, mert őt. úgy viselkedett, mint egy első osztályos, nem ellenőrzi magamat (nos, számomra ez megbocsátható felesége fog tartani versenyezni haza idegek a határ)
Ma Sergey (FRES), amikor helyébe a sárban Gora. Néztem probléma alulról))) kiderült nem volt megrendelni a raklap távtartó. olaj kifolyik, és elég erősen a kilépő és essno világít - ottudova füst és égett szag. De a fiúk a szolgáltatás, még mindig nem túl lusta, bontott összes öv nézd meg az állam a tömítéseket (minden OK). Olajnyomás kapcsoló is száraz volt.
Lehetséges lenne ez a bőséges olaj áramlását a szóló - még csak nem is gondoltam, hogy ez lehetséges. BÁR srácok a szolgáltatás megnyugodtam, azt mondta, hogy a DAB nemrég ugyanaz volt a probléma - egy hosszú drive - megszorította pan tömítés - meg kellett változtatni.
Ezek a pitét. Most a következő lépés - helyett a pan tömítések, jól, mint mondják - mi a következő lépés posmortim.
Vissza az elejére
Nos, minden olyan jól.
úgy, hogy a cső és a Gur ez? ez a kék? korom chtoli?
Vissza az elejére
Hello mindenkinek. Ma voltam a folyékony GUR. Tele 700 ml. nem együtt. Vérezni a rendszer kereket forgatva ütközéstől ütközésig. A bal oldali forgatjuk, hogy a végén, és a jobb oldalon volt némi ellenállás. Alapjárati forgassa a kormánykereket kemény volt és hallotta a susogó szirmok (lemezek) a szivattyú GUR mint a folyadék nem talál egy csatár. Utaztam több kilométer hosszú. Power-kormánymű szivattyú és a motortér erősen melegszik a folyadékszint nem változott. Levette, bontott szivattyú van, mint minden rendben van. Van egy feltételezés, hogy nem sikerült a folyadék nyomásérzékelő GUR (vagy eltömődött cső). A szivattyú van némi szelep (felső cső jön ki rá). Ő ebben valamilyen módon részt vesz. Kinek van valami javaslatod?
Vissza az elejére
rover. cserélni minden rendben volt? Runner felhúzva?
Vissza az elejére
Amíg egy csere helyett viszont a kormánykerék kemény volt, de ez azért van, mert a rosszul feszített öv, azt hiszem. Amikor fading folyékony GUR dolgozott összesen legfeljebb két percig megszakításokkal (növény-fulladás). Rail ne érintse.
Hozzáadott után 2 perc 12 másodperc:
szivattyú nélkül dolgozott folyadék van véve
Vissza az elejére
Egészében folyadék vonali erősítő nem látott semmilyen vezetéket, úgy, hogy a folyadék nyomásérzékelő nincs ott (és általában bármely érzékelő). Eldugult csövek kell valami komoly. Tehát úgy gondolom, akkor arra a következtetésre jutott, hogy nem hallja a susogását a szivattyú lebeny, és a susogását a golyóscsapágy, és ezáltal a túlmelegedést. Ez természetesen azzal a feltétellel, hogy a szivattyú megfelelően szerelték össze.
Nincs semmi, amit nem lett volna szabad megtörténnie.
Vissza az elejére
Most tettem a szivattyút a helyére. még dúdolt és suhogó ott. Úgy tűnik számomra, hogy a forgási sebesség, ez nem elég. Valószínűleg ennek következtében a kopás, megnövelt belső távolságok, ezért az előbbi most a sebesség nem elég. Ha megnyomja a gázpedált, fordítsa el a kormánykereket könnyebbé válik. A folyadék kering rendesen látható a tartályban. Kívánatos, természetesen, az új szivattyú GUR szállít, de az új nem találja. Mindenütt csak a szerződést, és tízéves helyeznek különös jelentéssel nem látja.
Vissza az elejére
Szivattyú kopás következtében munka száraz vagy szennyezett iszap, ezért megteszi a szerződés tenni, és hallgatni, ha nem pezseg, és nem fut fog menni. Vagy vegyük az új (a 40.000 rubelt). Vagy élvezze a tény, hogy szükség van rá, csak viselni növekedni fog, így a szivattyú rossz segít forgassa a kormánykereket.
Nincs semmi, amit nem lett volna szabad megtörténnie.
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Vettem egy szerződést 3800, és állítsa raduyus.A mindig dühös magamra, én nem csináltam egy évvel ezelőtt.
Hozzáadott után 6 perc 59 másodperc:
A szelep a szivattyú dva.Odin alatti felső cső szűkítő, a második alján zaglushkoy.Ego hozzárendelés nem értendő.
Vissza az elejére