A probléma a felesleges flotta teherkocsik

Kulcsszavak: vasúti közlekedés, a közlekedési piac, közlekedés logisztikai hálózat, kocsi

jelölt közgazdász, egyetemi docens,

Moszkvai Állami Egyetem Vasúti

A probléma a felesleges Freight Autópark

A cikk foglalkozik a probléma, amely a közelmúltban felmerült terén a vasúti áruszállítás - a probléma a felesleges gördülőállomány és növekvő többletet. A cikk meghatározza az oka ennek a problémának. A meglévő számítási módszer az autó, amely lehet tekinteni, mint a felesleges elemezzük. Hatásvizsgálat minden közlekedési piaci résztvevő, valamint a működése teljes vasúti hálózat adott. Módszerek szabályozása mennyiségű felesleges gördülőállomány által módosításokat közlekedési jogszabályokban javasolt.

Kulcsszavak: vasúti közlekedés, közlekedési piac, logisztika közlekedési hálózat

Az ilyen gyors növekedés azt jelenti, hogy az infrastruktúra nőtte ki egy hatalmas parkoló gazdátlan szállítására vagonok, akiknek száma folyamatosan növekszik. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a növekedés üteme az autók száma az interneten is 3,5-szer magasabb, mint a mértéke a forgalom növekedése, de a gondola autók esetében ez a szám még magasabb - akár hatszor.

Összhangban a számítások „NIIAS” és „VNIIZhT” által végzett algoritmusok ennek a módszernek az a hatás, a felesleges munka gépkocsi- található infrastruktúra „Vasúti”, vezette a kapitányságon veszteség mértéke a tizenkét hónap az év 1,27 km / óra mozdony teljesítménye csökkentés 70.200. TCM bruttó / nap és a lassú forgalom 3,45 nap.

Csökkenését feldolgozási kapacitás az állomások, mert a pálya kapacitásának osztályok nonworking autók park volt az oka a lassú teherkocsi forgalom 1,99 nappal, a kapitányságon sebesség - 0,73 km / h, ami csökkenti a mozdony teljesítménye 40,5 tys.tkm napi bruttó.

Kockázatok bejelentés szankciókat megsértése szállítási feltételek üres autó becsült 3,8 milliárd. Dörzsöljük.

Számítások szerint ezzel a módszerrel, hatását mutatja a probléma a felesleges flotta teherkocsik a teljes működését a vasúti hálózat csak egy technológiai szempontból: a csökkentés a vonat sebessége, teljesítménye mozdony, vasúti kocsi forgalmat, infrastrukturális lehetőségeket. De van még a kereskedelmi oldalát érintő kérdés a kölcsönhatás az üzemeltetők rakomány. Csökkentése flotta, egyrészt, hogy javítsa a minőségi teljesítményt a JSC „Orosz Vasutak”, és a másik - magasabb árat a szolgáltatások a gördülőállomány üzemeltetők rovására az úgynevezett „kereskedelmi” hiány. Ezért fontos, hogy a középutat, hogy meghatározza az összeg fel nem használt a közlekedési autók, ami lehet biztonságosan eltávolítani, és ez nem csak növeli a hatékonyságot a JSC „Orosz Vasutak”, hanem nem okoz izgalmat a piacon.

Másodszor, meg kell, hogy vegye figyelembe a szezonális expozíció vasúti szállítási szolgáltatások. Ezért kell számítani a szükséges tartalék teherkocsik, amely kiterjed a szezon a nyár nem történt ugrásszerűen megnövelte a szolgáltatások árának a piaci szereplők.

És harmadszor, a felesleges flotta számítást kell elvégezni a szülési gördülőállomány, mivel minden faj különböző mértékben befolyásolja a hasznosítására infrastruktúra.

Abban a pillanatban, ez a számítás és az azt követő számának csökkenése, majd az áruszállító kocsikat távolinak tűnik, és csökkentse kártérítési intézkedéseket kell tenni most. JSC „Orosz Vasutak”, a elveivel összhangban, egységes hálózatba a folyamat, amelynek tervezete már nagyon széles körben tárgyalt, javasolt az üzemeltetők szervezni az iszap autók a gyűjtemény üres autók állomások, melyek listáját határozza meg JSC „Orosz Vasutak”, jelezve, a kifizetések aránya az iszap ezeken a munkahelyeken. Ebben a listában, 1293 Station 2182, amelynek kapacitása 135.000 módon. Kocsik. Ez lehetővé teszi, és a JSC „Orosz Vasutak”, és a piaci szereplők, a megbízók és elkerülhetők legyenek a jelentős veszteségek miatt a harcok a szállítási folyamat, ami okozhat koordinálatlan mozgása üres kocsik.

Tekintettel az új autók vásárlása havi gördülőállomány tulajdonosai és üzemeltetői az összeg 7000, akkor el kell végezni csak utóirat módja nem nyilvános. Ebben az esetben a tulajdonos a bekötőutak kell a szükséges befogadására gépjárműállomány. Ezek az intézkedések a beruházások nem nyilvános módon a fejlődés. Szélsőséges esetben, lehet, hogy a tilalmat a regisztrációs új autót száma, ha az autó nem innovatív.

Ezek megvalósítása autóflotta menedzsment elvek csak akkor lehet változás miatt a közlekedési jogszabályok pillanatában OAO „Orosz Vasutak” nem képes befolyásolni az új belépés autók az állami infrastruktúra és a piaci szereplőket kötelezzék elhelyezni autók fizetett szar. Megoldás hálózati szűk keresztmetszet problémáit gazdátlan autó minden bizonnyal pozitív hatással van minden résztvevő a közlekedési piacon, mert ez vezet a növekedést a megbízhatóság, a minőség, a versenyképesség és a gazdasági hatékonyság, a vasúti közlekedés Oroszországban.