A legnehezebb a világon regatta
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Regatta Velux 5 Oceans Race - keletkezéstörténetével
Az útvonal a világ körül versenyt tudatosan fektetve a legtöbb veszélyes vizeken a bolygó, és ő fogant regatta extrém teszt. Ez megköveteli a résztvevők hihetetlen feszültség, a képesség, hogy „tárgyalni” a hullámok, készen arra, hogy mossa le a fedélzetről, a türelem, hogy ellenálljon a perzselő nap a trópusokon és a sarki hideg; tapasztalat, hogy biztosítsa az alapvető életkörülmények és képes túlélni egyedül. Szinte az összes matróz elérjük a teljes fizikai, mentális és érzelmi kimerülés. Több mint 28 éves történetében a verseny, hogy részt vett számos tengerészeti kalandorok, de csak 90 közülük sikeresen célba ért, ami egy kisebb számú ember, aki elfoglalta a Mount Everest vagy járt az űrben.
„A tenger nem lehet legyőzni, a tengeren csak túlélni. Ha a nyomvonal eltűnik mögötte a tat, tenger elfelejtette rólunk. De mindig emlékeznünk kell, hogy képes elnyelni minket minden pillanatban „- a legendás vitorlázó Sir Robin Knox-Johnston
nehézségek egy faj
Amint a verseny belép a működési mód jacht futott a kiszámíthatatlan vizek a Vizcayai-öböl. Kapitányok kezdenek alaposan vizsgálja meg a meteorológiai időjárási térképek, eszébe jutott, hogy kegyetlen az óceán ezen a részén a világnak. Ilyen körülmények között már nem a Regatta - itt a lényeg, hogy túlélje. Emellett az élet a fedélzeten nem könnyű, a Mariners lesz alkalmazkodni az új létfeltételek, és néhány ez nem könnyű. Meg kell szokni, hogy egy magányos élet a fedélzeten. Hónapok nem mossa meg a haját, ne vegye zuhanyozó, nem eszik szilárd ételt, inni csak vizet, nem alszik eleget. Ez az élet más, mint amihez mi szokva, hogy a parton.
tengerész Brad Van Kilátás hajó «Pingouin»
Egy hét múlva a rajt után az evezős versenyzők voltak szétszórva az Atlanti-óceánon. A kapitány, aki tartották a kedvenc kezdete előtt az amerikai Brad Van View, élén a flottilla felé az Azori mögötte - Pole Zbigniew Gutkovskaya. Kanadai Derek Hatfield tartott harmadik. Angol Chris Stenmur-Meijer negyedik volt, de ő beszorult a szélcsend partjainál Portugália és Belgium Kristóf Boelen nem hagyta el a port a La Rochelle, mert volt, hogy újra jogosultak az újonnan vásárolt jacht.
Az első fázisban a legnehezebb a regatta a világ minden kapitányok kellett dolgozni a határ, és néha a lehetetlent. A tengerészek szembesülnek csapások - erős szél sújtotta az amerikai hajó, szögezték az árboc vizet. A kanadai idegösszeomlást, a Pole törte a fejét nyomja a generátort. A kezdő a single-regatta Stenmur Chris Meijer miatt tapasztalatok személyes életében, kételkedett -, szükséges-e folytatni a versenyt.
Maga mögött hagyva a versenyzők, egy amerikai első átlépte a vonalat, és befejezte az első szakaszban 28 nappal a rajt után. Miután egy pár napig, hogy befejezze ezt a lépést, és a lengyel. Ő sérült hajó alig érte Fokváros. Harmadik helyen végzett a kanadai és a brit befejezte a negyedik szakaszban a nehéz érkezett Fokváros néhány nap után.
Egy hét múlva a többi csoport hajósok bement a második szakaszban. Azt kell, hogy a Wellington, Új-Zélandon, és át kell adni a Déli-óceán - az egyik legzordabb óceánok a bolygón. Ebben a szakaszban a matrózok mindig a zúgó „negyvenes» és kiabálva«ötvenes évek”. Nagy hullámok, de jó sebességgel. Ez egy nagyon nehéz szakaszában, és komoly teszt. Sokan nem is ismerik, hogy milyen nehéz átadni a Déli-óceán egyedül. Ez komoly kihívás körében hatalmas kiterjedésű, a hideg, a sötétség és a magány. Ezek a víz hatalmas hajók, és a szünet az emberek életét ezer éve. Ki tudja, hány hajót fekszenek az óceán fenekén. Bármilyen óceán tiszteletben kell tartani, mint bármely hullám jelenthet a győzelem vagy halál.
Egy héttel a rajt után a második szakaszban a legnagyobb kihívást regatta a világon, a legtöbb flotta került szembe valódi nehézségek és meglepetés a Déli-óceánon. Miközben az általuk élvezett erős és tartós szél a Csendes-óceán egyik legfélelmetesebb tengeralattjáró rendszerek a világban, én megőrülök. A legrosszabb az volt, hogy a lengyel kapitány. Ő persze nyilvántartási rendszerbe nem sikerült. Előzetes figyelmeztetés nélkül a robotpilóta követte a trónon tapadású yacht „Operon”, és végre egy veszélyes manőver „csúfolódás”. Emiatt váratlan helyzetben ő csak egy tengerész iránytű.
15 nap elteltével a jacht megközelítette a közepén a második szakaszban a legendás regatta. Race vezetők észre meteorológiai radarok vihar képes előidézni hullámok akár 12 m, ami már felzárkózik a hajón. Hamarosan az egész dühét az elemek esett tengerjáró hajókra.
Tengerészek várt következő megpróbáltatás. Két tapasztalt amerikai tengerész Brad Van megtekintése és kanadai Derek Hatfield majdnem megőrültek a ellenállva a nehézségeket a versenyt. Az automatikus kormányzás és a robotpilóta lengyel résztvevő dolgozott szakaszosan, amitől ki természetesen. Angol Chris Stenmur-Meijer majdnem zátonyra futott, amikor kitört a motort. Anélkül, hogy a képesség, hogy töltse fel az akkumulátorokat, hogy a takarmány minden elektronikus rendszer, meg kellett küzdeni a saját életét. Sodródó át az Atlanti-óceánon, kapitány szétszedni a motort, hogy megszüntesse törés. De annak ellenére, hogy a döntés a probléma, hogy még mindig veszélyben forog - ő rövid üzemanyag. Annak érdekében, hogy valahogy túlélni, ő lett az energiatakarékosság elemeket anélkül, elektromos háztartási gépek. Emellett problémák miatt a villamosenergia yachtsman kénytelen volt választani a megbízható és legbiztonságosabb útvonal, nem versenyeznek az első helyért.
Azonban, megelőzve az angol volt a harc a második helyért. Valahogy lengyel felfedező volt képes kijavítani a hibás robotpilóta, és megelőzte a kanadai sportoló. Ő is jött egy érdekes tervet. Gutkovskaya engedélyt kértek a játékvezető csapatok körbe Új-Zéland déli, letért a tervezett útvonalról. A bírók voltak meglepve, de nem adott engedélyt. Tény, hogy a lengyel tengerész, alaposan tanulmányozta a mozgását a légnyomás, és engedelmeskedtek neki nyerő ebben jelentős időt.
Eközben a vezető a verseny, Brad Van Kilátás elérje a nyugodt övezetben néhány száz kilométerre a célba. Ezen kívül aggódott az erős támogatása lengyel felfedező nagy sebességgel, borítékolás Új-Zélandon. Hamarosan azonban az amerikai szerencsés - Van egy tisztességes szél, és ő sikeresen befejezte a második szakaszban a verseny. Mögötte egy lengyel sportoló, aki küzdött a robotpilóta a verseny során, és ez a küzdelem meghozta gyümölcsét. Míg az első két részt már horgonyon, az angol kezdett véget élelmiszer és az üzemanyag. Mindennek a tetejébe, mert elérte a kritikus pontot egy tengeri út, és volt a választás -, hogy menjen 800 mérföldre Új-Zéland nélkül képes pótolni, vagy keresse fel a port Wellington miután áthaladt a Tasman-tenger 20 liter üzemanyag. Ő az utóbbit választotta. Befejezése után a második szakaszban a verseny az élen az amerikai, lengyel versenyző a második helyre került, és közvetlenül mögötte ott jött a kanadai és az angol.
Egy rövid szünet után jött a harmadik szakaszban a regatta, ahol a résztvevők volt, hogy az uruguayi kikötőbe Punta del Este az Atlanti-óceánon, átadva a rendkívül veszélyes a Horn-fokot. Az alapító a Velux 5 Oceans verseny Sir Robin Johnston: „Fontos, hogy ott a lehető leggyorsabban, és próbálja átadni a területen jó idő, mert nagyon nehéz, fizikailag és mentálisan egyaránt. Két Észak-Amerika és az Antarktisz mintegy 500 mérföldre, ott rengeteg magas hullámok, amelyek között meg kell manőverezni, de ha szerencséd van nem, ez a hely erősen húzza meg a résztvevők. "
Fűszerezett hajósok általában azt mondják - miután elhaladtak a Horn-fokot, van, hogy meghódítsa az Atlanti-óceánon. A navigációs semmi nehezebb és veszélyesebb, mint vitorlás körül Horn-fokot és a Horn-fok veteránok csak nem hívja magát.
Ez a szakasz nem olyan, mint a korábbiak, ami függ teljes mértékben függ az időjárástól. A résztvevők a regatta arc speciális hullámok, amelyek között a hajósok kell manőverezni, mint egy szörfös, lovaglás a táblák. Yacht megy ugyanolyan sebességgel, mint a szél, ahogy gördül le a hullámok.
Egy héttel később, a matrózok alkalmasak a nagy sebességű szegmens. Az idő múlása, a résztvevők ezt a részét az útvonal mérjük, és a három leggyorsabb versenyző kap bónusz pontokat. Ez egy jó lehetőség, hogy felzárkózzon a többi hajósok a tabellán.
Versenyzőket a verseny leküzdése a legnehezebb része a világ turné. Mind a négy már yachtsman moreplavatelskuyu csekk, kerekítés Cape Horn szerencsétlen szélén Dél-Amerikában. De nem szabad elfelejteni a következő szakaszba. Az útvonal áthalad a negyedik óceán úszik a Dél-Amerikából Észak-Amerikában, és mint mindig, a résztvevők csapdába alattomos tesztelés. A negyedik szegmens a fő nehézséget - nyugodt. Ebben a szakaszban a szükséges készség. Feltételek sokkal kedvezőbbek, mint a déli vizeken, de a kapitányok tudják, hogy a teljes súlya a jacht kulcsfontosságú lesz.
Egy héttel a rajt után, előre mentén brazil tengerparton, a matrózok jött a trópusokon, ahol ez lesz elviselhetetlenül meleg. Ilyen nyomasztó körülmények mesterek inni ig naponta 5 liter vízzel mossuk. Nem veszi át a plusz terheket ró egyes hajó telepített sótalanítás. Azonban fakitermelés a trópusokon híresek szeszélyes indulat a verseny vezetők alá került számos támadás szörnyű vihar. Könyörtelen szél támadta a jacht Brad Van kilátás minden oldalról. Azonban sikerült elhagyni a zónát vihar következmények nélkül. De ez nem így van messze, a lengyel kapitány kevésbé volt szerencsés. Megváltoztatása során a vitorlák, ő hátraesett, és nyomja meg a cövek. Miután tartós ez a fájdalom, tengerész tovább végzik a munkájukat, de sokkal lassabban, és egyfajta elviselhetetlen fájdalom. Jelentősen korlátozza a tevékenységét a Pole nézte csodálkozva, mint a hajó támad meg egy másik súlyos hiba egy. Eleinte én leállt a generátor tölti a fedélzeti akkumulátort. Akkor tört orrárboca, mert mi néhány élvezetét vitorlás lehetetlenné vált. És ami még rosszabb, hogy szét a legerősebb kapcsolatot részben a jacht-orrvitorla forstagra, amely együtt a vitorlát a vízbe esett. Ezekből szerencsétlenség kapitány kénytelen volt visszavonni a versenyt, és menj a legközelebbi kikötő javításra Fortaleza. Szintén orvoshoz lengyel kormányos megtudta, hogy volt egy törött borda.
A végén a negyedik szakasz az amerikai, így senki sem fogott fel, és ő a 23. napon az út, biztonságban megérkezett szülőhazájában Charleston. A következő napon, a kanadai veterán Derek Hatfield navigáció először került a második helyre. Mögötte a 26. napon a port ment Stenmur-Chris Meijer, a lengyel kapitány kezelés után és javítás folytatta a versenyt, pont a Charleston. És egy hét kezdete előtt az utolsó szakaszban elkészült Zbigniew Gutkovskaya tele drámai események az utazás.
Mivel az elején megkezdődik az ötödik szakaszban, kerek a világ regatta véget ér. Yacht beront az Atlanti, majd Amerikából La Rochelle. Bátor és ambiciózus hajósok sietni, hogy befejezze a legnehezebb az egész világot regatta hossza 55500 km.
yachtsman Chris Stanmore-Major a hajón «Spartan»
Kerek a világ regatta egyetlen Velux 5 Oceans Race ellen súlyos teszt össze lehet hasonlítani az űrutazás, de anélkül, hogy egy speciális high-tech berendezés. Hajósok kell kész, hogy ellenálljon a hőmérséklet-különbség - a perzselő trópusi durva fagypont, alkalmazkodni az élet a „Spartan” feltételek, és képes legyen kezelni az összes egyedül hónapokig. Ez tényleg a leghosszabb és legnehezebb verseny a világon, amely mer nem mindenki.