Vontatás és protivozanosnaya rendszer célja és működési elve
De a fejlesztők az autóipari elektronika nem áll még, ami rendszereket, amelyek segítenek ellenőrizzék a kocsit. Ezek közé tartozik, többek között, az úgynevezett tapadást és protivozanosnaya rendszert. Lássuk, hogyan működnek, milyen helyzetekben ezek nélkül nem lehet csinálni, és miért néha javasoljuk, kapcsoljon ki.
Különböző márkájú E rendszerek kijelölt másképp.
És bár a nevek eltérőek, a működési elv szinte ugyanaz. Kipörgésgátló hatékony gyorsítás közben és alacsony fordulatszámon, segít fenntartani a kormánykerék és a tapadás.
működési elve
Különleges érzékelők figyelik a forgási sebessége a hajtott kerekek. Amint egyikük görgetése még egy negyed fordulattal gyorsabb, mint más elektronikai tekinti, mint a veszteség tapad az útra. A rendszer azonnal kiváltja magát a fékek, miközben át a nyomatékot a többi hajtott kerekek. Ezen túlmenően, fedélzeti számítógép teszi a motor működik egy szorító érzés, hogy kisimítja az utat a gép.
Protivozanosnaya rendszer később jött és nem tartják intelligensebb. Elsősorban üzleti osztályú autók felett, mint általában, összkerék-hajtás átvitel.
működési elve
Ellentétben kipörgésgátló, protivozanosnaya rendszerek működnek közepes és nagy sebesség, nem teszi lehetővé az autó, hogy betörjön a csúszás. További érzékelők oldalirányú gyorsulás reagálás gép mozgását. Elkapták a laterális siklik kerekek alig kap a rossz úton. A rendszer, a helyzettől függően határozza meg, hogy milyen kerék és egy pár kell alul- stop.
De nincs semmi tökéletes, és néha javasoljuk, hogy törölje leküzdése érdekében az akadályt, vontatására az autó, mászni a dombra, stb Azaz, olyan helyzetekben, amikor a jármű az előírt maximális tapadást.
De bármilyen további rendszerek nem voltak felszerelve az autó, ez még mindig nem száz százalékos garancia védelem a balesetek ellen. Először is, meg kell, hogy megfelelően értékelni képességüket, majd támaszkodni a képességek az autó.