Vatikán az élet és a titokzatos
Mi hajtja pápa. Popemobile története * *
Gép különbözőek. Az előnye, hogy egy - a sebesség, mások az utastérben a kényelem, a harmadik - egy drága játékszer, amelynek célja nem annyira az utazás, hogyan lehet fenntartani a saját hiúsága. De vannak autó a világon, a sorsa, ami egyedülálló. Ezek a gépek még senki sem vásárolt vagy eladott. Ők csak adtak. Ki? Utódja az Apostolok hercege, pápa az egyetemes egyház pátriárkája, a Nyugat, prímás Olaszország, érsek és metropolita a római tartomány, Sovereign of Vatikán. Vagy más szóval, Pope.
Ahogy autók jelentek meg a Vatikánban?
Tény, hogy a szülés olyan dolog, mint a „popemobile” történt több, mint egy évszázaddal ezelőtt, 1909-ben bíboros Farley, aki episkom New York, tett egy csodálatos ajándék, hogy a X. Piusz pápa Bemutatta neki egy elegáns és hihetetlenül divatos idején jármű Itala 20/30.
Itala 14/18 CV Roadster. Korábban ez nem tartozik senkinek, és a monacói herceg Pene III. Ez a legközelebbi rokona az nagyon Itala 20/30
Az ajándék egyedi volt maga: ezekben az években az utakon Olaszország futott csak mintegy 6000 ló nélküli kocsi. Tól samobegloy babakocsi pápa nem adta fel, de a beszerzés nem használják: egyrészt az első templom rendkívül óvatos elfogadta a kialakult egy új jármű, gyakran hív autók „ördögi találmány”; másodszor, a hírnevét megrögzött Katalikov fej aszketikus és szerette mondani: „Én született szegény élt szegény és szeretnék meghalni szegény.”
Azonban volt egy másik oka - 1929-ig A pápa nem megy túl apró állam, és útközben a Vatikán nem sok hatása.
Ennek eredményeként, a kilométeróra luxusautók idejére pápasága volt 12 km - bíboros ajándék egyszerűen porosodik a garázsban, többek között számos edzők Vatikánban.
Az autó beállításait a következő pápa, Benedek. nem ismert, de az a nyilvántartás és krónikák az idő, ő is figyelmen kívül hagyja samobeglye kerekesszék, inkább gyorsan öregedő kocsik és palanquins. De az érkezése utódja, Pius XI. a helyzet megváltozott. Az új pápa engedett a technológiai fejlődés, a nagy érdeklődés a különböző technikai újítások, és nem csak a hírnevét a nagy szerelmese az autók, hanem lett az első pápa, aki önállóan kezelni a gépet.
Pius pápa és egy pár autó az ő garázs: Bianchi 20 és a Citroen
A húszas években a flotta a Szentszék gyorsan megindul. Coach költözött a Vatikáni Múzeum és a végén a pápasága Pius XI birtokában Tizenhat autók, elsősorban olasz. Köztudott, hogy a pápa használt Bianchi márka gépek. Például egy autó jelent meg Bianchi 15 a Vatikánban 1922-ben, négy évvel később - Bianchi 20. Voltak autók Fiat - például egy szilárd Fiat 525, és még egy nagy Isotta Fraschini 8A modell szerint.
Isotta Fraschini 8A
Twenties: akinek van ideje, hogy egy autó a pápa - a győztes
Azt mondják, hogy még a Henry Ford tervezett, hogy egy exkluzív „popemobile”, de az olasz termelők megvédték a jogot, hogy a gépkocsik pápa. Az első márka, amely képes volt kiszorítani az olaszok, egy francia Citroen, aki átadta XI Pius hihetetlenül fényűző és rendkívül szép Citroen C6E Lictoria.
Citroen Lictoria - az első külföldi autót a római pápa
Beépített egyedi gép nem Franciaországban, de mindegy Olaszország, Milánó. Sok a részleteket, beleértve a rács borította arany, fedett szalon díszített hímzett Monogramiás Szent Kristóf, az utazók védőszentje. És a közepén a kabin állt a trónt a pápa kész lila bársony. A hagyomány szerint, senki sem tartja magát megegyezik a prímás a katolikus egyház, ezért a hátsó sorban már csak egy.
A megjelenése „Citroen” nem volt véletlen: 1929-ben a pápa és az olasz kormány által vezetett Benito Mussolini aláírta a Lateráni Szerződés, amelyben a pápa először engedték, hogy elhagyja a határain a Vatikán 1870 óta. A Szentszék kapott hivatalos szuverenitását Olaszországban. Tiszteletére egy ilyen jelentős esemény, és létrehoztunk egy pápai „Citroen”, ütő egy szerény 155 km, és most egy kiállítást Museo delle Carrozze.
A függetlenség kivívása után, a Vatikán ajándéka lezuhanyozott bőségesen. Most minden nagy autógyár akart túl sok jót a Szentszék az új gép, de komolyan a többi tette a Mercedes, ki adta a limuzin 460 Nurburg. Ez a Mercedes-ban épült közel két éve, azonban a legtöbb munkát kellett csinálni nem mechanika és mérnökök, és a szekrény és kárpitos munkavállaló: a belső használt szatén, brokát, hímzés, ezüst és értékes fákat. Német limuzin Pius XI szerette, és ő gyakran ment a meghajtó a gépen ösvényein a kastély körül.
Mercedes-Benz modell 460 Nurburg 2
A vezető és a pápa állandó üvegfal a vezető, Papa közölte a billentyűzeten. Például, ha a pápa megnyomta a gombot ( „Destra” - a jobb oldalon), a vezető testület lángra ezt a gombot, és a sofőr tette a manővert.
„Mercedes” volt hosszú életű, és szeretett lovagolni, még II. János Pál Klassz a német volt az egyetlen a garázsban a Vatikán. A garázs, a pápa is jött egy amerikai Graham Paige 837 a test, tette az amerikai cég Le Baron.
American ajándék - Graham-Paige 837 Phaeton Le Baron
Ki került a trónra 1939-ben Pius kapott elődje egy nagyon tiszteletreméltó flotta. Különösen kedvelik az új pápa kabrió Mercedes-Benz 320, ami megjelent a Vatikán garázs ugyanabban 1939 lett az egyik kedvenc autók pápa. Nyitható tetejű, hogy modell év, amikor a második világháború adták olyan kicsi, hogy a mai napig nem is megmaradtak fotók ilyen autót!
Garázs Őszentsége a háború utáni években
A háború után, a Vatikán garázs feltöltik a különböző közlekedési: voltak amerikai limuzin Chrysler Crown Imperial, olasz átváltható Lancia Flaminia, landole német Mercedes-Benz 300 d. A hatvanas években, az új pápa Pál pápa adta a Mercedes-Benz S600 Pullman Landaulet, amely ma a múzeumban a „Mercedes”. A nyolchengeres motor 6333 cm3 és 250 LE Ő órajele közel négy tonna kolosszus, hogy 200 km / h! By the way, ez az autó már megállapított érdekes hagyományt: „popemobile” szükségszerűen épített alapján minden új generációs S-osztály.
Jármű Paul VI Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet
Lincoln Continental: a hulladéklerakó - a papamobili
A hatvanas években Paul VI először a történelem a vatikáni ment tengerentúli és megérkezett New Yorkba, hogy beszéljen az ENSZ Közgyűlése. A sorsa a gép, amely az utazás alatt mozgott Paul VI, nem volt könnyű.
Kezdetben limuzin nevezték Lincoln Continental Executive és mivel az építési 1963-ben használta Ford, mint a teszt gép. De közben az egyik utak kapott az autó egy baleset. Az autó is jól véget életének egy hulladéklerakó, de ő úgy döntött, hogy a közlekedés a pápa.
Úgy nézett ki, mint az eredeti Lincoln Continental Executive, 1963
A munka vonzza szakemberek karosszéria cég LehmannPeterson Chicago - a projektmenedzser és részben az egyik tulajdonos a cég, Robert Peterson már régóta szeretett volna „lerombolja a tető” néhány nagy gép.
Ennek eredményeként, a vizsgálat Lincoln tört a balesetben nem csak helyreállt, de kiderült, a limuzin a landole vinil kabriótető. Ahol véget ért „natív” fém tető volt telepítve átlátszó képernyő plexi, amelynek célja, hogy megvédje a pápa - nem gyilkosság, és a közeledő szél. A középső ülés a hátsó sorban hidraulikus emelő emelkedett 30 cm - a pápa látta a környező. Kerülete mentén a hátsó az autó volt hat kampókat biztonsági tisztek, speciális reflektorok világították be a pápai trónt a sötétben, és a fények kisebb háttérvilágítású zászlók a Vatikán és az amerikai szerelt elülső szárnyak.
Átváltandó popemobile Lincoln Continental Executive, 1963
Közvetíteni a prédikációk a pápa a gép belsejében, felszerelt mikrofonok, négy erősítő kerültek beépítésre. Az első és hátsó lökhárítók volt pontosan ugyanannyi öt hüvelykes hangszóró. Végül a kínálat mindez gazdaság a csomagtartóban volt, hogy további hét elemeket.
Miután a pápa látogatása különleges gépet különféle szertartások - például egy találkozó az amerikai űrhajósok. És 1967-ben, amikor Paul VI készül egy látogatás Kolumbia, a Szentszék kifejezte azon óhaját, hogy újra használja a gépet, és műtermek LehmannPeterson szakértők felkérésére felújítására Lincoln. Azonban ez nem helyénvaló ebben az időben Chicago fedezte legerősebb hóvihar, és az egész belső tér a Lincoln, melyet lebontották, és helyezzük a javítási idő a raktárba, temették alatt összeomlott tető. Salon kellett sebtében újjáépíteni - némileg módosított formában.
Most a Lincoln túlélte az életedben annyi szerencsétlenség, kiállított a Múzeum államfők járművek a francia város Savigny-le-Bois.
Papamobili akik szerencsétlen
Furcsa, de ellentétben az európai és az amerikai, a japán autók, bár pripodnosit a jelen pápa nagy japán és koreai aggályokat, de a Vatikán nem vert gyökeret a garázsban: a megjelenése szuverén Vatikánvárosi Állam a SUV Toyota Land Cruiser vetettük alá tömeges kritika, bár Paul VI gép mint a - diesel „Toyota” tökéletes, hogy egy pár órát a manőverezést között a zarándokok a legalacsonyabb sebesség, és a pápa jól látható volt gyülekezet.
De a Land Cruiser bebizonyította, hogy egy tökéletes "popemobile" - ez SUV! Ezért János Pál előnyös a nyílt terepen járművek, mint például az olasz Fiat Campagnola.
Fiat Campagnola - Popemobile, túlélt egy kísérlet az utasát №1
Az utóbbi különösen emlékeznek a hívek: Május 13, 1981, amikor Karol Wojtyla üdvözölték a katolikusok, a fehér „Fiat”, a vallási fanatikus Mehmet Ali Agca árthat a pápa, ez volt a kezdete a kor páncélozott „Popemobile”.
A korszak páncélozott popemobile
A sérülést követően a pápa, a pápák, kizárólag páncélozott autók. 1982-ben a Vatikán megkapta garázs Land Rover, a hátsó része, amely zárva volt golyóálló motorháztető átlátszó üvegből. Az utastérben minden oldalról védett támogatott a különleges mikroklíma, és páncélozott üveg tetejére, hogy ott is színezett. Egy kicsit később, a Land Rover Range Rover cserélni, össze ugyanezen a „recept”.
Ugyanakkor több „brit” John Paul II szerette a „német” - páncélozott SUV Mercedes-Benz G230 - amelyre ez a 23 éves fennállását a gép már bejárta szinte az egész világot. Kevesen tudják, hogy ezek a gépek néz szinte azonos, kettő volt. Az első Mercedes-Benz 230 G épült 1980 kifejezetten a látogatás János Pál Németországban, de a támadás után, hogy a biztonsági követelményeket kellett vizsgálni olyan súlyos, hogy egy másik autó, amely megjelent 1982-ben küldték vissza felülvizsgálatára, hogy a német város Bremerhaven, ahol egy kis cég Thiele Fahrzeugbau GmbH már megerősített páncélzat és speciális golyóálló üveg.
Az egyik legszembetűnőbb erősítést flotta John Paul II már a szürkületben pápaságának ajándéka volt Lancia: az egyedi Lancia Giubileo ben épült kétezer éves kereszténység alapuló koncepció autó Dialogos. Páncélozott jármű 5,5 méter hosszú volt minden jó tulajdonsága szükséges a pápa autó audio-rendszer kommunikálni a külvilággal, átalakítható hátsó része a tető, és egy speciálisan kialakított szoba számát egy utas. Csúszó top lehetővé John Paul II akár a teljes magasság
Cadillac DeVille és Lancia Giubileo
Benedek pápa és Francis - Pope nem zhaluyuschie drága autók
XVI. aki inkább a csendes irodában a nyilvános beszéd, ritkán használt papomobilyami Vatikán garázs, bár érkezése óta, a garázsban drámaian megváltozott. Papa németek hű maradt „trohluchovoy csillag”, elutasítva, stb Ez a Volkswagen Touareg és BMW X5. De Mercedes ML430 John Paul II egy kicsit megváltozott: vissza a kupakot könnycsepp prizma, gyorszáras kapszula. Így ez a pohár kapszula olyan átlátszó, hogy egyesül a levegő. Az új modell egy Mercedes-Benz G 500 név
Mercedes-Benz G 500
Ferenc pápa egy nyitott dzsip Mersedes
Jorge Maria Bergoglio, aki egyben a 266. pápa és nevet vette fel Francis. közvetlenül a megválasztását követően, azt mondta, hogy nem volt hajlandó a szolgáltatás a Mercedes drága limuzin, amely egészen a közelmúltig a napot a Vatikánban „popemobile №1». Most használ egy egyszerű nyitott dzsip, ami néha nagyon nehéz az élet biztonsági szolgálat és a közvetlen környezetében. Például látogatása során Brazília, nyitott dzsip erősen ragadt a tömegben. A pápa nyugodt volt, de az őrök mentek keresztül, sok kellemetlen pillanatokat.
A jövő közlekedési pápa - a kerékpár?
Pope Francis kap egy ajándék a cég számára Mersedes
Pope öreg korában nem szükséges a pedál magad. A brit Bizottság környezetbarát közlekedés (ETA) kínált pápa kissé szokatlan, de mindenképpen tiszta jármű - „pápai fekvő”
Velomobile koncepció a pápa.
A koncepció magában foglalja a létrehozását pedál tricikli velomobile kisegítő elektromos motor. Az oldalfalakat kompozitból készült titán és kerámia, az üveg nyolc milliméter golyóálló. Vezérelt „papavelosiped” lesz csak egy személy, amely segít a pedál a motor teljesítménye 1,5 kW. A maximális sebesség a készülék lesz a 61 km / h. Napelemek a tetőn segít megőrizni a feltöltött akkumulátorok. Annak ellenére, hogy a látszólagos képtelenség ilyen popemobile, a fejlesztő azt állítja, hogy minden nagyon komolyan. Ha a motor még mindig, akkor kerül mintegy 228 ezer dollár.