Tesztvezetés Mitsubishi Outlander 2
A gazdag amerikai piacon - a csemege a legtöbb autó vállalat a világon. Minden évben, elnyeli tízmillió új autók. Ezért próbál nyerni tengerentúli vevő, sok cég gyakran képviselik újonnan az USA sokkal korábban, mint a többi kontinensen. Vegyük például az új SUV az aszfalt a Mitsubishi, Outlander jegyes. Európában, beleértve Oroszországot és az értékesítési kezdődik csak késő tavasszal-nyár elején, míg Amerikában ez a modell már kapható márkakereskedőknél. Mivel a show Detroitban, nem mulasztotta el a Outlander, hogy a vizsgálat, hogy újdonság, hogy ismeri a bemutató előtt az európai változat.
Soros koncepció autó
Általában Detroit meglehetősen unalmas autóforgalom. Pickup teherautók, terepjárók, személygépkocsik főleg amerikai márka. Nem túl drága, nem túl feltűnő. Röviden, a helyi proletariátus közlekedés - mert Michigan él nagyrészt iparban. Kedves extravagáns autó ritkaság. De egyszer egy évben, a kép drámaian megváltozik. Streets of Detroit hirtelen megtelt autók, amelyek közül sok embert látni élőben először. Úgy jött a kiállítás, újságírók és képviselői az auto cégek autókkal, amelyek épp csak megjelentek a piacon.
Vaughn méltóságteljesen úszott kétségbeesetten sárga Hummer H2. Követve proshustril apró Mini Cooper S, alattomosan vzrykivaya sport kipufogórendszer. A közelben vár a közlekedési jel lehetővé teszi, megdermedt új Volvo XC90 SUV, és a svéd számok!
Azonban ezek a gépek nem érdekes számomra. A Nummer és a Mini én vezettem. Volvo is alaposan tanulmányozták, mászni a showpiece az autókereskedő. De Mitsubishi Outlander találkozik először élőben.
Ország esetben jóllakott, még a látvány a kiállítás sokféle gép, hirtelen úgy érezte, ez a kis SUV állandó szimpátia. Talán azért, mert az a tény, hogy ez kevéssé hasonló a versenytársak, mint a Toyota RAV4 vagy Honda CR-V. Összehasonlításképpen, a Mitsubishi Outlander úgy néz ki, sportos, több zömök. És ez a kis rács c csőr orr emlékeztet tűzgolyók „Formula I”? Úgy látszott másolt fogalmi modell a Mitsubishi elmúlt években. De ezek a gépek messze a valóságtól - tudnak megérinteni, kivéve a kiállításokon, de az Outlander - van a termelési modellt, ahol lehet menni sehova. Röviden, még a jobban látható, hogy az autó van felruházva sportos hajlamait jó okkal - Mitsubishi SUV túl sok év elvégzése az első szerepeket rally-razziák. Bizonyára valami sport technológia perepalo és Outlander.
„Az autó már bemelegedett, uram - az igazgató köszöntött parkoló újságírók -. Ez a legdrágább változat egy a lehetőségek széles skáláját és összkerékhajtással Outlander XLS AWD.”. Miért hangsúlyozta 4x4 hajtáslánc? Csak tette az amerikai piacra és olcsóbb elsőkerék-hajtás Outlander.
Türelmetlen, ugrik a Outlander belsejében. Nem azt mondják, hogy ő megütött a helyszínen eredetiség (és a nagy, a belső tér egyszerű és funkcionális - mint a legtöbb japán autók), de a díszítése érzett egy bizonyos karizmával sport. Beírása alumínium, külön baldachinos sebességmérő és fordulatszámmérő (látva a döntést, rögtön gondoltam, az olasz Alfa Romeo), műszeres tejes körű, és végül a létezését kézi sebességváltó kiválasztása a „gép” (az „aszfalt” SUV, amíg a legtöbb ritkaság). Minden együtt hozzon létre egy bizonyos harci szellem. Nos, egy utat!
Szinte sportos SUV
Ki mondta, hogy a legrosszabb utakat Oroszországban. És ki mondta, az amerikaiak vásárol SUV csak a törekvés a divat? Elérte az ipari terület szélén Detroit, épp elborzadt törött út a nehéz teherautók. Kátyú a kátyúban, néha aszfalt alatt eltünteti egy réteg föld és törmelék. Általában a legjobb hely, hogy teszteljék a SUV nem jött fel. Annál is inkább, mert ma vasárnap, és nem egy lélek.
Ez az autó nem nevezhető puha. Ha a „lágyítás”, hogy a teljes mértékben nevazhnetskie út - rázza rosszul. De hála egy meglehetősen mereven hangolt felfüggesztés Outlander tartott ez a szörnyű úton merev felső ajka szinte botladozva ki természetesen. Nem csoda, hogy teljesen független felfüggesztés minden kerekek kivételével robusztus konstrukció, gyakorlatilag a szabványok nagysebességű utasszállító modellek - elöl MacPherson, hátul többlengőkaros áramkört.
És itt van az út nem csak javítani, de úgy néz ki, nem tiszta! Aszfalt vászon váltotta hó kása, ami repültem teljes sebességgel. Amint Moszkvában! Telepített Outlander gumik nem igazán alkalmas ez a helyzet, de összkerékhajtás a Visco-kuplung használható központi differenciálmű, megmutatta magát fényesen. Normális körülmények között a motorteljesítmény osztva mindkét tengely pontosan a fele, de ha az első vagy a hátsó kerekek egy csúszás szünetet, automata azonnal dobja a legtöbb nyomatékot a tengelyen, akinek kerekek a jobb fogás érdekében. Ez latyak jelentősen hozzájárult és hátsó önzáró differenciálmű, amely megakadályozza a hátsó kerekeket a motor energiát pazarolni az értelmetlen csúszik.
Azonban komoly off-road vezetési, azt Outlander beleavatkozni sem. Ott soha nem lehet tudni, akkor Sírnak alapos tőkeáttétel emelhető néhány gubanc, és nincs visszaváltás nem biztató a felgyorsítását a terepet. Nem, Outlander jött létre az utakon. Hagyja, hogy a rossz, még törött, de még mindig drága.
Kissé csalódott benzines 2,4 literes motorral. Én nem érzem, hogy bejelentett egy 140 erős hatalom. Megnyomja a gáz - és a gyorsulás nem az, amit elvár egy hangjelzés és a motor. Úgy tűnik, a motor teljesen podzadushili javára környezetvédelmi előírásoknak. És az autóm, ítélve a rendszám, az összes regisztrált Kaliforniában - a legszigorúbb a világon a környezetvédelmi előírásoknak.
Ezért alaposan ösztönözze Outlander előzés tehergépkocsi, lefordítottam a sebességváltó kézi üzemmódban váltás. Ha időben behajt peredachku alacsonyabb, az autó gyorsul nagyon élénken. Így időnként gyors előzés szándékosan durva átépítették a sorozat egy sorban, azon tűnődtem, pontos és gyors személyszállító szokások Outlander. A fordulat, lebukott energiával és a bizalom a sport szedán. Nem ok nélkül szolgált alapul a SUV Mitsubishi Lancer platform. Az ember úgy érzi, hogy az Outlander komoly érv nagy sebességnél.
Kérek egy Mitsubishi volt szerelve nagyon gazdag. Bőrborítású ülések, nem csak, hanem a kormánykerék és választó „gép”. Az előlapon épült tekintélyes Infinity hangrendszer. Ez mind a drága verzió „XLS”. Ő és a külső néz gazdagabb, mint az alap „LS”. Külsőleg, az autóm volt megkülönböztetni a 16 colos kerekek, a spoiler a csomagtér, tetőcsomagtartó és szinezett. Még a hátsó lámpák borítják kristálytiszta üveg lehetővé teszi, hogy szabadon élvezheti a furcsa „klaszterek”, a világítás. A bázis Outlander LS giccses piros.
Végül, feltéve, hogy nekem egy példányt volt az úgynevezett luxus berendezés csomag, amely magában fűtött ülések és tükrök, napfénytető, oldallégzsákok és a fényerő belső tükör, beépített iránytű és hőmérő.
Bár az alap-sorozat „LS” fel van szerelve egy szép - légkondicionáló, zenei rendszer CD-lejátszó, elektromos berendezések és a sebességtartó automatika. Végtére is, az amerikai fogyasztó csak nem fog elvinni az autót egy autó ezen eszközök nélkül biztosítja a kényelmet az ismerős. De a blokkolásgátló rendszer áll rendelkezésre, kizárólag térítés ellenében - még a legnagyobb luxus „XLS”. Egy ilyen furcsa konfigurációját gépek az amerikai piacon, én találkoznak. Az autó nyújthat tömege luxus berendezés, hanem, hogy a költség elfogadható határokon belül, kivéve, ha a biztonsági funkciók.
Míg újra találkozunk
Vissza Moszkvában, rögtön hívott Valerij Tarakanov, marketing igazgatója „POLF” vállalatok számára, hogy megosszák tapasztalataikat az utazás az Outlander és ugyanabban az időben, hogy megtudja, mi az európai változat eltér az autó, akivel véletlenül mégis találkozott Amerikában.
- Ezért a motor lesz, hogyan kell „shtatovskih” verzió?
- Nem, az európai autó kap egy teljesen új motort. A hasonlóság csak a hasznos térfogata - „két és négy.”
Nos, csak néhány hónappal később, újra találkozunk a Mitsubishi Outlander, amikor hivatalosan is megkapta az „európai polgárság”.