Subaru forester
Az adatbázis többek klímaberendezés, elektromos berendezések és a biztonsági rendszer. De jó felszerelés. És a felső trim meg napfénytető, bőr kárpit, elektromosan állítható ülések xenon. Vásárlás három Forester pár éve lehet menteni akár fél millió rubel ellen, az új. És mindez azért, mert a rubel utolsó szünet „treshek” az új autóval nőtt valahol a 50% -ot.
Korrózióállósága a test azt mondani, hogy ez egy mono-rezisztens, valamint a folt. És az a tény, hogy látta az oxidációs térben úgy beszél sötét múlt az autó. Vannak észrevételeit a merevsége a szervezetben. Nektryh nem elégedett a minőségi műanyag és szövet üléskárpit. A gyakori használata azt megtörölte a 50.000 km-t. futni. Látott „tücskök” keresztül a kabin és a szigetelés nem magas szinten mit kell számítani egy ilyen járművet. Az elektromos problémák, majd egy ritkaság, ha nem kell telepíteni további elektromos görbe.
Ha a gép fel van szerelve az automata sebességváltó forgatónyomaték tengelyek között megosztott tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel, és ha kezeljük kézi sebességváltóval van jelen szimmetrikus összkerékhajtás. Ahol van egy kombinációja 2,0 literes egység és a kézi sebességváltó van egy sor lépés lefelé. Zavarok nem voltak jelölve, hogy razdatke és különbségek. AKP teljesen halott, akkor nem találják felsorolt feleslegesen megbízható. A „mechanika” tengelykapcsoló fut több mint 150 000 km-t. és meg kell változtatni kit azaz kosár, lemez, kioldó csapágy ami húzza a 20 000 rubelt. Néha ez a lista tartalmazza a lendkerék és a költség 15 000 rubelt. De nem pihenni ez nem jelenti azt, hogy ha egy megbízható átvitelt nem szükséges neki, hogy kövesse. Ügyelni kell arra, mirigyek és minden 60 000 km. fut az olajcserét a hajtómű.
Felfüggesztés egyszerű, ahogy az autók első MacPherson és hátsó mnogoryichazhka. Az első lengéscsillapítók megy pihenni 100 000 km (13 000 / egység). A hátsó lengéscsillapítók inflációval rendszerrel és élnek, mint sok. Nem rossz ápolta és rack stabilizátor, amely kérte az 70 000 km. De a gyenge pont az első kerék csapágyak teljesíti az erőforrás minden 30 000 km. Együtt a kerékagy fogja húzni a 6500 rubelt. Karok és portok tart 150.000 km.
Ami a vezetési tudományok, ő jól aszfalton és terepen. Az autó megbízható és erős, még a futás a 200 000 km-t. A legoptimálisabb lehetőség egy 2,5 literes szívómotor manuális sebességváltóval. Felhívom a figyelmet arra a tényre, hogy a költségek nektryh eredeti alkatrészek drágák, és nem minden részletre is helyettesíthető utángyártott.
A restyling a külső nem változott jelentősen. Érintett csak a befejező anyagok és a motort. Utolsó felszerelt vezérműlánc. Teljesítmény ugyanaz maradt, de növeli a hatékonyságot. A felfüggesztés lett merevebb. Tehát az restyling az új berendezések jött 2.5x Touring. Ez magában foglalja a nagy teljesítményű hangrendszer, kétzónás klímaberendezés és a csomag az elektronikus biztonsági rendszerek.