New Page 1
Szerint a rendszer a szervezet a karbantartási folyamat járművek ATP autó jön ki a sort az első helyen adja át a checkpoint (KPP). Itt az autók, karbantartást nem igénylő (a terv szerint, menetrend), vagy karbantartás (kérésére a vezető, illetve a következtetést a Comptroller-mechanika), előírja a számviteli mérleg, jelezve a hiba (típus diagnózis), illetve szükséges szolgálati menetrend faj.
6.1 ábra. Szervezeti diagram és a TS autók ATP
Rátérve diagnosztizálására folyamat általában folyamatábra, amely a folyamat ATP igazolja az a tény, hogy a diagnózist csak akkor hajtható végre, ha ehhez az előkészítő munka műveletek és hibaelhárítás.
Gépkocsik igénylő ütemezett első (TA-1) vagy a második (TA-2) Karbantartás irányul első elvégzésére EO, azaz. E. Betakarítás mosás, törlő papírok és újratöltés. Elvégzése után EO autók irányul a gazdaság területén, majd a megfelelő termelési övezetben az üzem (a pontok és a diagnosztikai TO) és után TO - a parkoló zónában.
Cars áthaladó pontokon és igényes eredményeként a kérelmet a vezető és az ellenőrző hatóság mechanikus karbantartó megfelelő jóváhagyását a lapon bejegyzések, küldött EO pozíciók és a várakozási terület a javítási terület hibaelhárítás.
Miután hibaelhárítás megfelelő jelet a lap alapján meghatározott az autót a parkolóban,
A területen a javítás autók is érkeznek karbantartási leállás hiba észlelése zónák karbantartást igényelnek.
Ha hiba történik a vonalon, az illesztőprogram okozza a jármű technikai segítség, az adót a szerelő PPC írja a jelölő lapot a javítás az autó a sorban, amely közvetíti a mechanika technikai segítségnyújtás járművet. Egy hiba után, az elkészült szerelő technikai segítségnyújtás könyvelési mérleg járművet a vám PPC mechanika.
AKKOR tervezi biztosítani kell az idejében történő végrehajtását ez a set az ilyen típusú MOT autó futott. Az ATP széles körben használják a műveleti tervezés naptári idő és a tényleges futásteljesítmény.
Amikor tervez naptári idő múltával hónap (vagy két hónapig) terv szállítások az autók a MOT. Így minden egyes autó elszigetelt nap végre megfelelő karbantartás.
Ütemezésekor karbantartási egy másik készítményt jármű karbantartása a következőképpen határozzuk meg a megállapított karbantartási intervallum (TS-1, vagy TS-2) az átlagos futásteljesítmény az autó.
Ez a tervezési módszer helyénvaló alkalmazni abban az esetben, ha a napi jármű mérföldet utazott viszonylag stabil (buszok), és a kihasználtsági arány a park közel van egyhez.
Tervezésekor, majd a tényleges futásteljesítmény minden autó kerül szembe kártya, amely rögzíti a napi futásteljesítmény és állítsa be a futásteljesítmény között a rendes féle karbantartás és ennek alapján meghatározza azt a napot a tényleges teljesítmény az autó karbantartás.
Az első a kártya számít a tényleges futásteljesítmény az autó az utolsó karbantartás, és ha közel van a készlet, ez van rendelve a következő napon, amelyben az autó rendszeres karbantartást.
Ez a tervezés a módszer lehetővé teszi a beállítást minden autó, hogy összhangban a tényleges futásteljesítmény, műszaki állapota és a működési feltételek, és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy figyelemmel kíséri a tényleges megvalósítás a szolgáltatást. Pótkocsi része arra irányul, hogy a megfelelő szolgáltatást egyidejűleg a vontató jármű.
Szervezet MOT autók tartozó polgárok töltőállomásokon. Park autók tartozó polgárok végez jelentős mennyiségű utasforgalom. Karbantartás ezek a járművek megfelelő műszaki állapotban van biztosította az üzemeltetése és karbantartása a teljességet a mennyiség és a minőség, amelyek feladata a vállalkozások automatikus javítás rendszer: egy benzinkút autó (STOA), spetsavtotsentry (CAC) és műhelyek, amelyek részét képezik a különböző szervezetek vagy tartoznak a tulajdonosoktól.
Szerint periodicitás, a listát, és bonyolítja a munkát a autók vannak osztva a következő típusokat: Napi karbantartás (EO), a rendszeres karbantartás (TO), szezonális szolgáltatás (SB). Egy különleges hely a rendszerben a MOT autók tart értékesítés előtti előkészítése.
EO áll, tankolás működését és szabályozását, amelynek célja a biztonság és fenntartása a megjelenése a járművet. A legtöbb EO végezzük függetlenül az autó tulajdonosának az indulás előtt, útközben vagy visszatérve a parkolóba.
A tervek végrehajtásának bizonyos mennyiségű munka révén létrehozott operatív dokumentáció (szervizkönyv) autó futott.
A CO munka előkészítése járművek használható hideg és meleg évszak, mint a gyártó javasolja.
Autó karbantartás a garanciális időszak alatt. Karbantartás a garanciális időszak alatt a járművek működése végzi komplex művek nyújtásával kapcsolatos garanciák gyártók.
A gyártó garantálja meghatározza a felelősséget a termékek minőségét a hatályos jogszabályokkal összhangban. Ezek közé tartozik a kötelezettségvállalási szabad megszüntetése hibák nem okozott semmilyen szabályok megsértéséért az eladás és kiaknázását. Az előirányzatok a garanciális idő alatt a jármű működését.
A jótállási idő által meghatározott időben és a kilométer van tüntetve a műszaki előírások és a használati utasítás. Kiszámítása a garanciális időszak végzünk a gépjármű értékesítés időpontja az igazolásban meghatározott számla, az adatlapon vagy a szolgáltatás könyvet. De ez nem vonatkozik azokra a járművekre, amelyek nem szerepeltek előképzettség.
Az autó a szavatossági idő végzik rovására a tulajdonos. A munkák költségeinek alapján állítja be az aktuális árlista szerint egy listát a műveletek meghatározott szervizkönyv bélyegek vagy a használati utasításban.
Jellemzői a szervezet MOT gáz-palack autók. Szervezet MOT gáz-palack autók az ATP számos funkciók társított jármű jelenlétét gáznemű tüzelőanyagok szigeteken.
az azonos típusú és karbantartás gyakorisága, és hogy az autó szerelt bázis járművek, hogy használni, mint egy tüzelőanyag cseppfolyósított (LPG), a sűrített természetes (CNG) gázok. Az egyetlen különbség a listán megelőző intézkedések: amellett, hogy a munkálatok előírt alap autó, a munkálatok az LPG.
A napi karbantartási sűrített gáz ellenőrzött járművek szemrevételezéssel és szerelési állapotban gázpalackok, a magas és alacsony nyomású szűkítők, szénhidrát-keverő, fűtő gázvezetékek és mérőeszközök, majd egy speciális eszközt vagy hab oldatot szivárgásellenőrzése gázvezeték. Kötelező művelet kilépő folyadék az alacsony nyomású szabályozó. Télen, a víz kifolyik az elpárologtató.
6.2 ábra. A rendszer a technológiai folyamat műszaki járművek futó CNG.
Az első karbantartási gázellátó rendszer tartalmaz egy vezérlő és diagnosztikai és a szerelési művelet, amely akkor végezzük, amikor az EO és a kenőanyag tisztító: tisztítás a szűrőelemeket gáz szűrők, elektromágneses szelep, a magas és alacsony nyomású szűkítők, kenőanyag menetes rudak törzs, töltőanyag és az elhasználható szelepek.
Mielőtt a POST-1 autók, LPG, visszacsapó szelepek feláldozható belső szorító érzés, valamint a külső szivárgás gázpalack szelep, majd a szelepet kell zárnia a fogyasztható, hogy gázt fejlesztenek, a rendszerből; ha szükséges, a gáz eltávolítása a henger, és mozgassa a motor működése benzinnel.
Felállítása előtt a poszt TO-1-es autók futó CNG, szükséges, hogy ellenőrizze a tömítettséget a nagynyomású gázvezetékek és szelepek gázpalackok, hogy dolgozzon ki a gáz a rendszerből, és megy a motor működését benzin.
Végeket-2 tömörségvizsgálata vegyületek elemei a gázellátó rendszer. Ellenőrizni, mivel a könnyű üzembe helyezését és üzemeltetését a motor a földgázra és a benzin.
A karbantartási szezonális (CO) tovább átöblítjük sűrített levegő csövek, ellenőrizze a működést korlátozó motor maximális fordulatszámon, a nyomáscsökkentő szelep a gázpalack számára cseppfolyós gáz.
Mivel gépjármű palackok nyomástartó edények LPG és CNG, azokat rendszeresen ellenőrzik: munkahengerek LPG 2 év, hengerek CNG szénacél 3 év, és a rozsdamentes acélból készült 5 év. Vizsgálat előtt a hengerek keli szabadítani a gáz gázmentesítjük inert gázzal eltávolítjuk a jármű és együtt leválasztószelepeket irányított speciális vizsgálati tételek.
Szervezet karbantartása speciális járművek, mint például az általános célú kocsik, szigetelt és hűtött furgonok, teherautók szállítására kenyér termékek és állati tartályok olajtermékek (tartályos), a víz és az élelmiszer-termékek, építőanyagok, műtrágya és takarmány, van néhány funkciók összefügg azzal a ténnyel, hogy az eljárás további telepített berendezések ilyen típusú autókat.
Módok alapkarbantartásához járművek ilyen járművek létrehozta a „rendeletek a karbantartási és javítási gördülőállomány közúti közlekedés” (lásd. A karbantartási és javítási Car System) és technológiai berendezések telepítése a gyártó. A teljes növekedés a komplexitás és a TS akár 10-20% -a bonyolultságától függően a technológiai berendezések.
A feldolgozni gépek tartályhajók különös figyelmet kell fordítani a napi karbantartási ellenőrzés rögzítő szerelvények (motor, szivattyú, kompresszor, szűrő és egyéb alkatrészek, valamint közleményeket), a rendelkezésre állás, és állapotát rögzítő műszerek és automatizálási, vezetékek, jelzőkészülékek.
TO-1 technológiai berendezések a tartály végzik általában egyidejűleg az alapmodellhez vagy 50 ciklus után használatának vétel és kiadását árut szállítanak. Ez ellenőrzi: a műszaki állapota a szivattyú, a kompresszor, az iszap leeresztő szelep; szerelés a kompresszor, kardántengely ízületek, meghajtó a szivattyú (kompresszor), a töltés tömeg készülék; rögzítésére kábelek és elektromos alkatrészek; Forma-maradék életét az egyes egységek a berendezések, eszközök, a vizsgálati idő (ha szükséges elvégezni a vizsgálatot vagy csere); működésének minden leeresztő dugó a szivattyú és a kommunikációt. Ezen kívül kent elemek és mechanizmusok, Technológiai berendezés megfelelően a kenési, orvosolja a hibát a szolgáltató.
TO-2 kombináljuk berendezések-2 a bázis jármű vagy után hajtjuk végre 200-300 ciklus a folyamat berendezés. A TO-2 tovább igazolták: az állami kardántengely meghajtó szivattyú (kompresszor), fordulatszámmérő szenzor tartó; állapotban a belső felülete a tartály és a tartó részek benne; szabályozó és biztonsági légtelenítő szelep, működését a pneumatikus rendszer, tápszivattyú (kompresszor), a munka és a kiigazítás korlátozók töltés tankok és szint mutatói; teljességét folyadék leeresztő ki a szivattyú és a kommunikáció, fény és hang riasztás, amikor a tartály tele, és így tovább. d. Továbbá, mostuk (tisztított), a belső felületén a tározó, kommunikációs és megerősítése.
A munka mennyisége jelentése CO, munka mellett a TO-2, a következőket tartalmazza: ellenőrzése tartály integritása és kötelező; Tisztítás és öblítés a lefolyó és a folyékony csővezetékek, szerelvények és dugók; állapotának ellenőrzésére elektromos és pneumatikus berendezések földelôrendszerek.
Autó hűtők vannak ellátva kifinomult automatizált freon vagy nitrogén hűtőrendszerek és úgy tervezték szállítására COOL-dennyh és fagyasztott romlandó élelmiszerek. Periodicitásából alkatrészek és részegységek a hűtőegység egybeesik a periodicitás autók.
Mielőtt elindul egy hűtött járművet a vonal vezető és szerelő hűtő megkezdéséhez szükséges a hűtőrendszer, ellenőrizze a teljesítmény és a használhatóság valamennyi eszközt. Ha szükséges, elvégzi beállítás.
Ha visszatér a jármű a vonalmeghajtó és mechanikus hűtő megszünteti a problémát található, amikor dolgozik a vonalon, termelnek kiolvasztás léghűtő és tisztítása a hűtőegység a portól és a szennyeződéstől.
A TO-1, amellett, hogy a munkát végzett az EO kell: tisztítsa meg a felületet a hőcserélő a kondenzátor és a léghűtő; megszüntesse lazaságot a berendezés, a berendezés és a csővezetékek; ellenőrizze a beállítást a nyomáskapcsoló; check motortartó tárcsák, kompresszor, generátor és ventilátor.
A TO-2, kivéve a munka meghatározott TO-1, akkor: hagyja, hogy a telepítés és működésének ellenőrzésére, annak minden részét, eszközök, automatizálási berendezések és elektromos berendezések; szorítás ellenőrzés és javítás a szivárgás freon és olajat, ha szükséges (kivéve azokat az eseteket, amikor az eltávolítása szivárgás kapcsolódó végzett munka speciális műhelyek).